BEEMKA - KLUB

[spider]

witam. mam problem z ukl chlodzenia w swojej 316stce. do tej pory wszystko bylo ok ale cos sie stalo i teraz silnik strasznie sie grzeje. kiedy ustawiam ogrzewanie na maxa leci zimne powietrze a gdy sprawdzam ilosc wody w chlodnicy prawie jej nie ma, sytuacja zmienia sie kiedy silnik jest wlaczony wtedy jest jej az za duzo i wylatuje przez otwarty zawor na gorze. co to moze byc? moze pompa? ukl sie zapowietrzyl? wszystkie sugestie mile widziane. z gory dzieki

[sebo]

jeżeli masz zimne z nagrzewnicy to zapowietrzony uklad tylko wytlumacz ,którym zaworem na włączonym silniku leci bo jak tym którym wlewasz to dosyć normalne bo w układzie robi się ciśnienie i wode będzie wywalać

[Arczi e30]

masz zapowietrzony uklad ... ewentualnie powstal gdzies zator choc w to watpie ... jesli niema cieplego powietrza tak czy siak stanal ci obieg

[spider]

sebo tak wode wywala u gory, otworem przez ktory wlewa sie wode

ok diagnoza wydana, zapowietrzony uklad i od sprawdzenia/naprawy tego zaczne. slyszalem, ze czasami ciezko jest odpowietrzyc bume. moze macie jakis sposob, zeby poszlo to w miare sprawnie? pozdrawiam

[sebo]

nie mam magicznego sposobu dzisiaj odpowietrzalem bo wymienialem pompe wody poprostu zalewam wodą na max otwieram nagrzewnice na ciepłe na maxa i silnik sobie chodzi dotąd az sie otworzy termostat czyli gdzies w polowie wskazań temp. poźniej gasze silnik ipowoli dolewam i tak ze 2-3 razy ale normalnie u gory obudowy termostatu jest zawór do odpowietrzania ale nigdy go nie uzywalem i nigdy nie mialem problemów z odpowietrzeniem tylko jest jedno ale to tyczy sie silników m20 bo tylko takie mialem nie wiem jak w innych

[piotr323]

w M20 jest łatwiej,
a w M40 jest śróba na chłodnicy do odpowietrzania i na obudowie termostatu

[Arczi e30]

a w m10 ?

[spider]

OK Panowie znalazlem przyczyne usterki. Mam wyciek pod pompa wody, na dole centralnie po srodku (miedzy dwoma srubami mocujacymi pompe). Zabralem sie za wymiane uszczelki i wszystko szlo ladnie i gladko az do momentu wyjecia pompy. Odkrecilem sruby ale pompy nie da rady ruszyc ! Godzina walenia w nia, zlamany mlotek i duzo nerwow a pompa ani drgnie. Macie jakis sposob zeby ja ruszyc czy moze ja robie cos zle walac w nia? Mysle ze sie "zapiekla" czy cos w tym stylu bo pewnie dlugo nie byla ruszana. Moze jakies sugestie jak sie za to zabrac? Bede bardzo wdzieczny za pomoc

[MARAS]

Nadal mĂłwisz o m40 ?
moze jakiś baran przed toba wkleił ją na silikon zamiast uszczelki dlatego tak trzyma żadnego walnia młotkiem zresztą walac odchylasz od osi co skutecznie utrudnia jej wyjęcie to tak jakbyś próbował wyjąc korek z wina ciągnąc w bok zamiast do góry urwiesz a nie wyjmiesz,
Załóż koło pasowe pompy wody podważaj dwiema przedłużkami wkońcu wyjdzie ja używam do tego dwóch łyżek do ściągania opon tylko wyjmij najpier chłodnice bo jak wyskoczy to wbijesz ją z impetem w środek chłodnicy,

Jeżeli chodzi o m20 przed wyjęciem pompy wody trzeba zdemontować swożeń i sprężynę rolki napinacza paska rozrządu bo blokuje kołnierz pompy przy wyjmowaniu.
P.S i sprawdz jak kreci się wirnik pompy po jej zdjęciu jeżlei chodzi opornie to znaczy łożysko zatarte i stąd przegrzewanie, pompa się zaciera.
pozdro

[sebo]

jesteś pewien bo ja ostatnio wymieniałem pompe i nie ściągałem sprężyny? i wszystko było git

dałem ognia faktycznie

[center]

jak mogles nie sciagnac sprezyny, jak sprezyna zapiera sie wlasnie o pompe wody??
wiec wyjmujac pompe wody, rownoczesnie wychodzi Ci sprezyna...
moze zmontowales to ostentacyjnie i nawet nie pamietasz

[MichcioManiak]

Witam, dołączam do tematu...
Też miałem problem z wymianą pompy - weź większy młotek, wyjmij chłodnice, dużo roboty nie masz a lepiej jej nie uszkodzić, ja swoją stłukłem i w końcy pękła i wyleciała, Jak już ją wymienisz, to teraz moje zdanie na temat odpowietrzania m40: Odkręcasz korek od odpowietrzania i przez ten główny lejesz płyn, jeśli w końcu tym małym zacznie Ci się lać płyn - wystarczy. Teraz przewodami od chłodnicy pompujesz, ściskasz przewód i zatykasz ten mały otworek od odpowietrzania, puszczasz i zauważysz że jeszcze troszke Ci płynu wsyśnie. Zrobisz tak dolnym i górnym przewodem i będzie git. Płynu ma być prawie max, tak 4cm przed korkiem. Więc dolej jeśli dużo Ci wejdzie w przewody. Teraz zakręć korki i odpal auto, niech chodzi... jak będzie na 90 stopni włącz ogrzewanie na maxa i niech chodzi przez chwile. Zgaś, odkręć korek od odpowietrzenie delikatnie, tak z 1.5 obrotu, wyleci powietrze. Zakreć go po jakiś 5 minutach. Teraz odpal i delikatnie odkręć ten główny korek i zobacz ile jest płynu, jeśli mało to dolej znów tak prawie na maxa - 4cm przed korkiem.
Napisz jak Ci poszło
Pozdro