Dzisiaj założyłem zawias i jestem w rozterce. Nie powiem żebym był zbyt zadowolony z wyglądu. Amortyzatory h&r mają siłę tłumienia podobną do Bilstein B8, choć Bilstein B8 pracuje szybciej i bardziej płynnie. Są to jednak niuanse dla bardziej wybrednych. Za tą cenę amory mogą być. Bez sensu też zrobiłem że zamówiłem wersję do sedana, bo jeżeli idzie o proporcje, to tył poszedł trochę za nisko. Ale i tak przód jest trochę za wysoko, mógłby być centymetr niżej Teraz nie wiem czy podwyższać tył czy obniżać przód... Dobre prowadzenie czy z powrotem szuranie Sesja z dzisiaj:
Zrób coś z tymi końcówkami wydechu bo wygladają jak prosto z pod remizy i ten element kole w oczy.Proponuję tradycyjne rozwiązanie a więc rury pod kątem i do tego dałbym ścięte.Odetnij te i dospawaj co trzeba z nierdzewki. Aha - i nie mów, że te które są teraz są ładne bo to będzie znaczyło, że kłamiesz
Ostatnio zmieniony przez Pawel735 2009-06-10, 21:55, w całości zmieniany 1 raz
No dobra, dospawam. Tylko jeszcze nie wiem czy dwie mocno skośne z końcówkami przyciętymi pod kątem jak w fabrycznym 325i czy dwie pod mniejszym kątem, różnej długości i z końcówkami sciętymi prosto jak mpower e36
po pierwsze: ten czarny baranek to nie wiem po co????
dwa: wydech koncowy dowymiany w calosci albo jakis zderzak zeby go ukryc bo wyglada jak z odpustu.
trzy: przód minimum 2 centy nizej,
reszta moze byc.
takie moje zdanie...
Ostatnio zmieniony przez adrian e30 2009-06-12, 11:54, w całości zmieniany 1 raz
Co do czarnego baranka Nie zapominaj Adrian że to wąska lampa i tył jest podkasany dość wysoko. Z progami w kolorze nadwozia wyglądała jak zapadnięta łódeczka. To nie fiat barchetta. Też bym wolał z przodu 2cm niżej, ale teraz tym autem naprawdę można poszaleć i poczuć trochę wolności, a nie że bujać się powolutku
chyba z pyrusami sie nie dyskutuje u was zawsze to samo gleba, gleba, gleba i naciagniete kondony na 10 cali a ja jestem pod wielkim wrazeniem drugiego auta pieknie sie prowadzi
jesli przód za wysoko Piotrze to proponuje zabieg jak w coupe
Założyłem z tyłu pół cala węższe ranty żeby nie tarło. Teraz jest tak samo jak z przodu (8'') Jednak 205/45 sp sport 01 okazały się zbyt przysadziste i wyglądają dość topornie. Wkrótce wrócę do 205/40, szkoda tylko tego fajnego rantu ochronnego. Drewniana kierownica niestety była pęknięta i to denerwowało. Również to, że zasłaniała prędkościomierz. Czy ma ktoś namiar na dobre przednie sprężyny -70mm do 6cyl?
Odnowiłem też swój stary rarytasik Hartge, lakierowałem. Może nie jest szczytem piękności, ale ekstra się z nią jeździ, bo chwyt jest grubszy i bardziej miękki niż w alpinach. Teraz już się jeździ jak nowym autem. Nic nie trze, zawieszenie pracuje rewelacyjnie. No i motor m20b25 z przebiegiem 100tyś to naprawdę rzadkość, spora namiastka tego, co wyjechało z fabryki. W następnej kolejności zabiorę się chyba za nagłośnienie lub regenerację powłoki foteli.
Wydech został rozebrany i pospawany na nowo. Teraz równo leży tam gdzie powinien. Barabus ma rację. Garncarz musi zostać
Siemuszka ! Podczas ostatniego wypadu nad morze popełniłem mały filmik nową lustrzanką. Pozdrawiam gorąco wszystkich, których dawno nie widziałem http://www.youtube.com/watch?v=tl-YKzNF-qw
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Gratuluje zakupu 
Teraz nie wiem czy podwyższać tył czy obniżać przód... Dobre prowadzenie czy z powrotem szuranie 
![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
w wąskiej lampie musi byc widoczny i z nierdzewy 
u was zawsze to samo gleba, gleba, gleba i naciagniete kondony na 10 cali a ja jestem pod wielkim wrazeniem drugiego auta pieknie sie prowadzi
