zdjęcie silniczka zajmie ci kilka minut, jak już to zrobisz to co ci szkodzi przeczyścić go... spróbój sprężonym powietrzem lub silnym strumieniem wody (kilka razy) do tego benzynka ekstracyjna potem osuszyć i zobaczysz efekty, nie zaszkodzi a być może bedzie lepiej (w moim przypadku poskutkowało)
_________________ Marcin
Klubowicz
GG 6271263
------------------------------------------------------
nawet Papież jeździ BMW > Bóg powiedział ludziom co dobre :)
Jest sposób a mianowicie na zimnym silniku ściśnij kombinerkami przewód powietrza który do niego prowadzi i samochód powinien zgasnąć. Odpal go jeszcze raz i zagrzej do normalnej temp. pracy i jeszcze raz ściśnij ten sam przewód kombinerkami , a samochód powinien normalnie pracować . Wtedy dla całkowitej pewności zdejmnij wtyczke z niego obroty powinny być wtedy stabilne. Jest jeszcze jedna żecz - źle ustawiona przepustnica i dlatego falują obroty.(ma być na wyłączniku)
Jak wyżej napisane : ŚCIŚNIJ NIE UTNIJ !!
Wyłącznik przeustnicy - to taki potencjometr z krańcówką (przy zgaszonym silniku słychać jak tyka)
A tak w ogóle to nie nabijaj postów bo to raczej bez sensu!
powiedzcie mi co to moze byc, bo juz sil nie mam. Moj problem jest nastepujacy, podczas odejmowania gazu silnik schodzi do niskich obrotow, ale do 500 i okolo 3 razy zatrzesie autem. Czesto zdarza sie tak, ze obroty tak nisko spadaja przy odejmowaniu gazu, ze auto gasnie. Norma jest to, ze przy zatrzymywaniu sie na swiatlach przygasa tak mocno, ze lampki sie zapalaja na pulpicie. Wymienilem gume laczaca przeplywke z przepustnica, wymienilem sonde lambde na nowa, wymienilem swiece na nowe NGK, przewody tez sa ok. Dzisiaj czyscilem silnik krokowy i nic z nim strasznego nie znalazlem. Nie wiem czy to tak ma byc, ale w krokowym jak popatrze przez jeden z otworow to widac taki polksiezyc ktory zamyka ten otwor , no i on bez podlaczenia przyslania ok 1/5 , a po podlaczeniu nie zamyka do konca i o ta 1\5 jest szczelina. Nie wiem co moze byc juz z tymi obrotami, doslownie opadam z sil, auto chodzi jak czolg na wolnych obrotach, niedawno mialem wymieniany caly rozrzad na nowy, walek jest nowy i reszta i dalej ta sama kaszana. poratujcie co to moze jeszcze byc moj silnik to M40 1.8i
_________________ E30 1.8i M40
gg 3437874
trempes [Usunity]
Wysany: 2005-01-07, 16:49
Przebij piatke
Mam ten sam problem z e36, mozna mnie poznac w miescie ze na swiatlach auto gasnie ;-/
Walcze z tym 4 miesiace
Ktos ma pomysl jak sprawdzic czy sterowanie regulatorem obrotow wogole dziala, bo co z tego ze wymienilem regulator na inny jak moze steronik silnika nim nie steruje
Pomysl z kombinerkami odpada, moje auto to e36 328 i nic wiecej jak dwie zapalki nie zmieszcze pod maska
na sile moge odpiac przewody od regulatora wolnych obrotow ale to na zimnym silniku , na cieplym bedzie ciezko
zeby sie do niego dostac bez rozbierania polowy rzeczy pod maska musze wymontowac filtr oleju i wtedy wcisne reke pod kolektor dolotowy (silnik m52)
Pozdrawiam i oby Wasze beemki nie falowaly
artvi [Usunity]
Wysany: 2005-01-08, 00:36
Ścigany sprubuj skads załatwic silniczek krokowy inny ... uzywany ok. 50 zł ... u mnie bylo podobnie tyle ze ni gasł samochod. Zmienilem i wsio normalnie - obroty stoją - jeszcze tylko sonde wymienic bo telepie autem.
Ogólnie w nastawniku wolnych obrotów widać szczelinę właśnie taką na 1/5 otworu. Jeżeli po podłączeniu wtyczki do niego, przesuwa się przepustnica w nim to wcale nie znaczy że nie ma na wałku luzu. Więc najlepszym rozwiązaniem będzie jak go podmienisz.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
dzieki
> Bóg powiedział ludziom co dobre 
:)
Wtedy przewód gumowy zostanie przecięty lub przełamany... 
!!
heheh
moj silnik to M40 1.8i
