TDCI 1.6 nie jest dobrym silnikiem i polecanym silnikiem, to dość delikatna konstrukcja.
TDCI 2.0 130 KM także nie jest jakimś cudem tym bardziej w tak przeciętnym aucie jak Mondeo - wtryski regeneracja około 400-500 pln sztuka, bardzo nietrwałe koło dwumasowe, rdzewiejące ranty drzwi, częste problemy z elektroniką, bardzo przeciętnej jakości materiały we wnętrzu (dla mnie osobiście porażka, jeździłem kilkoma...., nawet ST220 szału nie robi....)
TDI 1.9 130 KM - usterki osprzętu, turbo - regeneracja od kilkuset do około 1500plnów, dwumas. No i zawias w B%, który jest nietrwały, choć nie taki drogi w zamiennikach - komplet przodu około 700-900pln. Auto samo w sobie moim prywatnym zdaniem jest dość toporne i przeciętne, choć moja opinia kłóci się z ogółem, bo to jedno z bardziej pożądanych przez Polaka aut w granicy 20-30.000 pln.
pajak - Twoja argumentacja ma klapki na oczach, sorry. Można nie lubić diesli, ale nie można odmówić im kilku niezaprzeczalnych zalet - choćby spalanie przy wysokich prędkościach nie do osiągnięcia w silnikach benzynowych. Jak ktoś robi wysokie przebiegi, ma firmę - zawsze kupi diesla. Benzyna jest dla takich jak ja na przykład, którzy robią 15.000km rocznie. Nie każdy lubi zapinać do odcięcia.
P.S opinie są czasem oklepane i niesprawdzone. Mój mechanik kupił z premedytacją zadbane A6 2.5TDI V6 150KM, tak bardzo odradzane, auto ma teraz 290.000 na blacie i mimo tego, że nie można się raczej w nim zakochać to ma swoje niezaprzeczalne plusy. Jeżdżę tym autem przez ostatnie 2 tygodnie i rzeczywiście - do wyścigów się nie nadaje, nie mam dreszczy jak wkręcam je na obroty, ale jako spokojny, dość eco środek kominikacji - jak najbardziej.
LPG zeszmaci każdego diesla pod każdym względem , oprócz targania ładunków i orania w polu.
i tu się nie zgodzę do grużlika można lać olej roślinny i tu nawet LPG jest zeszmacone
Kiedyś się w ten temat zagłębiałem i są dwie podstawowe metody, a tak w skrócie:
1-podgrzewanie oleju (różne sposoby i patenty przerobienia auta a koszta zawsze sporo niższe nić instalacja LPG)...
2-mieszanie oleju roślinnego z metanolem (lub innym uszlachetniaczem) bez żadnej ingerencji w auto (ale tu dochodzi koszt mieszalnika - temat długi i obszerny a cena zależna od własnej inwencji i chęci)
Pomijając ekologię olej roślinny daje niezależność od zasobów ropy i gazu...
_________________ Była: SuperETA (OO=[][]=OO)
0-100/V-max: 8,29s/225km/h
OCALIŁA MI ŻYCIE - brak mi jej
1,6 TDCI 90 PS (109 ma DPF, więc lepiej kupić 90ps) Bardzo dobry silnik, mojej całej rodzinie sprzedałem focusy z tym silnikiem, kiedyś też sporo taki jeździłem.
2,0 TDCI w focusie ma 136PS i nie mylić go z 2,0 TDCI od mondeo - świetny silnik
2,0 TDCI 130ps z mondeo mimo wad, bardzo fajny samochód i nie taki awaryjny i drogi w naprawach jak to mówią ludzie. Mondeo ma po pierwszej gwarancje 12 lat na blachy i naprawiają za darmo, a po drugie po 2005r zmienili masy uszczelniające , zmienili wtryski na inne i sporo problemów znikło. Mondeo, osobiście bardzo lubię.
Pracowałem w Fordzie 3 lata, bardzo lubię ta markę.
1,9 TDI problem z Turbo? jeśli już mowa o jakiś problemach to pompowtryski. Turbo jest jak najbardziej ok.
Co do koła dwumasowego, to wszystkie diesle mają problem z nim. Z doświadczenia, mam Passata 1,9 TDI 130PS 220tys km na liczniku koło i sprzęgło jeszcze nie wymieniane.
Mondeo od nowego przejechałem jakieś 150 tys km - zero problemów.
Jak jeździ ciota to sprzęgło z kołem będzie do wymiany po 50 tys km.
następnie Renault Mascoot 3.0 dCI 150KM przy 160tyś km rozszczelniła się pompa wysoko ciśnieniowa - po wyjęciu okazało się że już jest tak zużyta że się do regeneracji nie nadaje - BOSCH tak stwierdził - koszt wymiany 1500zł ASO + nowa pompa myślę że lekko ponad 4 tyś - taki wstępny kosztorys otrzymaliśmy
LPG zeszmaci każdego diesla pod każdym względem , oprócz targania ładunków i orania w polu.
i tu się nie zgodzę do grużlika można lać olej roślinny i tu nawet LPG jest zeszmacone
Kiedyś się w ten temat zagłębiałem i są dwie podstawowe metody, a tak w skrócie:
1-podgrzewanie oleju (różne sposoby i patenty przerobienia auta a koszta zawsze sporo niższe nić instalacja LPG)...
2-mieszanie oleju roślinnego z metanolem (lub innym uszlachetniaczem) bez żadnej ingerencji w auto (ale tu dochodzi koszt mieszalnika - temat długi i obszerny a cena zależna od własnej inwencji i chęci)
Pomijając ekologię olej roślinny daje niezależność od zasobów ropy i gazu...
dokladnie mialem okazje jezdzic takim syfolotem (czytaj omega A) miala przelotowa grzalke o dlugosci 500mm i podgrzewala olej do 70 stopni C (co powodowalo dostawal wlasciwosci takich jak ON) jedyna ingerencja w silnik byla tegulacja wtryskow na inne cisnienie.....samochod tankowany byl na stacji samoobslugowej "LIDL"
A sam jeżdżę Volvo V40 1,8 benzyna 1997r. auto spoko spalanie na poziomie 9l/100km po mieście w trasy nie jeżdżę to się nie wypowiem
Z kolei:
BMW E30 325e z 87r (sETA)
- spalanie po mieście 11l/100km,
- na trasie średnio 8l/100km
- na trasie jadąc ekonomicznie 6,2l/100km,
- na trasie nie schodząc poniżej 200km/h 12l/100
- zabawy na śniegu (but w podłodze) 20l/100km
- zabawy na lotnuchu wiosna-lato (but w podłodze) 25l/100km
volvo s40 1,9TD z 98r spalanie po mieście 7,5l/100km, na trasie 6l/100km
Totota 4Runner 3,0TD z 93r spalanie po mieście 12l/100km, na trasie 10l/100km (wyniki z klimą) a podczas zabawy na śniegu (but w podłodze załączony napęd 4x4) 16l/100km
_________________ Była: SuperETA (OO=[][]=OO)
0-100/V-max: 8,29s/225km/h
OCALIŁA MI ŻYCIE - brak mi jej
Pomg: 3 razy Doczy: 19 Mar 2007 Skd: Borken DE / Warszawa
Wysany: 2010-06-14, 09:24
to co?? moze oddzielny tamat "Ile wam pali??"
Uwazam ze jak porownywac auta to o tej samej masie, lub przynajmniej cenie. Bo wiadomo ze nowe auta pala duzo mniej i starym benzyniakiem w gazie nie zejdzie sie do wyniku: passat blue motion 3.08l/100km jak dobrze pamietam, fabia 1.4tdi 3.48 l/100km, w tasie.
Ale gdzie tu oszczednosc pieniedzy: zadbana eta w gazie lub IS 8000zl, fabia 1.4tdi 47.000zl??
W trasie beemka przykladowo: 8L x 2.15= 17.20zl
Fabia: 3.5L x 4.00zl= 14zl. (nie pamietam ceny ON, ale przyjmijmy az tak niska)
E30 jest ciezsze i w przypadku Ety duzo elastyczniejsze, a i tak moim zdaniem wygrywa to porownanie.
