BEEMKA - KLUB

[Pawel735]

Witam

Co jest powodem pękania głowic w silnikach m20.Niestety napewno nie jest to kwestia przypadku ponieważ zbyt wielu osobom poszła góra w m20.Czy wina leży w wadliwej kontrukcji głowicy,problemy z chłodzeniem jej,punktowe przegrzewanie czy problem jest w czymś innym ? Czy problem powoduje instalacja gazowa - gaz spalający się przegrzewa punktowo głowice ? W jakich miejscach najczęściej wali głowica w m20 ? Czy silniki eksploatowane na benzynie są mniej narażone na pękniecie głowicy czy nie ma to reguły.
Powiem szczerze że osobiscie bałbym sie m20 z powodu tych głowic.Czy w b20 głowice padaja tak czesto jak w b25 ?

Ustalmy wspólnie jakieś fakty zeby wiedziec gdzie szukać przyczyny tej sytuacji.

[lagadula]

http://www.bmwmpowerclub....owice%20m20.htm

[Piotrek]

spoko wypracowanie

[kamil.k]

[SmasherE30]

PROBLEMEM JEST WLAŚCICEL NIEUMIEJĘTNIE OBCHODZĄCY SIĘ Z SILNIKIEM I ZANIEDBUJĄCY SILNIK I WSZYSTKIE JEGO CZĘŚCI I PŁYNY EKSPLOATACYJNE

[kamil.k]

aa zapomnialem napisac ze bardzo mozliwe ze w mojej czarnej m20b20 tez jest cos z głowica nie wiem czy głowica czy uszczelka bo na razie jezdzi.plynu ubywa ale nie duzo i to raczej przez wyciek ale pewnosci nie mam .kilka razy udało mi sie zauwazyc majonez na korku a czesciej udało mi sie go nie zauwazyc nie wiem o co chodzi.raz byl teraz go nie ma


poprzedni własciciel do najmadrzejszych nie nalezał i zapewne katowanie zimnego silnika nie bylo mu obce.na liczniku jak kupilem bylo prawie 290 tys km. jak ja kupilem to juz bylem pewien ze ma walnieta głowice bo plyn mi sie wydawal dziwny ale tylko mi sie wydawało

[adrian e30]

moje zdanie:
gaz = walnieta glowica
na glowicy b25 mozna zrobic i ze 250000 i nic sie nie stanie pod warunkiem zesie potrafi ja umiejetnie exploatowac

[Sosen]

[Menel]

[puz]

temat rzeka i raczej nikt nie udzili ci konkretnej odpowiedzi. jest wiele teori. moim zdaniem m20 to stary silnik, nienajlepszy i ma głowice do bani. co osoba to inna opinia gaz, plyny, pałowanie, krzywe bloki itd

[Menel]

PUZ, krotko i na temat. masz pecha i juz.
m40 to porazka po calosci,nie ma mocy,zawsze to maxymalny klekot itd a m20 jest bardzo dobrym silnikiem.bardziej zywotnym jest b20 ale do b25 tez nie ma sie do czego przyczepic. nie lubicie gazu to juz wasza sprawa. moje silniki m20 idealnie sie sprawowaly z tzw"waszym szambem" ... ( moze dlatego ze przewaznie beemka jest u mnie na 1 miejscu a pozniej dopiero kobieta).

[sebo]

a ja mysle ze z pewnością znasz przeszłość samochodu od 1 przejechanego kilometra......

mam już drugie m20 obydwa udało mi sie już troche przegrzać nie ukrywam że w poprzednim to i olej niewiadomo kiedy ktoś zmieniał i mi jest również temat obcy. Pierwsze było m20b20 bez gazu teraz jest m20b25 z gazem i czasami nie oszczędzam, mój znajomy ma już z 5 lat zagazowane b25 ile ten samochód już przejechał kilometrów to inna historia ale głowica i tak ta sama....

podejrzewam że są to dywagacje wzięte z kilku opisów , które można znaleźć w sieci poza tym nie wiem co wy wymagacie , nieudana głowica??? puknijcie się w głowe najmłodsza ma pewnie z 16lat .....kup sobie jeden z drugim nową i wtedy wymagaj(koszt to inna historia)

[puz]

[adrian e30]

dobrze puzo gada

[cypis0]

ale tu kolega pisal o nowej glowicy do m20 sa na zapasach magazynowych w niemczech i dlaczego maja sie roznic od tych starych??

a ja znam sporo osob m20 +lpg i nic autka smigaja jak ktos rozgrzeje silnik i dopiero wali lpg i regularnie serwisuje nic nie powinno sie stac a nie zimny motor +lpg i krecenie pod odciecie powstaja wtedy ogromne naprezenia zwiazaniami z roznicami temperatur (lpg wyzsza tem spalania) tego panowie przy projektowaniu nie przewidywali i stad moze bierze sie to pekanie

