BEEMKA - KLUB

[zaq1982]

Z gĂłry przepraszam za to „wypracowanie” ale chce dokładnie opisać całą sytuacje.
Auto:BMW E36 coupe 93r, motor: M50B25 vanos.Od jakiegoś czasu auto dziwnie sie zachowuje.Objawy nie występują non stop ale od czasu do czasu, a ostatnio coraz częściej.Podczas jazdy po mieście z małą prędkością, dość często ze stałą prędkością np 40-60km/h na 2-3 biegu auto dostaje „czkawki” i zaczyna szarpać.Jak auto przyspiesza to szarpanie nie występuje.Kilka razy miałem teĹź taką sytuacje Ĺźe auto nie chciało w ogĂłle jechać do 3 tys obrotĂłw a powyĹźej 3 tys objawy ustąpiły i silnik działał normalnie.Odczuwalne jest teĹź małe szarpnięcie przy zmianie biegĂłw nawet jak robie to bardzo delikatnie.Kolejną sprawą są wolne obroty ktĂłre stabilizują się dopiero po kilku-kilkunastu sekundach „bujania” sie pomiędzy 400-1000 obr.Czasami auto nawet przygasa a obroty schodzą prawie do zera po czym gwałtowanie skaczą do ponad 1000 obr.Kilka razy zdarzyło sie nawet Ĺźe auto zgasło.Po ponownym odpaleniu objawy ustają lub zmniejszają się ale po jakimś czasie znowu wracają.Auto nie ma Ĺźadnych problemĂłw z odpalaniem.Efekt bujania sie obrotĂłw praktycznie nie występuje gdy silnik jest „zimny”.Po rozgrzaniu się silnika problem się nasila ale i tak nie występuje w kaĹźdej sytuacji.Na przykład jadąc 100km/h wrzucam na luz to obroty ładnie spadają do 700 i tam pozostaja bez zadnego bujania sie lecz gdy jade wolno na parkingu lub w korku i musze sie zarzymać to juĹź wtedy obroty są nierĂłwne.Potrafi delikatnie zabujać obrotami nawet jak auto jest odpalone a ja wysiąde i zamkne drzwi.Auto przy tym dosyć sporo pali ale to jestem w stanie jakoś wyjaśnić poniewaĹź najczęściej robie krĂłtkie odcinki (4-6 km) i pewnie non stop latam na „ssaniu”.Jak jade w dłuĹźsza trase to spalanie wychodzi w normie.PrĂłbuje sie uporać z tymi problemami ale juĹź powoli kończą mi się pomysły.W aucie jest nowa sonda Lambda Boscha kupiona w zeszłym roku, są teĹź nowe świece NGK, nowy czujnik połoĹźenia wałka rozrządu (uĹźywka ale sprawna), nowy filtr paliwa i nowa guma za przepływką.Przepustnica i silniczek krokowy były czyszczone.Wczoraj byłem na diagnostyce komputerowej i jedyne co wyskoczyło to błąd sondy Lambda.Dziwne jest to Ĺźe sonda była jakby zawieszona i na początku nie było z nią połączenia.Po chwili działała tylko w wysokim zakresie wartości ale jak silnik osiągnął optymalną temp. to zaczęła pracować niby poprawnie, ale koleś ktĂłry robił diagnostyke i tak miał do niej jakiś zastrzeĹźenia.Po ponownym skanowaniu juĹź nie wywalało błędu sondy ale auto nadal miało niestabilne obroty.Komp nie wywalił błedu cewek ani Ĺźadnego innego czujnika.Przepływka ok, czujnik temp ok.Komputer w aucie był resetowany zgodnie z instrukcją.Lewego powietrza raczej nie łapie bo gdyby tak było to objawy były by non stop a tak nie jest.Musze jeszcze dokładnie sprawdzić czy cewki nie mają przebicia ale to chyba nie bedzie powodem takich objawĂłw.Jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy to czujnik połoĹźenia przepustnicy i silniczek krokowy (był czyszczony ale moĹźe i tak jest uszkodzony) ale nie chce juĹź w ciemno kupować więcej części.Bardzo moĹźliwe teĹź Ĺźe jest coś nie tak z tą sondą bo podobno jakieś dziwne dane podawała momentami pomimo tego Ĺźe „niby” działała.Ostatnio miałem nawet taką akcje Ĺźe ostro pogoniłem tą moją furke spod świateł i na 3 biegu nagle poczułem Ĺźe troche zamuliła.Na następnym skrzyĹźowaniu juĹź ostro przygasała a jak pojechałem na parking pod dom to zgasła.Jadąc wyraĹşnie była zamulona.Po ponownym zapaleniu ostro było czuć benzyne z wydechu więc pewnie lała wache na maxa.Następnego dnia rano auto odpaliło jak nowe i pojechałem do pracy.I o co tu chodzi?Czy to bedzie wina sondy? MoĹźe macie jakieś pomysły.Prosze o pomoc!!!

P.S. W aucie nie ma katalizatora a seryjny dolot jest zastąpiony dedykowanym K&N’em.W ECU jest teĹź kość z programem Dinan’a.Jak nie występują w/w objawy to auto zapina naprawde przyjemnie ale czasami jak je „coś” dopadnie to jest odczuwalnie słabsze ale bez problemu wkręca sie nie obroty.

[2fast4u]

Odkręć plastikową osłonę cewek i odpal auto w nocy. Część z tych objawów może wskazywać na przebicia na cewkach. Jak tak jest to zobaczysz światełka
Świece zmieniałeś ale fajek to już pewnie nie. Fajki w intercarsie to coś koło 9-10 zeta za sztuke. (a co sie dzieje z autem jak iskra raz leci na świece a raz na głowice to chyba nie muszę pisać).

[zaq1982]

Zrobie tą próbe na 100%.Zrobie jeszcze próbe z zamianą kości w ECU, Dinana na orginał żeby sie upewnić że to nie to.Ale czy to może mieć jakiś wpływ? Ponad rok po wymianie kości auto śmigało bez problemu.

[Bioly]

sprawdz jeszcze czy masz domknieta przepustnice

[SullyE36]

Jak dla mnie to kończy ci sie przepływka. Z tego co piszesz w opisie to masz osprzet Boscha. Dobrze masz jak autko jest na ssaniu, wtedy do kompa podawane są inne wartości niż na zagrzanym silniku. Teoretycznie zamknięcie drzwi powoduje zabujanie samochodem i możliwe że przenosi sie to na bebechy przepływki - abstrakcyjne ale możliwe.
Odepnij przepływke i napisz czy pomogło.

[zaq1982]

[Lex]

Ile kosztowała Cię sonda lambda? Bo mam identyczne problemy jak ty więc widzę że muszę zmienić tą sondę.

Byłem dzis na diagnostyce i było kilka bledów i po wykasowaniu ich został tylko jeden-bład przepływki podaje ze ma za małe napiecie z przepływki czyli wychodzi na to ze u mnie padła przepływka dziwne bo mam identyczne obiawy jak ty. miałes bła przeplywki??? bo teraz juz nie wiem co wymienic lambde czy przeplywke??? Jak sie resetuje kompa w m50? znikaja wtedy bledy? bo jak nawet wymienie przeplywke to musze jechac znow wykasowac bledy? i znow placic? POMOCY