Pomóg³: 3 razy Do³±czy³: 19 Mar 2007 Sk±d: Borken DE / Warszawa
Wys³any: 2010-05-25, 16:17
Objaw jest jak najbardziej prawidlowy i logiczny, poniewaz silnik po wylaczeniu oddaje cieplo, czyli: nie ma chlodzenia, bo wszystko jest nieruchome (glownie chodzi o pompe wody), a tloki, glowica i cala reszta oddaje cieplo do plynu chlodzacego i nagrzewa wszystko czego dotyka, pompe wody a ta z kolei visco.
Dlatego jak zgasisz na kilka minut silnik i przekrecisz pozniej kluczyk to temparatura na desce jest wyzsza. Dlaczego?? Przeciez silnik, nie chodzi, nie ma spalania.
ODDAJE CIEPLO, a obiegu plynu chodzacego nie ma...
Wlaczasz silnik, jest lekko przegrzany (wskazowka na desce, visco) ale bardzo szybko zbija temparature bo plyn jest troche przegrzany i visco a tloki, glowica itp juz oddaly cieplo w pewnej czesci.
Wiec ciesz sie ze tak Ci dobrze dziala visco.
W silnikach w ktorych nawet przy delikatnym przegrzaniu zalacza sie el.wentylator tez sie tak dzieje w takim przypadku jak opisales, bo czujnik temperatury daje odpowiedni sygnal.
Dlatego np po palowaniu gdy tlok i glowica sie mocno nagrzeja BARDZO WAZNE jest zostawienie silnika na biegu jalowym lub np przy 2000rpm zeby schlodzic podzespoly.
PS. Tak mi sie wydaje przynajmniej
_________________
gg 3777982
Ostatnio zmieniony przez Pablo325i 2010-05-25, 16:24, w ca³o¶ci zmieniany 2 razy
Objaw jak najbardziej prawidłowy ,ale zasada działania troszkę inna. Visco na zimnym silniku, zaraz po odpaleniu pracuje zasprzęglone, ponieważ olej po dłuższym czasie ścieka w dolną część bieżni ślizgowej i gromadzi się w jednym miejscu, co powoduje zasprzęglenie. Jednak po kilku obrotach zostaje on rozrzucony siłą odśrodkowo i visco przechodzi w tryb normalnej pracy.
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach