Na co zwrócić szczególną uwagę przy kupnie grzechotnika miałem kiedyś grzechotnika ale tylko trzy miechy i niezdązyłem się z nim zaprzyjaźnic i maske też otworzyłem może ze dwa razy.
chodzi mi o e36 325TDS '97 touring full opcja
Jak na razie zauważyłem pożółkłe wewnątrz klosze lamp przednich i zaparowany kierunek pozatym brak mi wiadomości jakie są mankamenty tego silnika (gdzie szukać wad, wycieków i innych bzdetów utrudniających późniejsza eksploatację).
Poza tym silnik odpalił przy srogim mrozie za drugim razem (auto obserwowałem od kilku dni nie jeżdżone było widzę je z okna w pracy)
silnik chodzi równo i jestem zdziwiony nic nie drży i nie trzeszczy tapicerka wszystko ok. podczas pracy zimnego silnika wewnątrz auta
prawie w każdym grzechotniku jakim siedziałem dobijało mnie drżenie wnetrza auta jakbym siedział na wibratorze oraz trzeszczenie deski czy plastików wyposażenia.
Wrażenia z jazdy cóż jestem przyzwyczajony do innych wrażeń słychać i czuć jak powyżej 2000 daje o sobie znać turbina nie chałaśuje ale ładnie słychać gwiżdże ale jest jakiś ospały w górnym zakresie liczyłe że powyżej 4 tys. bedzie szedł jak pocisk ale pewnie się mylę.
Szyby sie otwierają i zamykają bez zacić i oporów silniki nie jecza jakby miały paść cicho i szybko
Jak sprawdzić działenie i czy wogóle są poduchy?
można klimatronika ustawić tak bym ja miał +30 stopni a pasażer -30
pozdrawiam
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
właśnie pompa,ja też sie naciałem,ładnie odpalał w zimnie dopuki sie nie nagrzał.TD i TDSa
trzeba zagrzać i dopiero sprawdzac jak odpala.Niestety przy kupnie o tym niewiedziałem.
Właśnie właśnie o takie pierdoły uprzykrzające potem życie mi chodziło... jak np. to jak pali na rozgrzanym, co logiczne powinno być że rozgrzany pali lepiej prawda a tu zaskoczenie.
Właśnie Sarna może lepiej z nim podjechać WFK, mam też zaprzyjaźniony autoryzowany warsztat merca a włąściwie jego właściciela gdzie nie patrzą na starą betę jak na syrenkę
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
ja osobiscie polecam WFK - kolesie naprawde sa dobrzy a przy tym wcale nie kasuja ogromnych pieniedzy za uslugi.
A problem w paleniu na cieplo tdsa to brak w niektorych wersjach zaworka zwrotnego na wezyku pomiedzy filtrem a pompa, jak go zalozysz to pali jak laleczka
palenie na cieplym do mankament zarowno TDI jak i TDS!!!tutaj wplyw ma rozszcelniajaca sie sekcja tłoczaca (brak cisnienia przetlaczania) powoduje taki numer-pod warunkiem ze rozrusznik dobrze kreci!!!tutaj tez przyczynili sie ludzie piszac program do sterownika silnika!!mapa jest tak skonstruowana ze jest duza zaleznosc od temp paliwa-bardzo dobrze widac to na mapie wtrysku-przy temp paliwa ok 40 stopni potrzeba juz prawie 250 obr/minute zeby pompa dostala dawke rozruchowa!!!
w tym wypadku jezeli bezie ciezki rozruch na cieplym najlepiej wykonac cala diagnostyke silnika zeby naprawde wiedziec na cyzm sie stoi!!!
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
słychać i czuć jak powyżej 2000 daje o sobie znać turbina nie chałaśuje ale ładnie słychać gwiżdże ale jest jakiś ospały w górnym zakresie liczyłe że powyżej 4 tys. bedzie szedł jak pocisk ale pewnie się mylę.
