posiadam e39 z 99r z 2.5l motorem katalogowo ma ona 170KM moj kolega mial e34 z tym samym silnikiem i mial kucy 192 jak to jest mozliwe ze nowszej generacji silnik ma mniejsza moc jak starszy. Czy jest mozliwe zeby w latwy sposob bez jakies strasznych przerobek podniesc albo przynajmniej powrocic do tych samych osiagow co w starszej wersjii.
Z gory dziekuje za wszelka pomoc
[ Dodano: 2007-01-17, 00:41 ]
Potrzebuje pilnie pomocy
To nie jest ten sam silnik. Pojemność owszem ale nic poza tym. Kolega miał pewnie m 50 b25 a ty masz m52. Ten silnik ma mniej mocy ale momentu tyle samo i jest oszczędniejszy. Myślę że jak byście się ścigali to byś nie przegrał.
hej,
dokladnie, to sa dwa rozne silniki....
m50b25 ma 192KM i 245Nm, m52b25 ma 170KM i ok 240Nm a m52b28 ma 193KM i 290Nm...
wiec masz nowszy silnik i oszczedniejszy a sposobem na zwiekszenie mocy moze byc porzadny (czyt. u specjalistow) chiptuning....
_________________ do Waskiej lampy trzeba dorosnac...
BERCIK - RIP
na poczatek wrzuc sobie kolektor ssacy od m50 i juz bedziesz mial blizej do 190km .
_________________
ojciec [Usunity]
Wysany: 2007-01-17, 11:45
Sama zmiana kolektora tu nie wystarczy, trzeba też wymienić przepustnicę, przepływkę i ustawić mapę paliwową, ale nie słyszałem żeby stosowano to w motorah 2.5 170KM, najczęściej to rozwiązanie dokonywane jest w 2.8 i mamy w prosty sposób zwiększenie mocy do 211KM
Przede wszystkim jest tak dlatego ponieważ jest to chwyt marketingowy , w E34 było 520 i 525 i odpowiednio 150 i 192 KM póżniej zmienili to na 520= poj 2.0 l ; 150KM , 523 =poj 2.5 l;170 KM , 528= 2.8 poj ; 193 KM
więc niemogł mieć niższy model tyle samo mocy co wyższy dlatego pomimo pojemności 2500 ccm nazywa sie 523 bo moc uległa celowemu zmniejszeniu aby uznać wyższość modelu 528
Dziekuje koledzy za wasza podpowiedz a czy znacie kogos kto byl by w stanie pomoc mi zeby to zrobic bo nie bardzo jestem zorientowany w tym temacie nie znam nikogo kto byl by mi w stanie pomoc. Bo przydalo by mi sie pare konikow wiecej Nie moge palic kapci z miejsca na prostej musze krecic baki. Ide wypije za wasze zdrowie. Pozdrawiam
Dziekuje koledzy za wasza podpowiedz a czy znacie kogos kto byl by w stanie pomoc mi zeby to zrobic bo nie bardzo jestem zorientowany w tym temacie nie znam nikogo kto byl by mi w stanie pomoc. Bo przydalo by mi sie pare konikow wiecej Nie moge palic kapci z miejsca na prostej musze krecic baki. Ide wypije za wasze zdrowie. Pozdrawiam
nie możesz palić kapcia na prostej...uuuuuu...to nawet ja palę
Dziekuje koledzy za wasza podpowiedz a czy znacie kogos kto byl by w stanie pomoc mi zeby to zrobic bo nie bardzo jestem zorientowany w tym temacie nie znam nikogo kto byl by mi w stanie pomoc. Bo przydalo by mi sie pare konikow wiecej Nie moge palic kapci z miejsca na prostej musze krecic baki. Ide wypije za wasze zdrowie. Pozdrawiam
to musisz cos z tym zrobic!!e34 m50b25 pali lacza w miejscu
Wiem ze to obraza dla takiej furki ale mysle ze mam dosc duze laczki jak na taka moc 245/40/18 to wydaja mi sie spore wiec obrocic takie kolo z miejsca jest ciezko. Bokiem idzie niezle ale chcialbym tez poswirowac jarzaba ze staru. Wiec jezeli ma ktos jakis namiar na dobrych specjalistow od podnoszenia mocy przerobowej(przerabiajacej opone w kupe dymu i kupke opilkow) to prosze o wszelka pomoc POZDRAWIAM
el-viz a czy da rade cos z tym zrobic np wymatowac
przeciez za zerwanie przyczepnosci odpowiedzialna jest trakcja wiec po jej wylaczeniu powinno krecic jak ta lala a ten zawor przy wysprzegliku to jakies dodatkowe zabezpieczenie od przyczepnossci
[ Dodano: 2007-01-18, 23:10 ]
ja chce jarac laczki pomocy przeciez nie bede zmienial kol na mniejsze bo nie moge tych obrocic trzeba mu dolozyc mocy wiec po raz kolejny goraco apeluje jezeli znacie kogos kto profesjonalnie moze mi pomoc slijcie adresy telefony maile wszystko co sie da Milego wieczorku
mariusz szkocja [Usunity]
Wysany: 2007-01-19, 21:42
witaj
w bmw e39 w 1999 nie montowan juz silnkia o pojemnosci 2500 cm
jezeli dysponujesz wiedeza ze twoje auto ma 170 km to masz zanontowany silnik 2300.
