Witam ! Mam problem, z którym nie mogę się uporać od dłuższego czasu, mianowice fura mi nie smiga tak jak powinna - ma ewidenty spadek mocy ! Auto to BMW E36 325i Coupe, auto nie ma gazu ! Są wymienione świece, filtr powietrza, filtr paliwa, filtr oleju, na próbe wycięte katy, auto było na diagnostyce komputerowej i niby wszystko jest okay tzn. nie ma żadnych błedów sonda niby okay i wszystkie czujniki też,przepływka sprawdzona(przełożona z innej bety) auto nie pływa na obrotach, nie szarpie, silnik chodzi idealnie - więc z czego ten brak mocy Jeśli macie jakieś pomysły to będe bardzo wdzięczny, bo powoli już trace nerwy ! Lubię mieć wsyztko na Tip Top ! Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam
Cisnienie paliwa sprawdzam jutro rano, a silnik przedtem mial właściwą moc ale od jakiegoś czasu nie ma już takiego kopa ! Dodam jeszcze ze kompresja jest okay
moze gdzies tankujesz gorsze paliwo... sprobuj zalac na prawie pusty bak do pelna Vpower 99+ bo poza tym ze ma wiecej oktanow to jakos tam czysci silnik z nagarow i polepsza warunki pracy... przetestowalem go w paru autach i gdyby nie cena to jezdzil bym nonstop na nim... silniczek chodzi ciszej, chetniej sie wkreca...
Tankuje prawie zawsze na shell'u, także to też nie od paliwa ! Jutro jeszcze sprawdze ciśnienie na pompie.
[ Dodano: 2006-06-27, 15:29 ]
Cisnienie paliwa sprawdzone daje około 3,5 bara czyli okay ! Nie mam już więcej pomysłów Ręce mi opadły Macie jeszcze jakieś pomysły
A sprawdzałeś wydatek pompy paliwa?
Mogą być też przytkane wtryskiwacze, warto je wymontować i oddać do czyszczenia
ultradźwiękami.
I popracuj trochę przy złączu przepływomierza. Problemem mogą być zaśniedziałe piny wtyczki i brak dobrego kontaktu.
Ciśnienie sprawdzałem przed listwą wtryskową i jest okay Styki przepływki są idealne we wtyczce ! A jutro wyjme listwe wtryskową i wyczyszcze, bo akurat posiadam takie urządzenie do czyszczenie ultradzwiekami !
[ Dodano: 2006-06-28, 09:28 ]
Mam jeszcze takie jedno pytanie, bo mierzylem to cisnienie paliwa i miernik podaje przy odpaleniu 3,5 bara potem wraz ze wzrostem obrotow silnika rośnie do 4 barów a wraz ze spadkiem spada do 3barow i tak się utrzymuje na biegu jałowym ! Czy tak ma być
[ Dodano: 2006-06-28, 15:17 ]
Dziś wyczysciłem jeszcze wtryskiwacze za pomocą ultradźwięków !
cisnienie na listwie ok tak ma byc norma .moze nalezy wyczyscic krokowy silniczk jak sie przycia od brudu to slabo samochod przyspiesza . a sonda orginal czy kicha bo jesli kicha to do wymiany pracuje zle . i nech ci bajek nie wciskaja ze niwersal to orginal silnik potrzebuje idealnego skladu mieszanki . swiece tylko orginal .jak masz ochote i wiedze to sprawdz ustaw rozrzadu moze cos , dla pewnosci wykluczenia .
Ja też u siebie walczę z podobną rzeczą, do tego stopnia że wymieniłem nawet sterownik i nic nie pomogło. Problem polega na tym że jest sporo czujników. Ja u siebie jeszcze nie dotarłem do czujnika temperatury wtrysku, i czujnika odczytującego prędkość obrotową wału korbowego. I pewnie jeszcze do kliku innych, ale o tych mechanicy mówią że również mają wpływ na pracę motoru.
_________________ to co nas nie zabija, umacnia nas
Mam jeszcze takie jedno pytanie, bo mierzylem to cisnienie paliwa i miernik podaje przy odpaleniu 3,5 bara potem wraz ze wzrostem obrotow silnika rośnie do 4 barów a wraz ze spadkiem spada do 3barow i tak się utrzymuje na biegu jałowym ! Czy tak ma być
W M50 2,5l regulator ciśnienia paliwa ma nominalnie 3,5 bara. Takie ciśnienie powinno być widoczne na manometrze podczas pomiaru przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym. Przy podłączonym przewodzie na biegu jałowym ciśnienie powinno być mniejsze (3,0 - 3,2 bara). Przy zwiększaniu prędkosci obrotowej ciśnienie powinno jeszcze się zmniejszyć, tak aby zapewnić stałą różnicę pomiędzy ciśnieniem paliwa w listwie a ciśnieniem powietrza w kolektorze. Sprawdź, czy masz dobrze podłączony przewód podciśnieniowy. Jeśli tak, to wymień regulator ciśnienia.
boolee34 napisa/a:
Ja u siebie jeszcze nie dotarłem do czujnika temperatury wtrysku
?
el nino napisa/a:
jak masz ochote i wiedze to sprawdz ustaw rozrzadu
Oprócz ochoty i wiedzy, do sprawdzenia i ustawienia rozrządu w M50 potrzebne są blokady wału korbowego i wałków rozrządu, coś takiego jak na zdjęciu BLOKADY
Bez tych blokad szkoda zabierać się za robotę.
a czujnik polzenia walka rozrzadu? czesto On jest przyczyna zamulenia
zmulenia i charakterystyczny objaw jest taki ze po wcisnieciu pedalu gazu do oporu szybko i nagle jest chwilka zawachania i dopiero pozniej pomalutku sie wkreca... ale skoro byla robiona diagnostyka komp. i nie bylo bledow to phase sensor jest OKa...
slawo no robiłem diagnostyke więc chyba jest okay ten czujnik od położenia wałka rozrządu ! Jaqub to co Ty pisze to może ma nawet miejsce bo czasem jak docisne gaz to ją troszke jakby przymuli ale bardzo minimalnie i slabo się wkreca na obroty ! Dodam jeszcze, że czasem jedzie dobrze tzn ma kopa, najczesciej wieczrem ale to chyba normalne bo kazde auto wieczorem lepiej smiga ! Jak sprawdzić ten czujnik poza diagnostyką komputerową
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Jeśli macie jakieś pomysły to będe bardzo wdzięczny, bo powoli już trace nerwy ! Lubię mieć wsyztko na Tip Top ! Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam
Macie jeszcze jakieś pomysły 
