Wysany: 2007-07-31, 21:41 Co się stało z czasem wtrysku?
Silnik M20 B20 na L-Jetcie 85 r fabrycznie bez kata i sondy. Osłabł nagle ciężko palił - okazało się że padła pompa paliwa. Wymieniono pompę na używkę sprawną i teraz jest tak że auto pali ma moc na niskich obrotach tj. w momencie ruszenia jest i nagle słabnie i idzie mułowato aż do samej góry- wydawało bysię że to pompa ale podkusiło mnie aby zobaczyć czasy wtrysku . Okazało się że na wolnych obrotach mam czas 65 ms ?!! a im wyższe obroty tym jest on krótszy znowu nasówa się myśl o tym czy miernik pokazuje prawidłowo a pokazuje raczej dobrze bo w momencie kiedy jest kut Off wtryski milkną i czas wynosi 0ms. Pytanko jest takie co się stało igdzie szukać przyczyny?
Mierzyłem jeszcze raz jak ostygł i ma wszystko odwrotnie - na zimno krótkiszy czas około 43 ms i jak się rozgrzewa idzie do 63ms. Przy rozgrzewaniu powinien zmniejszać .Kurcze powinien zwiększać czasy ze wzrostem obrotow a on zmniejsza.
_________________ E39 530d 00r
Ostatnio zmieniony przez Artur C. 2007-07-31, 22:37, w caoci zmieniany 1 raz
mariusz szkocja [Usunity]
Wysany: 2007-08-01, 17:49
siemka
sprawdz regulator cisnienia paliwa czasy wrtysku dobre pompe wymienilles wiec czas przyjrzec sie regulatorowi .Wraz ze wzrostem obrotow czas otwarcia wtryskiwaczy sie zmiejsza a regulator podnosci cisnienie paliwa w listwie aby zrekompensowac krotszy czas otwarcia w celu dostarczenia tej samej ilosci paliwa do cylindrow
No raczej nie tak bo tak jak piszesz to dawka paliwa byłaby konstans a nas interesuje wzrost dawki paliwa ze wzrostem obrotów /wzrostem ilości pobieranego powietrza czyli czas wtrysku powinien rosnąć. aRegulator ciśnienia paliwa ma za zadanie utrzymać ciśnienie na stałym poziomie niezależnie od obrotów tj wydatku wtryskiwaczy.Problem nie tkwi w regulatorze a po stronie układu komputer przepływka. A zresztą serwis sugeruje przepływkę . Obecnie elementy na podmiankę się organizują - dam znać co wyszło.