w komorze silnika jest oryginalna wklejka bmw z kodem silnika ktory ozacza
1 litery m , n s generacje silnika
2 drugie 2 cyfry oznaczaja model (liczby parzyste benzyna , nieparzyste diesel)
3 litera b oznaczenie pojemnosci i liczba np 30 oznacza pojemnosc 3000 cm
cos cienkie te twoje 523 ja tds-em wiecej potrafie
w BMW e39 w 1999 nie montowano juz silnkia o pojemnosci 2500 cm
jezeli dysponujesz wiedeza ze twoje auto ma 170 km to masz zanontowany silnik 2300.
cos cienkie te twoje 523 ja tds-em wiecej potrafie
W E39 nie występowały silniki o pojemności 2.3 tylko model był oznaczony 523, a motor pozostał 2.5, Kamil.K ma rację, że ten silnik ma moc 170 KM, a osiągi podobne jak starszy 192 KM. Bardzo dobry i oszczędny motorek.
Moim skromnym zdaniem w E39 powinien być minimalnie 2.8, ale to nie na temat.
Jeżeli numer silnika kończy się S4, a myślę, że tak jest to masz podwójnego vanosa.
Co do palenia gumy na prostym w E39 z takim motorem i takimi laczami to się nie dziwię.
powiem szczerze ze to 2.5 bo tu apeluje do kolegi ze szkocji mysle ze w DVLA wiedzieli by jakie auto z jakim motorkiem maja w rejestrze. A w DVLA wyraznie jest napisane ze to pojemnosc 2.5 Padre wiem ze kola sa duze ale jak one wygladaja w tym autku jestem poprostu zachwycony wygladem zeby dalo sie jeszcze tylko troche pomielic. Moze jestes w stanie jakos mi pomoc i znasz kogos kto byl by w stanie wykrzesac pare konikow wiecej.
[ Dodano: 2007-01-19, 22:30 ]
acha a tak propo to masz poniekad racje mariuszu ze szkocji bo jest cos podobnego jak ty piszesz ale to jest w nowym modelu 520 bodajrze po 99 lub 2000 i w gore ta 520 ma pojemnosc 2.2 ale co do mocy i momentu to nie wiem jak chcesz to moge sie dowiedziec bo znajomy ma taka wlasnie
ojciec [Usunity]
Wysany: 2007-01-19, 22:51
Są możliwości grzebania przy tym silniku, ale podaruj sobie- szkoda mieszać.
Taka buda z tym silnikiem i kołami raczej nie podejdzie do palenia gumy i driftu, a o tym pomyśl raczej przy zakupie następnego auta z większym motorem jeżeli masz taka potrzebę.
Ciesz się jazdą na 18" obręczach, które wielkością idealnie pasują do gabarytów "piątki".
Silnik też nie należy do najsłabszych, także dbaj o niego ze strony technicznej, a będziesz zadowolony.
Taka buda z tym silnikiem i kołami raczej nie podejdzie do driftu
koła duże, ale da radę.
a ten zawór powoduje poślizg sprzęgła w momencie gwałtownego puszcenia.
w linku jest opisane gdzie się znajduje i jak wygląda. w srodku zaworu jest kulka i sprężynka które można wyjąć.
tylko po co palić gumę?
ojciec [Usunity]
Wysany: 2007-01-19, 23:25
Jutro zobaczę link, który wcześniej podałeś, gdyż piwo i zmęczenie nie pozwalają sie na tyle skoncentrować o 23.26.
