Witam,
Chciałbym się dowiedziec jaka jest różnica w utrzymaniu 318 a 320.
Dotychczas jeżdziłem 318 ale pewnie niedługo kupie nową.
Zastanawiam się czy ponownie pakować się w M40 czy lepiej kupić 320.
Pls o info jaka jest różnica w jeździe. Nigdy nie miałem okazji przejechać sie 320.
Tylko prosze bez komentarzy typu "Weź 320 bo jest lepszy".
To to ja wiem, ale mam ograniczone fundusze na utrzymanie auta i gdyby różnica była duża to wolę mieć 318 i jeżdzić niż 320 żeby wyjeżdżać w niedziele.
Na 100% będzie zamulona LPG więc jesli ktoś się orientuje to pls o info ile LPG pali 320?
Moja 318 paliła ok 12 literków.
Po za tym czy częsci są droższe?
Będe wdzięczny za wszelkie info.
Pozdro
_________________
duchPW [Usunity]
Wysany: 2006-02-17, 08:30
a chcesz E30 czy E36? - jak E36, to weź sobie 318IS - będzie mniej palił niż 2,0
- jak zawsze - to zależy do czego potrzebujesz samochodu - jak chcesz 6-o garówkę, to lepiej wziąć 2,5 albo 2,8, bo pali praktycznie tyle samo albo nawet mniej
Tylko nie wiem jaka kupić 318 czy 320.
Bo jeśli różnica w osiągach jest znikoma to wezme 318.
325 i 328 to już wyzsze oc i większe spalanie
Po za tym potrzebuje autka na codzień i nie musi być to rakieta.
Robie dziennie ok 80 - 90 km. Nie raz więcej. Więc spalanie tez jest dla mnie ważne.
yo!
powiem tak mam podobne przebiegi i 325 pali mi mniej niz 316 które miałem wczesniej z tym ze woże na pace zazwyczaj 2 monitory i troche sprzetu do robienia sieci i auto jest załadowane ale to tylko taka ciekawostka aha i przy 60% zniżce na OC róznica jest smiesznie mała zmien towarzystowo na samopomoc czy cos innego
pozdro
kup is-a po prostu. Nie pali wiele, a jest dynamiczniejszy od 318i i od 320i.
pozdro
_________________ Weteran
duchPW [Usunity]
Wysany: 2006-02-17, 10:55
skoro chcesz E30 (bardzo dobry wybór ), i chcesz coś taniego w utrzymaniu, to bierz ISa .. ale tylko zdrowego, bo psujący się IS może być dość drogi w utrzymaniu
pali mało, a ze wszystkich E30-tek to drugi w kolejności rakietowóz - 2,5 jest fajne ale sporo pali jak się depnie, a trudno nie depnąć
jest tylko jedno ale - ISki seryjnie wychodziły tylko w coupe, więc jak szukasz 4-o furtkowca, to nic z tego
albo eta-rakieta, 122 lub 129 KM, economy motór i depnięcie jak w 320 tak mniej więcej lub lepiej (super eta -129)
Piotruś w kwestii osiągów druga jest super eta - 9.3 do paki, is jest trzeci - 9.9
pozdro
Skąd te dane o przyspieszeniu ? Chodzi mi o etę. Wszędzie gdzie gdzie patrzyłem było dla ety 10 z hakiem. W rzeczywistości jest tak że is-jeżdzi szybciej od ety - i raczej szybciej niz 9.9 do paki, ale może nie... nie ma czym tak naprawdę sprawdzić..
Is wcale mało nie pali jak się z niego korzysta Zauważyłem że przy pałowaniu pali nie więcej niż 13, ale z kolei przy mojej spokojniej jeżdzie po mieście pali nie mniej niz 11... inna sprawa że mam krótszy dyfer, kombinacje z paliwem no i troche cięższa jest trumna od 2d.
Ja osobiście wolalbym m20b20 - ponieważ nie jest to w sumie zły silnik - a napewno dużo lepszy od m40 ! Jeśli 1.8 to tylko is - jeśli nie is to m20b20 - nie ma problemu z wałkiem, nie ma problemu z kulturą pracy (w m40 też nie ma - bo jej nie ma )- a pali nie więcej niż m40 !! m40 ma straszne spalanie jak na silnik typu słabnik.
_________________ Części nowe i używane oraz warsztat BMW - 661 496 167
"(...) Proste są dla szybkich samochodów, zakrety są dla szybkich kierowcow" C. McRae
Absolutnie nie. Jest tam najzwyklejszy aluminiowy. Plastik jest dopiero w m50 - czyli 24 v. Od razu dla Twej wiedzydodam że is mimo że 16 zaworowy równiez ma zwykły kolektor.
_________________ Części nowe i używane oraz warsztat BMW - 661 496 167
"(...) Proste są dla szybkich samochodów, zakrety są dla szybkich kierowcow" C. McRae
Znalazłem fajną 320 ale ma automatyczną skrzynie...
Jak to wygląda jazda z taką skrzynią? Czy auto nie traci na dynamice?
Jaki koszt wymiany na manual i czy sie opłaca???
może to głupie ale czy z 1,8 będzie pasować?? pewnie nie bardzo...
Pedały, docisk, koło zamachowe, tarcze sprzęgła, łozysko wyciskowe, cały lewarek od manuala... najszybciej i najprościej poprostu jechac na szrot gdzie rozbieraja e30 i zakupić komplet ze skrzynią w dobrym stanie - z cenami to jest różnie - raz skrzynie kupisz za 300, raz 400, a inny będzie chciał 700.... ale uważam że za 800zeta można wszystkie graty kupić. Poszukaj może jednak manuala... na Dzień Dobry koszty i przeróbki..
_________________ Części nowe i używane oraz warsztat BMW - 661 496 167
"(...) Proste są dla szybkich samochodów, zakrety są dla szybkich kierowcow" C. McRae
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2006-02-18, 15:59
nigdy nie kupuj dwulitrówki w automacie ... nigdy
jak już to w manualu
m40b18 vs m20b20
klekoczący chłam po zakupy który sie poślignie na błocie vs. ścigant z niedociągnięciami i niedoborem Nm
w m20 masz dźwięk, moc, kulturę, tanie częsci
ale również nieco większą nadsterowność i zużycie paliwa
jakbym miał jeszcze raz kupowac e30tke to bym wybrał m20b20 choby po to żeby codziennie po odpaleniu słyszeć ten pulsujacy pomruk i ryk na wysokich obrotach a nie pierdzenie a jest jeszcze więcej glosów ZA ...
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
nigdy nie kupuj dwulitrówki w automacie ... nigdy
jak już to w manualu
m40b18 vs m20b20
klekoczący chłam po zakupy który sie poślignie na błocie vs. ścigant z niedociągnięciami i niedoborem Nm
w m20 masz dźwięk, moc, kulturę, tanie częsci
ale również nieco większą nadsterowność i zużycie paliwa
jakbym miał jeszcze raz kupowac e30tke to bym wybrał m20b20 choby po to żeby codziennie po odpaleniu słyszeć ten pulsujacy pomruk i ryk na wysokich obrotach a nie pierdzenie a jest jeszcze więcej glosów ZA ...
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
), i chcesz coś taniego w utrzymaniu, to bierz ISa .. ale tylko zdrowego, bo psujący się IS może być dość drogi w utrzymaniu
! Jeśli 1.8 to tylko is - jeśli nie is to m20b20 - nie ma problemu z wałkiem, nie ma problemu z kulturą pracy (w m40 też nie ma - bo jej nie ma 
a jest jeszcze więcej glosów ZA ...