[Freeride]

Cytat:

m40 to porazka po calosci,nie ma mocy,zawsze to maxymalny klekot itd a m20 jest bardzo dobrym silnikiem.bardziej zywotnym jest b20 ale do b25 tez nie ma sie do czego przyczepic. nie lubicie gazu to juz wasza sprawa. moje silniki m20 idealnie sie sprawowaly z tzw"waszym szambem" ... ( moze dlatego ze przewaznie beemka jest u mnie na 1 miejscu a pozniej dopiero kobieta).

z tą mocą to bym nie przesadzał zagazowane m20b20 mozna porównać z m40 1.8 albo m40 1.6(zależy jaki gaz i jeszcze kilka czynników), pozatym m20 trzeba bardziej kręcic zeby osiągnąc max moc, o spalaniu nie wspominam

ps.nikt nie karze Tobie kupować M40, ja mam i sobie chwale, to że klekocze troche na zimnym silniku to dla mnie nie problem...

[lagadula]

Mój ojciec jak usłyszał że kupiłem 320i to zapytał sie czy mam głowicę w zapasie. A to dlatego że miał kiedyś e21 320/6 i pekła mu głowica. W czasach PRLu trzeba było ja załatwic z byłego RFN wiec koszta ogromne. A pekła mu dlatego.... ze ją przegrzał !! Kiedyś padło visco, auto w trasie po europie zagotowało sie pare razy w korkach.

[damiano_e30]

Podczas jazdy na LPG powstaje wyższa temperatura w komorze spalania niż podczas jazdy na benzynie. A że głowica w m20 2.5 jest bardzo cienka w niektórych miejscach to wystarczy lekkie przegrzanie i może walnąć, mimo iż tamperatura na wskaźniku będzie ok.

Głowice te pekają najczęściej w tym samym miejscu - to by mogło świadczyć o niedoskonałości konstrukcji.

[SmasherE30]

Pękanie jest spowodowane zbyt szybkim ogrzewanim lub chłodzeniem. Przypominam że aluminiowa głowica siedzi na żeliwnym bloku, który ma zdecydowanie mniejsze tendencje do pracowania pod wpływem temperatury. A faktycznie w wyniku konstrukcji komór spalania głowice m20b25 mają najwęższe ścianki stąd ich gorsza odporność termiczna...

[Artur C.]

Aby zminimalizować zjawisko punktowego lub wogóle przyjmowania ciepła przez głowice z metali lekkich nie zaleca się polerowania ich tak samo jak denek tłoków aby ułatwić osadzenie warstewki nagaru który działa jak bariera termiczna .

[Dominik]

Z tą temperaturą na gazie to skąd wiecie, że niby jest wyższa ? Mam czujnik temp. spalin i nie ma różnicy między benzyną a gazem. Generalnie temperatura ocyluje między 450-750 st.C. w zależności od stylu jazdy. Najczęściej nie wychodzi poza 500 st. na gazie. Jest taka zasada: uboga mieszanka=wysoka temperatura. W ten sposób można np. popalić zawory tak na benzynie jak i na gazie. Dlatego optymalny dobór składu mieszanki jest tak ważny. Kłopoty z głowicami i gaz mają wspólny mianownik: instalacja skręcona na min. Przez to uboga mieszanka i wysoka temperatura. Do tego dochodzi niedoskonałość starych instalacji, w których po prostu trudno ustawić prawidłowy AFR w całym zakresie obrotów. Miałem kilka e30-stek i odpukać, nie zdarzyła mi się pęknięta głowica. A pęknięta głowica z powodu przegrzania silnika... Jak widzę, że mi się grzeje silnik to albo włączam ogrzewanie i dmuchawę na maxa albo nie jadę dalej. I nie jest to wina głowicy tylko zaniedbania.

[Piotr_1]

no komu jeszcze pękła głowica, ja zrobiłem 19 rajdów i zawsze butuję oprócz zimnego i jakoś jeszcze nie wiem że nikt nie katuje na zimnym, pośpiech do pracy, ostry start z pod szkoły w chmurach dymu... pewnie że nie... nigdy

[duchPW]

[Dominik]

W pewnych warunkach benzyna wytwarza temperaturę, która wypala dziury w tłokach

[Cooba]

Od ponad dwoch lat uzytkuje m20 i odpukac wszystko w porzadku. na gazie smiga od 1,5 roku.
Rowniez uwazam, ze pekanie glowicy jest spowodowane nieumiejetna eksploatacja.
Wiadomo, ze nie ma zeczy doskonalych i kazda konstrukcja ma wady, ale wystarczy dobra wiedza w temacie jak jezdzic zeby nie zajezdzic i bedzie ok

pozdrawiam.