Co do driftu, który zacytowałeś z mojej odpowiedzi to raczej cieńko przy tym motorze i obręczach, tu centymatr szerokości opony może decydować o długości poślizgu.
Zobacz jaką moc i moment z dolnych obrótów muszą osiągnąć osoby, które chcę profesjonalnie jeździć bokiem.
w bmw e39 w 1999 nie montowan juz silnkia o pojemnosci 2500 cm
jezeli dysponujesz wiedeza ze twoje auto ma 170 km to masz zanontowany silnik 2300.
Jeszcze raz pisze , 523 ma pojemność 2500 ! a moc celowo zaniżoną , jak napisałem wyżej
Łukanio napisa/a:
acha a tak propo to masz poniekad racje mariuszu ze szkocji bo jest cos podobnego jak ty piszesz ale to jest w nowym modelu 520 bodajrze po 99 lub 2000 i w gore ta 520 ma pojemnosc 2.2 ale co do mocy i momentu to nie wiem jak chcesz to moge sie dowiedziec bo znajomy ma taka wlasnie
Właśnie tak , od 2000r zmieniono palete silników i znowu zamieszano troche z mocami ale pokolei :
528 zastąpił 530 , 523 zastąpił 525 -od tego roku znów wróciła moc silnika 2,5l 192KM , i jako podstawowy model wszedł 520 silnik 2.2 o mocy takiej samej jak poprzednio miał 523 czyli 170 KM .
Pomimo tej samej mocy silniki te różniły sie charakterystyką i momentem obr. :
523 = poj 2494 ccm , 170 KM przy 5500 obr/min , 245 nm/3950 obr , 8.5 sec 0-100 , 228 max kmh
520 = poj 2171 ccm , 170 KM przy 6250 obr/min , 210 nm/3500 obr , 9.1 sec 0-100 , 226 max kmh
Łukanio napisa/a:
ja chce jarac laczki pomocy przeciez nie bede zmienial kol na mniejsze bo nie moge tych obrocic trzeba mu dolozyc mocy wiec po raz kolejny goraco apeluje jezeli znacie kogos kto profesjonalnie moze mi pomoc slijcie adresy telefony maile wszystko co sie da Milego wieczorku
No więc niestety niemam dla ciebie dobrych wiadomości , uwierz naprawde że 20 kucyków w tą czy w tamtą nie zrobi różnicy , kupisz to czy tamto jakiś dolot jakiś wydech a i tak zbytniej różnicy nie będzie a już nie wspominając o jakimś drifcie .
Jedyna droga jest niestety nie tania a tą drogą jest profesjonalny montaż! Turbo .
Koszta mogą być różne ,zależy od zakresu przeróbek a tym samym wzrostu mocy ale już podstawowy jakiś sofcik da ci ze 250 KM a to juz w połączeniu z mocnym przyrostem niutków da niezły efekt . Pytanie teraz czy to sie opłaca , no cóż... każdy ma swoje podejście do tematu ( w większości uzależnione od grubości portfela ) gdyż koszt takiej przeróbki zaczyna sie od 10 tyś zł a kończy sie tak naprawde w momencie gdy włascicielowi kończy sie kasa . Dlatego sam to rozważ ale nie łudz sie że jakieś tam drobne zmiany dadzą ci znaczący efekt .
Pozdrawiam i życze wielu rumaków pod maską
P.S a tak wogóle to rzeczywiście coś masz nie tak skoro ci gumy nie chce spalić , może to to co pisał el-viz ?