Zdecydowanie wole zadbane E30: szybciej, wygodniej, bezpieczniej, przestronniej, ladniej!!!!
Uwazam ze standardowy fotel w E30 jest na pewno wygodniejszy niz w Fabii, w ktorej pewnie nie bedziemy mieli kierownicy w skorze jak np MT1 itd itd itd
Sa tez fabie starsze uzywki 1.9sdi, 1.9tdi ale pala troche wiecej i nadal kosztuja sporo wiecej i wogle nie wgladaja hehe
To taki moj punkt widzenia- biednego Polaka
_________________
gg 3777982
Ostatnio zmieniony przez Pablo325i 2010-06-14, 09:40, w caoci zmieniany 1 raz
Pomg: 3 razy Doczy: 19 Mar 2007 Skd: Borken DE / Warszawa
Wysany: 2010-06-14, 10:41
chodzilo mi o E30 w gazie.
Gazownia jest duzo ekologiczniejsza niz najnowsze diesle, jezeli sie przejmowac ekologia.
Ale i tak stare autobusy, ciezarowki, kamazy i inne dziadostwa powinny byc niedopuszczone do ruchu zeby dbac o ekologie a nie male dieselki z osobowek.
A mi chodziło o to, że porównywanie E30 do nowoczesnych konstrukcji jest pozbawione sensu. Zalety, które przytaczasz, wynikają albo ze specyficznego pojmowania pojęć, albo z niewiedzy motoryzacyjnej. Sam uwielbiam ten model, ale mam świadomość jak bardzo archaiczna to konstrukcja na tle dzisiejszej motoryzacji.
Zgadzam się bez dwóch zdań. To się nazywa fanatyzm. E30 lepsze niż cokolwiek co wyprodukowano.... Ehhhh.......
Ja jak pojeżdżę trochę dłużej Rekinem a potem wsiadam w Astrę to sobie czasem myślę uuuffff ale ulga To fajne samochody na weekend ale jest tyle lepszych samochodów na co dzień. Zresztą nie musimy schodzić do tak niskiego poziomu cenowego bo kolega ma na samochód niezły pieniądz.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
To samo myślałem przesiadając się z ety do accorda. Choć mój accord to przecież żadne wow, tylko przyzwoita klasa średnia sprzed 9 lat.
Co do tematu wątku - doradzam inwestycje w Hondę Accord Kombi, Mazdę 6 kombi - jedna i druga ma odrobinę charakteru, w przeciwieństwie do oklepanego i wcale nie rewelacyjnego Paska. Auta mało awaryjne, ori części nie są jakieś tanie, ale kilka zamienników dobrej klasy można znaleźć.
No to sobie poczytalem. Swoja droga ciekawe dlaczego nie dostalem powiadomienia o odpowiedziach? Benzyna z gazem w moim przypadku odpada, niecierpie promow a byl bym zmuszony z nich kozystac. Jak z filtrem czastek stalych w 320d od 2004r?
I do puli potencjalnych zakupów dorzucam Avensis 2,2 d4d.
_________________ Zabejcowac wszystkich!
"autosugestia ktora wyjatkowo silnie wplywa na zwiekszenie osiagow"! Truu!
Ostatnio zmieniony przez lokop e30 320i 2010-07-08, 23:20, w caoci zmieniany 2 razy
Moim zdaniem za 6.5tys f mozna kupic nie zla beemke.Mieszkam w Irlandi Polnocnej ogladam ogloszenia na auto trader,belfast gumtre tam tez sa ogloszenia z Wielkiej Brytani.Ogolnie w Wielkiej Brytani jest wiecej samochodow i wiekszy wybor.Ja bym zostal przy beemce,czy kupisz 320i czy diesla mysle ze z jednego i drugiego bedziesz zadowolony.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
do grużlika można lać olej roślinny i tu nawet LPG jest zeszmacone
- świetny silnik 
160 tyś - turbina
To fajne samochody na weekend ale jest tyle lepszych samochodów na co dzień. Zresztą nie musimy schodzić do tak niskiego poziomu cenowego bo kolega ma na samochód niezły pieniądz.