BEEMKA - KLUB

[marder]

Czy ktoś ma taki dyfer w kombi? Jeżeli tak to proszę o jakieś informacje jak się to spisuje? Powoli próbuję slizgać się swoim kombiakiem ale opornie to idzie i przy dużym obciążeniu silnika. Może wiecie ile kosztuje, czy jest gdzieś do nabycia i jak kupić taki dyfer w dobrym stanie? Proszę także o wszelike wskazówki dotyczące początków driftu.

[Łukasz]

allegro twoim przyjacielem, ceny - 600-1000 pln

[cichecki0511]

Ja mogę się jedynie wypowiedzieć co do ceny dyfra ze szperą - w granicach 800 - 1000 zł powinieneś znaleźć. Poszukaj na allegro, ostatnio były dwa do e30.

[marder]

czy do Touringa jest taki sam jak do sedana?
jak to sprawdzić?

[Łukasz]

taki sam, ale musisz dobrać odpowiednie przełożenie do 325 proponuję 3.64, 3.73 lub w maxa 3.91

[puz]

tak jak napisal lukasz. jedno z tych przelozen bedzie dobre ja mialem osobiscie 3,64 i bylo ok ale do kombi polecam 3,91 bedzie sie lepiej zwijac.

[Łukasz]

właśnie, kobi jest nieco cięższe, więc, aby lepiej się zwijało choćby do paki, trzeba zastosować krótszy (czyli np. 3.91, a nie 3.64 ) dyferencjał. Fakt spalanie trochę wzrośnie, bo przy 100 km/h na 3.64 będziesz miał niższe, a przy 100km/h na 3.91 wyższe obroty, ale efekt jest naprawdę ok.

Dłuższy dyfer = większe straty w napędzie, wolniejszy czas rozpędzania do 100km/h (przynajmniej hipotetycznie, bo rzadziej się biegi zmienia, więc można zrobić 100km/h już na 2 biegu), wyższa prędkość max i trudniejsze wprowadzenie w poślizg

Krótszy dyfer = mniejsze straty, szybsze wkręcanie na obroty, wyższe spalanie, krótszy czas do paki, częściej trza machać lewarkiem, mniejszy vmax i łatwiej polecieć bokiem....



Poniał ?

[marder]

dzięki
wszystko zanotowane, teraz biore się za poszukiwania takiego dyfra