BEEMKA - KLUB

[LUKAS]

Czy w BMW 325i E30 była monatowana szpera na zamówienie Jeśli tak, to jaka

Wiem że w 323i E21, oraz w 328i E36 na zamówienie można było mieć szperę. Dlatego ciekawi mnie, czy najmocniejszy model z E30, również miał taką mozliwość

Pozdrawiam

[Pawel-e30]

Lukas ale jak chcesz założyć szpere to wcale nie musisz zakłądać od b25
a szpera była na zamówienie napewno 25% niewiem jak było z 40%

[LUKAS]

Wiem o tym, że to nie musi być szpera od 325i, ale zadałem konkretne pytanie i oczekuję konkretnej odpowiedzi.

CZY 325i E30 MIAŁ SZPERE NA ZAMÓWIENIE, A JEŚLI TAK TO JAKĄ

Napisałeś ża napewno miał 25%, czy dobrze Cię zrozumiałem
Jeśli dobrze, to czy to była ta sama szpera co w M3
A jeśli to nie była ta co w M3, to jakie wtedy miał przełożenie dyfer

[Pablo]

Nie wiem jakie miala przelozenie, ale byla montowana bo ja mam takowa Jesli bede mial czas i mozliwosc to sprawdze na tabliczce jakie mam.

[LUKAS]

Pablo, byłbym wdzięczny.
Mam takie pytanko do Ciebie, mnie chodzi o to czy Twoja szpera została zamontowana FABRYCZNIE Ponieważ o fabrycznie zamontowaną szperę się pytam

[Pablo]

Glowy nie dam, ale raczej tak, z moich i mechanika ogledzin wynika ze wszsytko jest fabryczne (dopoki ja jej nie dorwalem ) takze chiba tak. A w ktorym dokladnie miejscu jest ta tabliczka?

[Pablo]

Glowy nie dam, ale raczej tak, z moich i mechanika ogledzin wynika ze wszsytko jest fabryczne (dopoki ja jej nie dorwalem ) takze chiba tak. A w ktorym dokladnie miejscu jest ta tabliczka?

[LUKAS]

no to zaaajebiście
Tabliczka z przełożeniem dyfra jest na tylnej części dyfru, na takiej blaszcze przykręconej śrubą. Na tej samej sabliczce powinna być litera S, ona oznacza szperę.
Natomiast info o % szpery powinno być gdzieś wytłoczone chyba...

[Pablo]

No to jeszcze jedno pytanie, czy jak uklekne i przyswiece sobie latarynka to dojrze cos? Czy to raczej na kanale trzeba? Bo jak wystarczy kucnac to zaloze gatki i sturlam sie na dol to ci podam zaraz!

[LUKAS]

Możesz spróbować, ale podejrzewam że bez oczyszczenia blaszki szczotką drucianą się nie obejdzie...

[Pablo]

:cenzura:, bylem przez ten czas co odpisywales ale nawet glowy nie wsadze Po cholere ja obnizalem Ale postaram sie znalezc sposob i podac |Ci to. Pozdrawaim.

[SmasherE30]

w e30 na zamówienie były tylo szpery 25% ... przełożenie dyfra nie ulegało zmianie Ale tylko w 325 były na zamówienie

[LUKAS]

Pablo, dzieki za chęci, jesli bedziesz mógł sprawdzić jakie masz przełożenie na dyfrze to będę bardzo wdzięczny

[LUKAS]

[loko]

na zamówienie mogłeś sobie dać szperę do każdego furaka... a seryjnie to mogły być montowane w jakiś wersjach 2,5... przecież nie wszystkie były identyczne. ja na szrocie kupiłem szperę z e30 o przełożeniu S3,73... co do procentów to są one wybite na koszy z satelitkami... poza tym jeśli dyfer jest w dobrym wizualnie stanie to na jego górnej części powinno być namalowane białą farbą takie duże "S".

co do szper w m3 to z tego co mi wiadomo to m3 miały nawet inne dyfry... 2 poduszki, 6 śrub mocujących wał... i nijak to nie będzie pasowało do zwykłego e30...

[LUKAS]

WIELKIE DZIĘKI LOKO

[SmasherE30]

jeśli jesteśmy przy dyfrach, to niech mi ktos przybliży te historię z flanszami i półosiami ...
Powiedzmy, że szukam dyfra, to mogę kupić jakikolwiek odpowiadający gabarytami i wocowaniami, a jak będą inne flansze to je zamienić z tymi swoimi po prostu? Czy to podpasi? Co na to pólosie?

[loko]

w sumie do e30 byly 2 typy dyfrĂłw...
i one rózwniez się dzieliły na 2 typy...
duża główka i mała główka i ona mają duże uszczelniacze lub małe...
jeśli masz dużą główkę na duże flansze to wtedy mozesz zmieniać tylko sam dyfer.. nawet od e28... czy od e36... ewentualnie trzeba będzie tylko zamienić dekiel od dyfra...

[A R N I E30]

Jeśli chodzi o dyfer od M3 to ja mam taki i pasuje bez żadnego problemu do seryjnego zawieszenia w E30

[loko]

moze to nie jest ten o ktorym ja mowie?
ma 2 poduchy i 6 śrub na wał?

[A R N I E30]

Może i były 2 rodzaje
ja sie spodkałem tylko z jednym a na 6śrób to chyba w E34jest
ale mogę sie mylić

[loko]

ja tez tych info nie potwierdzałem osobicie

[LUKAS]

Do Loka:
Prócz wielkości dyfra, jak była że tak powiem techniczna różnica między nimi Czy np. mała główka miała inne przełożenie niż duża Na czym dokładnie polegały te różnice między tymi typami/podtypami w dyfrach zeszperowanych do 325i E30

Do ARNIego:
Masz szperę 25% o przełożeniu 3,25. Dobrze pamiętam Jeśli w Twoim dyfrze jest 6 śrub do wału, to jak poradziłeś sobie z montażem i dobraniem wału o odpowiedniej długości

Wiem już że 325i miało tylko i wyłącznie 25% szperę.
Interesuje mnie teraz jakie miał wtedy przełożenie taki dyfer Czy właśnie różnica w dyfrach o której wspomniał Loko polegała na różnych przełożeniach... Czy jest ktoś w stanie odpowiedzieć mi na to pytanie

Pozdro

PS.
Chodzi mi tylko i wyłącznie o dyfry od 325i E30, nie od M3

[loko]

dyfry małe miały wyższe przełożenia 4,1 itp... a większe niższe.... średnica flanszy to chyba zelży od rocznika...
wszystkie szpery to duże główki. ja mam szperę 3,73

[LUKAS]

Acha...
Czyli w 325i był tylko jeden dyfer ze szperą, ten większy I był to prawdopodobnie dyfer o przełożeniu 3,73

Co do tych podtypów o których wspomniałeś Loko, to o co z nimi dokładnie chodzi