ho ho ho co tu sie można dowiedzieć, silnik 2,3 w E39
Poniżej podaje wszystkie silniki benzynowe występujące w E39 , nie licząc silników Mpower :
M52 B20
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 80 mm
Skok tłoka 66 mm
Pojemność 1991 cm³
Stopień sprężania 11,0:1
Moc maksymalna 110 kW przy 5900 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 4200 obr/min
[edytuj] M52 B25
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 75 mm
Pojemność 2494 cm³
Stopień sprężania 10,5:1
Moc maksymalna 125 kW przy 5500 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 245 Nm przy 3950 obr/min
[edytuj] M52 B28
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 84 mm
Pojemność 2793 cm³
Stopień sprężania 10,2:1
Moc maksymalna 142 kW przy 5300 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 3950 obr/min
[edytuj] M52 B28 Z3
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 84 mm
Pojemność 2793 cm³
Stopień sprężania 10,2:1
Moc maksymalna 141 kW przy 5300 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 275 Nm przy 3950 obr/min
--------------------------------------------------------------------------------
BMW M52TU - zmodyfikowany w 1998 roku silnik M52
[edytuj] M52TU B20
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 80 mm
Skok tłoka 66 mm
Pojemność 1991 cm³
Stopień sprężania 11,0:1
Moc maksymalna 110 kW przy 5900 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 3500 obr/min
[edytuj] M52TU B25
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 75 mm
Pojemność 2494 cm³
Stopień sprężania 10,5:1
Moc maksymalna 125 kW przy 5500 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 245 Nm przy 3500 obr/min
[edytuj] M52TU B28
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 84 mm
Pojemność 2793 cm³
Stopień sprężania 10,2:1
Moc maksymalna 142 kW przy 5300 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 3500 obr/min
M54 B22
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 80 mm
Skok tłoka 72 mm
Pojemność 2171 cm3
Stopień sprężania 10,8:1
Moc maksymalna 125 kW przy 6100 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 3500 obr/min
[edytuj] M54 B25
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 75 mm
Pojemność 2494 cm3
Stopień sprężania 10,5:1
Moc maksymalna 141 kW przy 6000 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 245 Nm przy 3500 obr/min
[edytuj] M54 B30
Ilość cylindrów 6
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 89,6 mm
Pojemność 2979 cm3
Stopień sprężania 10,2:1
Moc maksymalna 170 kW przy 5900 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 3500 obr/min
M62 B35
Ilość cylindrów 8 w układzie V 90°
Średnica cylindrów 84 mm
Skok tłoka 78,9 mm
Pojemność 3498 cm3
Stopień sprężania 10,0:1
Moc maksymalna 180 kW przy 5800 obr/min
Obroty maksymalne 6200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 345 Nm przy 3800 obr/min
[edytuj] M62 B44
Ilość cylindrów 8 w układzie V 90°
Średnica cylindrów 92 mm
Skok tłoka 82,7 mm
Pojemność 4398 cm3
Stopień sprężania 10,0:1
Moc maksymalna 210 kW przy 5400 obr/min
Obroty maksymalne 6100 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 440 Nm przy 3600 obr/min
[edytuj] M62 B46
Ilość cylindrów 8 w układzie V 90°
Średnica cylindrów 93 mm
Skok tłoka 85 mm
Pojemność 4619 cm3
Stopień sprężania 10,5:1
Moc maksymalna 255 kW przy 5700 obr/min
Obroty maksymalne 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 480 Nm przy 3700 obr/min
powiem szczerze ze to 2.5 bo tu apeluje do kolegi ze szkocji mysle ze w DVLA wiedzieli by jakie auto z jakim motorkiem maja w rejestrze. A w DVLA wyraznie jest napisane ze to pojemnosc 2.5 Padre wiem ze kola sa duze ale jak one wygladaja w tym autku jestem poprostu zachwycony wygladem zeby dalo sie jeszcze tylko troche pomielic. Moze jestes w stanie jakos mi pomoc i znasz kogos kto byl by w stanie wykrzesac pare konikow wiecej.
[ Dodano: 2007-01-19, 22:30 ]
acha a tak propo to masz poniekad racje mariuszu ze szkocji bo jest cos podobnego jak ty piszesz ale to jest w nowym modelu 520 bodajrze po 99 lub 2000 i w gore ta 520 ma pojemnosc 2.2 ale co do mocy i momentu to nie wiem jak chcesz to moge sie dowiedziec bo znajomy ma taka wlasnie
szanowny kolego pracuje tutaj w szkocji juz 2 lata w serwisie bmw ( plus 3 lata w polsce)naprawiam i ujezdzam wszystkie modele bmw nie wykluczjac najnowszych m3 ,m5 i m6 nie spotkalem sie jeszczez silnikiem 2,2 l w zadnym samochodzie oporcz modelu z4. wiec prosze szaniownego kolegi aby sie lepiej zapoznał sie z oferta firmy BMW.
posiadanie bawarki nie idzie w parze z wiedza o firmie i produktach
z powazaniem
technik bawarek szkocja
[ Dodano: 2007-01-22, 21:23 ]
p.s
fabryka podala ze wystepuje model 520 z silnikem 2,2 ale nie jest on wogole wprowadzony do sprzedazy , wiec go nie ma
[ Dodano: 2007-01-22, 21:26 ]
p.s
teoretycznie jest w praktyce nie ma wiec teorias nie idzie z praktyka parze
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
pomocy 
