BEEMKA - KLUB

[MaSTeR]

Problem jest nastepujacy: auto zapala swietnie nawet przy duzych mrozach, obroty nie faluja, po wcisnieciu gazu w podloge przyspiesza jak nalezy, problemy zaczynaja sie kiedy juz jakby "zejdzie ze ssania" - rozgrzeje sie, wtedy bieg jalozy potrafi byc minimalnie falujacy ale tylko przez chwilke po puszczeniu z gazu, potem sie stabilizuje, po wcisnieciu gazu w podloge auto doslownie zamula, zaczyna nagle chodzic na 3 lub nawet 2 cylindry (ze sluchu), kiedy dodaje gazu w mniejszych porcjach (plynnie podczas przyspieszania) silnik kreci do odcinki bez zadnych problemow. Problem wystepuje w zasadzie w calym zakresie obrotow. Probowalem odlaczyc przeplywke, auto chodzilo baardzo nierowno na biegu jalowym, a po wcisnieciu gaz<u w podloge zarowno na zimno jak i po rozgrzaniu mulilo, po odlaczeniu czujnika polozenia przepustnicy (chyba tak to sie nazywa ale nie jestem pewien, wywnioskowalem to z umiejscownienia wtyczki) jalowy wariuje ale wydaje mi sie ze nie ma wtedy tego efektu ktory opisalem (nie sprawdzone w praktyce tylko na parkingu bo boje sie jezdzic bez podlaczonych wtyczek). Lambda nie sprawdzana, bledy komputera tez nie bo nie umiem wywnioskowac z postow na forum gdzie dokladnie mam wpiac sie w wiazke lub w gniazdo. Auto jezdzi tylko na Pb95. Jeszcze jedna rzecz zocila mi sie w oczy (a raczej uszy) kiedy tak przerywa po wcisnieciu gazu w podloge to slychac jakby ciche strzaly w kolektor wydechowy. Prosze o pomoc bo juz mnie to denerwuje. Z gory dzieki. Pozdrawiam.

[duchX]

moim zdaniem powiniemes sprawdzic czujnik temperatury czieczy / on jest odpowiedzialny za podawanie wiekszej ilosci paliwa na zimnym silniku ale jesli on bedzie uszkodzony to obroty spadna ale czujnik dalej bedzie podawal informacje do komputera ze jest zimny i bedzie go zalewac na wolnych jakos sobie bedzie radzil ale po dodaniu gazu bedzie juz zdecydowanie za duzo benzyny i bedzie efekt jak by chodzilo na 3 lub tam 2 gary !! odepnij ten czujnik i sprawdz a jeszcze jak dodajesz gazu po rozgzraniu sie silnika i slyszysz ze nie chodzi rowno zobacz na tlumik czy nie kopci na czarno !! moze tez byc wina czujnika polozenia przepustnicy sonda i inne elementy ale najpierw sprawdz to powodzenia !!

moim zdaniem powiniemes sprawdzic czujnik temperatury czieczy / on jest odpowiedzialny za podawanie wiekszej ilosci paliwa na zimnym silniku ale jesli on bedzie uszkodzony to obroty spadna ale czujnik dalej bedzie podawal informacje do komputera ze jest zimny i bedzie go zalewac na wolnych jakos sobie bedzie radzil ale po dodaniu gazu bedzie juz zdecydowanie za duzo benzyny i bedzie efekt jak by chodzilo na 3 lub tam 2 gary !! odepnij ten czujnik i sprawdz a jeszcze jak dodajesz gazu po rozgzraniu sie silnika i slyszysz ze nie chodzi rowno zobacz na tlumik czy nie kopci na czarno !! moze tez byc wina czujnika polozenia przepustnicy sonda i inne elementy ale najpierw sprawdz to powodzenia !!

[MaSTeR]

ok odepne czujnik, tylko wydaje mi sie ze on jest OK, w koncu temperature na liczniku pokazuje. A tak ku jasnosci to co sie stanie jak odepne ten czujnik, komputer nie bedzie mial z niego informacji i co zrobi? nie bedzie w ogole zwracal uwagi na temperature czy zacznie szalec?

[BOGGY E36]

SONDA LAMBDA tradycyjnie

SONDA LAMBDA tradycyjnie

[jaqub]

podjedz na diagnostyke, raz wydasz pare zlotych a zaoszczedzisz sobie klopotow, inwestycji itd... zczytaja Ci bledy i bedziesz wiedzial ktory czujnik szlak trafil... a jesli masz kogos znajomego z takim samym sprawnym silnikiem i dysponujesz czasem to mozesz sie pobawic w przekladanie czujnikow...

[duchX]

czujnik temeperatury silnika nie ma nic wspolnego z tym czujnikiem co pokazuje na desce !! jak odepniesz to bedzie tak jakby silnik byl goracy czyli powinno przestac go zalewac o ile to wina czujnika sprawdz !!

czujnik temeperatury silnika nie ma nic wspolnego z tym czujnikiem co pokazuje na desce !! jak odepniesz to bedzie tak jakby silnik byl goracy czyli powinno przestac go zalewac o ile to wina czujnika sprawdz !!

[Qba]

A gdzie znajde ten czujnik w m50 ? - ze sie tak wtrące

[duchX]

w glowicy !! ale w ktorym miejscu nie powiem malo sie bawilem z M50

w glowicy !! ale w ktorym miejscu nie powiem malo sie bawilem z M50

[MaSTeR]

no dobra odwiedzilem dzisiej z e30 garaz, znalazlem lambde (jest 4 przewodowa - czyli z grzalka), odlaczylem - wrecz zero roznicy czy jest podpieta czy nie. No to wziolem sie za ten czujnik temperatury, znalazlem 2 czujniki jeden od cisnienia oleju i wyzej w glowicy czujnik od niewiadomo czego, na bank nie jest to ten z ktorego kozsta wskaznik temp. na liczniku, po odlaczeniu na niezapalonym rozgrzanym silniku zero reakcji na liczniku. Jak silnik jest zapalony i odlacze ten czujnik to obroty mooocno wzrastaja, nawet bardzo mocno i pna sie w gore (nie sprawdzalem do ilu obrotow ale na bank ok3 tys.), po zgaszeniu auta i juz nie zapala bez odlaczonego czujnika, dopiero po podlaczeniu i kreceniu dluzsza chwile. Zresetowalem tez kompa wg instrukcji, tez nic nie dalo. Moze jakies sugestie ew. gdzie jest ten czujnik temp. w m42? co jeszcze mozna zrobic? Aha dodam ze nie mam zielonego pojecia kiedy byly wymieniane swiece i kable WN bo auto przyjechalo z niemiec. Po wstepnej diagnozie kabli tzn."na oko" w nocy nie widac zadnego przebicia. Prosze o jakas pomoc.

[duchX]

oba czujniki sa w glowicy jeden kolo drugiego pod kolektorem ssacym 1 jednopiony a drugi ma dwa piny nie wiem ktory jest ktory ale jak odepniesz ten od zegarow to bedziesz widzial ktory czujnik odpioles jak zaczely rosnac obroty w kturym jest miejscu jaki kolor wtyczki

oba czujniki sa w glowicy jeden kolo drugiego pod kolektorem ssacym 1 jednopiony a drugi ma dwa piny nie wiem ktory jest ktory ale jak odepniesz ten od zegarow to bedziesz widzial ktory czujnik odpioles jak zaczely rosnac obroty w kturym jest miejscu jaki kolor wtyczki

[jaqub]

ten czujnik co odpiales o ile byl z przodu to moze byc od polozenia walka rozrzadu...

[BOGGY E36]

pewnie odpiołeś czujnik spalania stukowego.

pewnie odpiołeś czujnik spalania stukowego.

[ICEMAN992]

a według mnie przyczyna jest banalna. wez wymien świece i powiedz czy sie poprawiło.miełaem coś takiego, jak powoli dodajesz gazu to auto normalnie ciągnie do odcinki, a jak gwałtownie to sie zamula, jak dlamnie 90% świece, jestem mechanikiem ale motoru niewidziałem wiec dignoza jest tylko z twojego opisu, a nigdy nieodpinaj wtyczek i niekombinuj czy to dział czy nie bo po odpieciu wtyczki z jakiegoś czujnika to komp nałapie błedów i potem bediesz miał np fajnie zwiekszone spalanie + koszty za podpiecie i wykasowanie błedów w kompie.
mam nadzieje ze ci pomogłem .

a według mnie przyczyna jest banalna. wez wymien świece i powiedz czy sie poprawiło.miełaem coś takiego, jak powoli dodajesz gazu to auto normalnie ciągnie do odcinki, a jak gwałtownie to sie zamula, jak dlamnie 90% świece, jestem mechanikiem ale motoru niewidziałem wiec dignoza jest tylko z twojego opisu, a nigdy nieodpinaj wtyczek i niekombinuj czy to dział czy nie bo po odpieciu wtyczki z jakiegoś czujnika to komp nałapie błedów i potem bediesz miał np fajnie zwiekszone spalanie + koszty za podpiecie i wykasowanie błedów w kompie.
mam nadzieje ze ci pomogłem .

[MaSTeR]

OK swiece pojda na pierwszy plan z rzeczy do wimiany, teraz tylko zeby kasy w bloto nie wyrzucic to dla pewnosci zobacze jak wygladaja stare siwce. A tak na marginesie to jakie swiece polecicie do tego silnika? zaznaczam ze "polski"(hiszpanski) BOSCH mnie nie interesuje.
P.S.
Ta wtyczka co ja odlaczylem byla koloru szarego/białego 2-pinowa, tych czujnikow temp. nie umiem znalezc nigdzie, chyba rze zeczywiscie sa pod tym zawijanym kolektorem ssaxym ale tam zajrzec nie potrafie.

