Wysany: 2009-01-22, 19:42 oto jest pytanie: Jaka skrzynia i dyfer??
tak siedze i sie zastanawiam jakie bedzie lepsze rozwiązanie.
mam zwykłą ETE chce do niej załorzyć osprzęt od M20B20 i powiedzcie co ze skrzynią i dyfrem
zostawić skrzynie i dyfer od ETY czy wsadziś od zwykłego dwójaka?? jaka będzie różnica?? ktoś to kiedyś testował??
Ja mam coś podobnego ,ale głowica i osprzęt została z m20b25.
Dyfer mam 3.73 , a skrzynia tak jak była seryjna z 325i.Jeździ normalnie,może trochę dłuższe przełożenie by się przydało tak z 3.64
_________________ Żonę możesz mieć tylko jedną,a beemek ile chcesz...
U mnie jest s-eta na osprzęcie od 2,0, skrzynia od 2,0, komp 2,5:
- był dyfer 4,27 to przyspieszenie zajefajne ale V-max ok 160 km/h
-aktualnie kolektor ssacy z 2,0,dyfer S3,64 przyspieszenie zdecydowanie spadło , V-max jeszcze nie było sprawdzane.
Spalanie LPG-blos ok 11,5-13 w cyklu mieszanym.
Jeśli założysz skrzynie od 2.0 musisz tez założyć dłuższy wał no i dyfer 3,91-4.10 -4.27 przecież skrzynia ma też swoje przełożenia. W tej opcji masz przeważnie zawsze małą głowę więc sam rozumiesz że to nie dla ciebie
Jeśli zostawisz skrzynie krótką czyli od ety masz więcej dyfrów do wyboru zależy czy chcesz mieć power czy vmax
Zależy od czego założysz skrzynie, pod skrzynie musisz dobierać przełożenia żeby się zgrały z dyfrem.
Przecież silnik nie ma nic wspólnego co do przełożeń tylko skrzynia i dyfer jest odpowiedzialna.
_________________ Pomoc Drogowa 24h.
665-29-29-01
Ostatnio zmieniony przez Pawel-e30 2009-01-23, 09:49, w caoci zmieniany 1 raz
Pawełku ja to wszystko wiem chodzi mi tylko o różnice pomiedzy etą i 2.0 w przełorzeniach.
ewentualnie dostanie później skrzyni do ety to może być już większy problem niż do 2.0
i ja mówie tylko o całym komplecie
ale na razie chyba zostane z dyfrem i skrzynia od ety
jak uzbieram troche aluminium to zakupie jeden słuszny silnik M54B30