w moim posiadaniu od marca tego roku i w tym czasie niewiele sie zmieniło.
e30 coupe 86 rok oryginalna stara eta o przebiegu prawie 300 tys km całkowicie bezwypadkowa :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
co ma : kubły, szelki, golą blachę , szpere s3,25, ss, magiel z e36 compact 3,15 obrotu, silnik, kola, zawias i budę aaaaaa i dużo naklejek :wink:
co ma mieć : mocniejszy silnik, klapę i maske z emblematami, poprawki w zawiasie (poliuretany), zregenerowane tylne b6 -> b8, może pokuszę sie o lżejsze felgi, myślę tez ciągle nad tym co jeszcze można z niej wyrzucić :mg:
plany:
jutro zaczynam projekt 327i zobaczymy co wyjdzie, jak nie wyjdzie zawsze w odwodzie jest m52b28 ale wolałbym śmigać z hybrydą :D
Zawsze mi sie podobała ta coupeta, trzyma wyścigowy klimat, tylko felgi jakieś bardziej kojarzące się z torem by się przydały :D Chociaż alpiny 15' :roll:
Nie mogę uwierzyć że znalazłeś czas żeby coś na forum napisać. Chory jesteś i musisz w domu siedzieć czy jak ?? Autko sympatyczne byłem wożony nim w Radomiu. Potrafi spowodować banana na twarzy
[quote="Łukasz"]ok, ładnie, pięknie, tylko...... męskich nie było? :wink: :lol:
spoko auto, myślę, że po wybebeszeniu nawet lekko mniejsza od serii moc daje sobie znakomicie radę. Dupowóz jak znalazł.....a głośne to to nie jest?[/quote]
bylo do dzis bardzo nawet glosne, ale wymiana łożysk z tylu znacznie uciszylo auto :lol: :lol: na codzien jezdze bez kanapy tył ale na trase zawsze zakladam bo echo z bagaznika strasznie męczy :wink:
kolektor, przepustnica, wtryski, listwa, regulator, komp m20b25 (stare)
glowica, guma, krokowy, wiązka z czujnikami w skrzyni stara eta
przeplywka m20b20
efekt : auto zapier...... strasznie ale....... niestety glowica za slaba i tlok zawor dogonil :drunk:
dlatego:
na starą etę głowica z m20b25 się nie nadaje ........
na ten blok tylko czapka m20b20 ....... jakoś nie moglem się doczekać głowicy 731 i złożyłem wszystko na ory czapce ety niestety wszystko wytrzymało 40 km................
odpalenie za 2-3 tyg tyle czasu potrzebuje żeby wygonić inne auta z garażu i wziąć się za swoje :wink:
[b]LUKAS[/b], hamownia obowiązkowo zaraz po ułożeniu głowicy jeżeli nie będzie spełniać założeń silnik idzie weg i welkome plastik 2,8 :mg: :mg: :mg: :mg: :mg:
This is one option that many have discredited over the years but has been proven to work quite well. Simply find a 2.7L ETA engine and swap on the complete head off of a 325i. This is all that is needed for the engine. The result is 8.3:1 compression which is on the low end for a NA motor but is perfect for a turbo car. In fact, cars with this setup have made over 400 rwhp with the stock ETA bottom end.
wałek rozrządu od 2,0?
na jakich tłokach i w jaki stopień sprężania celujesz?
jak by co to mam tłoki ze starej ety na cr 11:1 :wink:
powodzenia i pochwal się wynikiem :)
327i ożyło i ma sie dobrze :mg: wrażenia z jady bezcenne :mg: narazie nie ma gdzie przetestowac auta bo wszedzie bialo auto gubi trakcje na letnich oponach :mg: :mg: :mg: :mg: :mg:
Wielkie podziękowania dala Roberta kate34 za ogarniecie ety kiedy ja zajmowalem sie m3 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Home
Portal
Kontakt
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Memberlist
Usergroups
Register
Log in
[ REPLY ]