[duchX]

Iceman opanuj sie troszke ztymi bledami nie panikuj bo chlopaka wystraszysz jestes mechanikiem extra ale jak jestes pewny to na 100% a nie na 90% czujniki moze odpinac bo sobie skasuje kompa jak juz znajdzie co to bylo i po sprawie chyba ze zalezy ci na tym zeby wpadlo do Ciebie i zostawil ze 300pln to mu pomozesz


sa pod kolektorm ssacym miedzy 2 a 3 cylindrem jest odstep w kolektorze i je widac tam swiece tylko NGK i TYLKO jednoelektrodowe

[ Dodano: Nie Sty 08, 2006 7:37 pm ]
http://www.realoem.com/bm...505&hg=11&fg=15

tu sa oba czujniki nr. 8 i 6 chyba chodzi o 6 ale sprzwdzisz odepniesz jak spadnie temperatura na wskaznika to znaczy ze to nie ten

Iceman opanuj sie troszke ztymi bledami nie panikuj bo chlopaka wystraszysz jestes mechanikiem extra ale jak jestes pewny to na 100% a nie na 90% czujniki moze odpinac bo sobie skasuje kompa jak juz znajdzie co to bylo i po sprawie chyba ze zalezy ci na tym zeby wpadlo do Ciebie i zostawil ze 300pln to mu pomozesz


sa pod kolektorm ssacym miedzy 2 a 3 cylindrem jest odstep w kolektorze i je widac tam swiece tylko NGK i TYLKO jednoelektrodowe

[ Dodano: Nie Sty 08, 2006 7:37 pm ]
http://www.realoem.com/bm...505&hg=11&fg=15

tu sa oba czujniki nr. 8 i 6 chyba chodzi o 6 ale sprzwdzisz odepniesz jak spadnie temperatura na wskaznika to znaczy ze to nie ten

[ICEMAN992]

na 100% to mozna być pewnym tylko ze sie kiedyś umrze w mechanice nigdy niemozna być pewnym na 100%, MaSTeR a po wyglądnie starych swiec niedojdziesz czy sa dobre, znam przypadki ze swiece wyglądały całkiem ładne a silnik gubił zapłony i kulał i wszystko niby było ok a jednak to były świece.

na 100% to mozna być pewnym tylko ze sie kiedyś umrze w mechanice nigdy niemozna być pewnym na 100%, MaSTeR a po wyglądnie starych swiec niedojdziesz czy sa dobre, znam przypadki ze swiece wyglądały całkiem ładne a silnik gubił zapłony i kulał i wszystko niby było ok a jednak to były świece.

[MaSTeR]

od razu przyznam sie bez bicia ze ten czujnik ktory odpiolem wczesniej to byla 8 z tego rysunku i wlasnie wtedy obroty zaczelo mocno rosnac. wg opisu jest to TEMPERATURE SENSOR - (2pinowy)czyli ten ktory mialem odlaczyc a ten 6 to ENGINE COOLANT TEMP SENSOR -(jedno pinowy) ten jest do temperatury na wskazniku. Wiec teraz to nie mam juz pomyslu co z tymi czujnikami.

[duchX]

tu sie zgodze z kolega po wygladzie swiecy nie bedziesz wiedzial czy jest dobra czy nie ale sprawdz moze akurat znajdziesz jak u mnie bylo zwalone pare zeczy kopulka palec swiece kable to nie chcial jechac tak do 3000 potem juz szalal jak normalne autko bo przy 4000 to iskra parwie caly czas jest swieca praktycznie juz zaczyna swiecic wiec moim zdaniem w tym momencie juz tylko ilosc podawanego poaliwa ma znaczenie !! oczywiscie jezeli iskra bedzie szla do masy to nie ma szans na jazde ale to z kolei na wolnych i na wysokich na zimnym i nacieplym

tu sie zgodze z kolega po wygladzie swiecy nie bedziesz wiedzial czy jest dobra czy nie ale sprawdz moze akurat znajdziesz jak u mnie bylo zwalone pare zeczy kopulka palec swiece kable to nie chcial jechac tak do 3000 potem juz szalal jak normalne autko bo przy 4000 to iskra parwie caly czas jest swieca praktycznie juz zaczyna swiecic wiec moim zdaniem w tym momencie juz tylko ilosc podawanego poaliwa ma znaczenie !! oczywiscie jezeli iskra bedzie szla do masy to nie ma szans na jazde ale to z kolei na wolnych i na wysokich na zimnym i nacieplym

[MaSTeR]

no dobra tylko wlasnie jest problem ze na zimnym chodzi OK a na cieplym juz mu odwala wiec jak by to bylo ze jak jest zimny to swiece sa OK a jak cieply to sa do KITU ? cos tu nie gra.

