Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-01-04, 11:35
JiM ... czy ty masz zaciski seryjne? A nie lepiej kupić nową parę zacisków. Przecierz to tylko ok. 90-120zł za sztukę i masz 100% skuteczność i nowe zaciski, nie zmęczone i nie regenerowane z dużo mniejszym prawdopodobieństwem awarii. Może spróbuj cos zaadoptowac przy okazji, chyba że jestes jednym z tych którzy uważają że przednia os przejmuje ponad 70% siły z hamowania (to nie jest zaczepka z mojej strony, tylko się pytam )
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-04, 11:54
hmm
mam maxymalnie odchudzone auto - wazy troszke ponad 800kg
do tego 4 tarcze hamulcowe
mysle ze seryjne zaciski wystarcza - nie chce pakowac sie w wielotloczkowe zaciski bo pompa w E21 nie jest az tak wydajna (pewnie trzeba bedzie mocniej pedal deptac a tego nie lubie)
zostawiam serie
zwlaszcza ze mam zakupiony komplet nowych tarcz, nowych klockow, nowych lozysk, nowych przedowodow, nowa pompe hamulcowa itp. itd.
musze jedynie zregenerowac zaciski (przod i tyl) albo kupic calkowicie nowe ale z tym jest problem - wiesz moze gdzie nowych szukac?
pzdr
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-04, 12:15
SmasherE30 napisa/a:
JiM ... czy ty masz zaciski seryjne? A nie lepiej kupić nową parę zacisków. Przecierz to tylko ok. 90-120zł za sztukę
Zaciski hamulcowe są zaprojektowane tak, aby możliwa była prosta naprawa. Normalna naprawą jest wymiana uszczelek tłoczka oraz wymiana gum mocowania. A wymiana na nowy jest potrzebna dopiero wtedy, kiedy nie nadaje się już do naprawy.
SmasherE30 napisa/a:
Może spróbuj cos zaadoptowac przy okazji, chyba że jestes jednym z tych którzy uważają że przednia os przejmuje ponad 70% siły z hamowania (to nie jest zaczepka z mojej strony, tylko się pytam :roll: )
A w tym komentarzu o co ci chodzi?
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-04, 12:21
a gdzie kupic zestawy naprawcze do tych zaciskow?
u mnie w Koninie nigdzie tego nie sprzedaja ((
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-04, 12:43
A jaki dokładni masz samochód? Model, rocznik, typ silnika (albo moc).
Anonymous Go
Wysany: 2005-01-04, 12:58
BMW 320 E21 1981
silnik M20B25
pojemnosc 2760
moc 'nieznana'
z przodu zaciski od BMW 320 E21
z tylu zaciski od BMW 323 E21
potrzebuje zestawy naprawcze do wszystkich 4 zaciskow
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-01-04, 13:08
Cytat:
A jaki dokładni masz samochód? Model, rocznik, typ silnika (albo moc).
sorrry ... nie mogłem się powstrzymać ...
Głowy sobie uciąć nie dam, ale w sklepach online widziałem normalnie szczęki do 323 e21.
Cytat:
Zaciski hamulcowe są zaprojektowane tak, aby możliwa była prosta naprawa. Normalna naprawą jest wymiana uszczelek tłoczka oraz wymiana gum mocowania. A wymiana na nowy jest potrzebna dopiero wtedy, kiedy nie nadaje się już do naprawy.
spoko, tego mi nie musisz mówić, chodzi mi o to że naprawa jest nie wiele tańsza od wymiany na nowy, a skuteczność nowego zestawu jest lepsza od regenrowanego. I pamiętaj że rozmawiamy o hamulcach, czyli o bezpieczeństwie, wiec ja bym tu nie oszczedzał, tylko od razu łapał za nówkę, szczególnie że to nie jest jakiś kosmiczny wydatek.
Cytat:
Cytat:
Może spróbuj cos zaadoptowac przy okazji, chyba że jestes jednym z tych którzy uważają że przednia os przejmuje ponad 70% siły z hamowania (to nie jest zaczepka z mojej strony, tylko się pytam )
A w tym komentarzu o co ci chodzi?
W tym komentarzu chodzi o to że heble z tyłu sa równie wazne jak te z przodu, a niektórzy olewają tył i skupiają się tylko na przedniej osi. Owszem jak hamujesz na wprost to jakoś ujdzie, ale jak już hamujesz w łuku, to masz przesrane. dlatego to mówiłęm, że sa osoby dla których istnieje tylko przednai oś jako hamująca a tył to tak, żeby tylko go zniczczyć paląc laki w miejscu.
JiM, nie drążyłem tematu, ale nie chodzi mi tu o jakies ekstrema wielotłoczkowe, poza tym np. pojemnośc 2 mnijszych tłoczków jest podobna do 1 w seryjnym zacisku. Tak czy siak ciśnienia ci wystarczy bo koła się przecierz blokują (a nie o to chodzi, to tylko dowód że z heblami nic więcej nie zrobisz, trzeba zakładac lepsze laki i zawias, a najwyżej ukł. hamulcowy modernizowac w kierunku większej odporności termicznej), wystarczy pod ciśnieniem układ odpowietrzyć i zadbac o jego szczelność i dobry płyn. A co to więcej niż jednego tłoczka, to po prostu kazdy materiał ma swoją plastyczność i klocek przy większej liczbie tłoczków ma lepszy kontakt z tarczą i równomierniej się zużywa, czyli zapewnmie pewniejsze hamulce na dłużej ...
no cóż ... wybór nalezy do Ciebie (choć żeczywiscie jesli mówimy tu o 800 ... powiedzmy 900kg, to seria styknie, tylko załóż jakieś borowane talerze )
Pozdro
EDIT: O jeny ale ze mnie łoś, sadziłęm że JiMowi chodzi o tylne zaciski, a przecierz to 320 (ma bębny z tyłu no nie? czy przekładka z 323?). Więc na przód tym bardziej polcam nówki
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Niezależnie od dywagacji, czy w łuku powinno się hamować, czy też nie, z pewnością należy mieć sprawne hamulce zarówno na przedniej jak też na tylnej osi
Niezależnie od dywagacji, czy w łuku powinno się hamować, czy też nie, z pewnością należy mieć sprawne hamulce zarówno na przedniej jak też na tylnej osi
Otóż to
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
)
((
sorrry ... nie mogłem się powstrzymać ...
