problem polega na tym że czasami nie moge odpalić auta:/ oraz podczas jazdy sam zaczyna mi gasnąć tak jakby sie dławił. Myśle że to jest wina apatatu zapłonowego albo kopułki. Byłem pytać sie w serwisie bmw o aparat zapłonowy , cena 1300zł po promocji . Macie jakiś pomysł , może to inna część? posiadam bmw e30 318i silnik m10.
nie wymieniałem żadnych świec , kabli ani filtra paliwa. Auto mam już ponad rok czasu. Możliwe że to jest wina świec. Zabawne to jest że pewnego dnia mi odapila przejade kilka km zgasze go i potem nie moge odpalić i po kilku próbach kręcenia odpala
możliwe jest kilka przyczyn : jak koledzy wyżej do tego sprawdź przepływke masz gaz?
a co do aparatu czy tam palca to nowy BERU kosztuje w granicach 60zł i palec 30zł niedawno sam kupiłem
m10b18 ale na wrysku czy na gaźniku? to ma znaczenie...
a jak już zapali chodzi równo czy telepie i spada z obrotów?
jak zużyty palec i styki w kopułce to razcej nie równo chodzi telepie krztuci się przerywa i nie chodzi równo raz na cztery raz na trzy gary pali...ale powinien zawsze odpalić...
po odpaleniu wkręca się na obroty od razu czy wciskasz gaz do podłogi a on ledwo reaguje? tak jakby potrzebował chwili na zastanowienie się wkręcić się czy nie wkręcić...
problemy z odpalaniem to w większości przypadków brak dopływu paliwa... spradź pompę czy chodzi za każdym razem może przekaźnik być zwalony (przy założeniu że masz motor na wtrysku) może być faktycznie filtr już tak zasyfiały że się dławi wtedy są roblemy z odpaleniem i wolna reakcją na gaz, i może być raz się z tym spotkałem uderzony (wgnieciony) zbiornik paliwa po stronie pompy paliwa i opierałą się filtrem o dno zbiornika...
luźne kostki zasilające pompe paliwa lub zabrudzone zaśniedziałe styki.
przy gaźniku to może być nieszczelny przewód paliwowy babelki powietrza w przewodzie paliwowym zanim zaśsie to trzeba go pokręcić, uszkodzona mębrana w pompie paliwa paliwo cofa się do zbiornika taki sam objaw...
a co do przewodów WN to zanim je wymienisz weź omomierz i sprawdż jaki mają opór 1kOhm plus-minus 0,2 to ok. dla kopułki i palca chba 1,2 kOhma jeżeli się pomyliłem niech mnie ktoś poprawi...
Sprawdź świece może zła przerwa albo jak są stare to może być na nich nagar i mostkować elektrody...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
m10b18 ale na wrysku czy na gaźniku? to ma znaczenie...
a jak już zapali chodzi równo czy telepie i spada z obrotów?
jak zużyty palec i styki w kopułce to razcej nie równo chodzi telepie krztuci się przerywa i nie chodzi równo raz na cztery raz na trzy gary pali...ale powinien zawsze odpalić...
po odpaleniu wkręca się na obroty od razu czy wciskasz gaz do podłogi a on ledwo reaguje? tak jakby potrzebował chwili na zastanowienie się wkręcić się czy nie wkręcić...
problemy z odpalaniem to w większości przypadków brak dopływu paliwa... spradź pompę czy chodzi za każdym razem może przekaźnik być zwalony (przy założeniu że masz motor na wtrysku) może być faktycznie filtr już tak zasyfiały że się dławi wtedy są roblemy z odpaleniem i wolna reakcją na gaz, i może być raz się z tym spotkałem uderzony (wgnieciony) zbiornik paliwa po stronie pompy paliwa i opierałą się filtrem o dno zbiornika...
luźne kostki zasilające pompe paliwa lub zabrudzone zaśniedziałe styki.
przy gaźniku to może być nieszczelny przewód paliwowy babelki powietrza w przewodzie paliwowym zanim zaśsie to trzeba go pokręcić, uszkodzona mębrana w pompie paliwa paliwo cofa się do zbiornika taki sam objaw...
a co do przewodów WN to zanim je wymienisz weź omomierz i sprawdż jaki mają opór 1kOhm plus-minus 0,2 to ok. dla kopułki i palca chba 1,2 kOhma jeżeli się pomyliłem niech mnie ktoś poprawi...
Sprawdź świece może zła przerwa albo jak są stare to może być na nich nagar i mostkować elektrody...
mam na gaźniku , nie posiadam zamontowanego gazu bo to dziadostwo. Czasamo obroty są w miejscu a czasami falują.
Jeśli na gaźniku to zapal auto i poruszaj kabelkami od tego modułu. http://www.allegro.pl/ite...nu_bmw_e30.html
Jeśli zgaśnie może trzeba sprawdzić połączenia czy coś nie zaśniedziało. Jest on pod maską na przegrodzie tuż obok skrzynki z bezpiecznikami
Sprawdz to o czym pisal MARAS.JA jestem wlasnie po tych czynnosciach, poniewaz mialem identyczny problem ( TYLKO M40B18 ). Wymienilem kopułke, palec, przewody WN, filtr powietrza, swiece ( Na wszystko na czesci zalecane przez Klubowiczow ). Wyczyscilem caly dolot powietrza, sprawdzilem kable..... i okazuje sie,ze ja mam cos z zawieszaniem sie pompy.. ale dlugo mi to zajelo, a wiem ze takie objawy doprowadzaja do tego ze silnik stanie i nie da sie go odpalic.Hol kolegi ratuje.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
. Macie jakiś pomysł , może to inna część? posiadam bmw e30 318i silnik m10.
i po kilku próbach kręcenia odpala