[ICEMAN992]

świece mogą byś o złej ciepłozie i po nagrzaniu dają złą iskre. niech ci wybiorą swiece według katalogu.

świece mogą byś o złej ciepłozie i po nagrzaniu dają złą iskre. niech ci wybiorą swiece według katalogu.

[MaSTeR]

wczesniej auto jezdzilo OK, dopiero niedawno mu zaczelo odbijac, wiec raczej nie ma mowy ze swiece nagle maja zla cieplote

[ Dodano: Nie Sty 08, 2006 8:17 pm ]
az tym ze pare rzeczy moglo byc zwalonych to troche dziwne dla mnie zeby iles tam rzeczy sie zepsulo naraz, pozatym ja nie mam kopulki palca itd. pozostaja kable i swiece Co do kabli to mam jeszcze takie pytanie, przeczytalem juz numerki z kabli i znalazlem przy okazji napis ile maja miec opornosci (5kΩ) czy jesli nie widac zadnego przebicia na kablach i opornosc bedzie mniej wiecej taka to na bank kable beda dobre?

[duchX]

zapomnialem ze to is nie opornosc to nie wszystko moze byc uszkodzona warstwa izolacyjna i moze miec przebicie Wiec opornos swoja droga a przebicie swoja droga sprawdz czy na wszystkich swiecach masz taka sama iskre tylko nie zapomnij wykrec swiece wloz je do fajek poloz na elemencie ktory ma mase i niech ktos kreci i patrz czy wszystkie sa iskry jednakowe czy ktoras nie jest mniejsza i uwazaj przy odkrecaniu na cieplym silniku powoli odkrecaj i z wyczyciem !!

zapomnialem ze to is nie opornosc to nie wszystko moze byc uszkodzona warstwa izolacyjna i moze miec przebicie Wiec opornos swoja droga a przebicie swoja droga sprawdz czy na wszystkich swiecach masz taka sama iskre tylko nie zapomnij wykrec swiece wloz je do fajek poloz na elemencie ktory ma mase i niech ktos kreci i patrz czy wszystkie sa iskry jednakowe czy ktoras nie jest mniejsza i uwazaj przy odkrecaniu na cieplym silniku powoli odkrecaj i z wyczyciem !!

[ICEMAN992]

ale parametry świeć w miare zuzycia sie zmieniają, ja bym niewykluczał faktu ze to jednak mogą być świece.
pzdr

ale parametry świeć w miare zuzycia sie zmieniają, ja bym niewykluczał faktu ze to jednak mogą być świece.
pzdr

[BOGGY E36]

[MaSTeR]

OK parametry swiec sie zmieniaja to jasne i oczywiste tylko ze ... dlaczego nazimno jest wszystko OK ? swiece wtedy nagle zaczynaja miec dobre parametry? a jak zejdzie ze "ssania" to nagle mowia "PIERNICZĘ nie robie!" swiece i tak wymienie bo kto wie kiedy byly zmieniane u helmutow tak tylko sie czepiam bo te puzzle zaczynaja miec za duzo elementow.

Co do wykrecania swiec i spawdzenia czy maja iskre to raczej nie potrzebuje juz instrukcji, mam tez rekina od lat prawie 4 wiec wiem cos o wykrecaniu swiec .
Z kablami wlasnie o to chodzi ze przebicia nie widac. ew. mozna zrobic tescik na zapalonym silniku przykladajac jakis kabel badz blaszke do kabli i przesowajac po calej dlugosci sprawdzic w nocy czy iskra nie idzie do blaszki, tylko chcialbym jednoznaczna odpowiedz czy to da 100% (chociaz 90%) pewnosc ze kable sa OK.
To auto zaczyna mnie juz powoli dobijac juz drugiego dnia jezdzenia na polskim paliwie pompa sie zatarla, teraz jeszcze "to cos" ... ehh
P.S.
W koncu wyszlo na to ze ten czujnikjest dobry?
A w ogole to moze ktos z Was bylby taki zyczliwy i napisal co dokladnie sie dzieje przy przechodzeniu silnika ze "ssania" na zwykly tryb, co sie wlacza, a co wylacza ? bo po tym moge dojsc co sprawdzac.
Chcialbym jeszcze wiedziec co sie dokladnie dzieje jak odlaczam np. lambde w trakcie pracy silnika (ja nie slysze zadnej roznicy),a na jakiej podstawie komputer steruje wtedy dawka paliwa? Moze jeszcze czy powinna byc jakas roznica jak odlacze lambde?

Za wszelkie info z gory dzieki. Pozdrawiam.
SŁOWNICTWO KOLEGO BO BĘDZIEMY KASOWAĆ!!