Cześc Frycu
W 4,10 były szpery. Jak było z przełożeniami 4,27 i 4,45 dokładnie niewiem.
Jesli ta Twoja to szpera, to na korpusie powinna być duża litera S.
A flansze powinny kręcić się w tym samym kierunku. Nawet jesli jedną z nich będziesz próbował zatrzymać (w przypadku gdy dyfer masz wyjety z samochodu).
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
tak to ze jest to szpera to nie ma zadnych watpliwosci, zostala juz zbadana. tylko kwestia przełozenia. czy byly inne niz 4,10? jesli nie bylo to nie bede musial mierzyc.
Spotklałem sięz tym że 3,91 był o dziwo i w duzej i w małej główce. Tak wiec jesli maszmałą główkę to nie oznacza to że masz przełożenie 4,10. Zmierz ilosc obrotów połosi i wału, to najprostszy i najszybszy sposób.
Nie zapomnij że do szpery jest specjalny olej!!!!!!!!!
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Wiecie co soe stalo? sprawdzilem przelozenie i trzeba zrobis 4 i 1/4 obrotu zeby flansza obrocila sie o jeden obrot czyli to jest 4.25. obejrzalem korpus i sparawdzalem czy nie ma litery s ale nie ma wiec zdejem pokrywe i oczom moim ukazalo/a sie.....
napisz ile masz obrotów przy 100km/h - ktoś kto ma 1,6 (o ile pamiętam masz właśnie takie cudo) i zna swoje pezełożenie w dyfrze - powie ci jakie jest u Ciebie
zdjecia mam. moge wrocic dzis wieczorem.
Pioter: szpere mam na razie w garazu wiec teraz nie zmierze.
ale zaskoczony jestem bo nigdy o takiej krotkiej nie slyszalem. az sie przstraszylem ze jest zaspawana na stale ale wszystko jest gites.
hej
nie chce śmiecić więc podepne siępod temat, nie znam snia na dyfrach szperach itp. więc pytam was: kolega znalazł mi takie coś:
powiedział że jest to z 318i nie wiem który rok, mówi że przełożenie ma 41 - 10 zębów, czy to jest ze szperą i czy założe to do mojej 318i 1990, wielkie dzięki za pomoc