Wysany: 2006-06-20, 22:11 Skacząca temperatura w 320i M50
Witam, mam taki problemik: skacze mi temperatura w mojej betce, czasem jest ok, wskaźnik stoji pionowo i ani drgnie. Jak autko postoji pare dni nie jezdzone to pozniej jak jade to wskaźnik temperatury stoji w polowie czyli normalnie, za chwile idzie kreske wyzej wiec cos sie grzeje, za moment spadnie znowu do normalnej temepratury, minie 3-4 minuty i idzie w gore, znow spadnie. Czasem dochodzi nawet az pod czerwona kontrolke. Jak podniose maske na rozgrzanym silnik id odkrece delikatnie odpowietrznik to jes tam bardzo duzo powietrze, czekam az zejdzie do konca, odkrecam korek od chlodnicy, dmucham zeby wydmuchac cale powietrze, musze uzupelnic troche woda (jakies 300 ml), zakrecam korek i odpowietrznik i wszystko wraca do normy. Samochod znowu postoji dzien, dwa i ten sam problem sie pojawia. Poprzedni wlasciciel twierdzil, ze dopiero co wymieniona zostala chlodnica i pompa wody. Maci moze pomysl co to moze byc Silnik tak jak pisalem M50 2.0. z 92 r.
cos nie tak z odpowietrzeniem... jak mowil ze dopiero wymienione to albo nie byly te czesci problemem albo ich nie wymienil... a jak ubywa plynu a plyn nigdzie nie wycieka, jak w oleju nie ma mleka to moze uszczeleczka pod glowica...
Mam czasem podobny problem tyle że w e30 318is. Po prostu wystarczy że docisnę kostka która jest podpięta do zegarów... Coś tam pewnie nie łączy ale nie mam bardzo czasu rozebrać tego... Może u Ciebie jest to samo!
Pozdro
Ja mam troszeczkę inny problem, ponieważ od czasu do czasu zauważam, że na już rozgrzanym silniku, wskazówka poporstu drga, o może pół centymetra, raz w jedną raz w drugą stronę. NIe wim za bardzo co to może być, czy jakiś czujnik czy co... W każdym razie wodę w zbiorniczku mam, i jest OK, olej tak samo OK.
Gdzie jest wogóle ten czujnik od temp wody? możlwe że gdzieśtam jest powietrze i dlatego wskazówka tak drga?
Ja mam troszeczkę inny problem, ponieważ od czasu do czasu zauważam, że na już rozgrzanym silniku, wskazówka poporstu drga, o może pół centymetra, raz w jedną raz w drugą stronę. NIe wim za bardzo co to może być, czy jakiś czujnik czy co... W każdym razie wodę w zbiorniczku mam, i jest OK, olej tak samo OK.
Gdzie jest wogóle ten czujnik od temp wody? możlwe że gdzieśtam jest powietrze i dlatego wskazówka tak drga?
Powtórzę moją wcześniejszą wypowiedź:
Cytat:
Mam czasem podobny problem tyle że w e30 318is. Po prostu wystarczy że docisnę kostka która jest podpięta do zegarów... Coś tam pewnie nie łączy ale nie mam bardzo czasu rozebrać tego... Może u Ciebie jest to samo!
Pozdro
Hej. Nic nie wspominałeś o tym czy był również wymieniony termostat. Może przed zdjęciem głowicy spróbuj wymienić termostat. Można to zrobić samemu (sam to robiłem bo mam taki sam silnik), bo nie jest to tyakie trudne. Jest jeszcze inna kwestia. Poniżej podaję Ci przykład mojego problemu.
Gdybyś zdecydował się wymienić termostat, to nie dużo więcej roboty i możesz sprawdzić pompę wody, bo może po prostu nie działa jak powinna. U mnie właśnie przyczyną skoków temperatury była pompa.
Jeśli chodzi o ubywający płyn. To przy zimnym silniku nalej płyny, czy też wody do poziomu cold i jeździj kilka dni. I po kilku dniach przy zimnym silniku sprawdź czy masz podobny poziom płynu. Tylko na zimnym, nie na ciepłym silniku.
A jeśli mówisz że na ciepłym silniku jak odkręcisz odpowietrznik wywala Ci powietrze z płynem, to sprubuj porządnie odpowietrzyć silnik.
Jeśli chodzi o koszta naprawy głowicy, to mechanicy rzyczą sobie z regóły 300-400 pln plus koszta części takich jak uszczelki około 200 pln (może być goetz), śrub (jedni mówią żeby wymieniać, inni mówią że można założyć stare,ale jeśli wymieniać to na dobre a nie jakieś podruby) planowania i sprawdzenia ciśnieniowo głowicy.
[ Dodano: 2006-07-01, 11:11 ]
Kaplanek i jak doszedłeś do ładu z temperaturą??
_________________ to co nas nie zabija, umacnia nas
Wysany: 2006-07-04, 10:12 Skaczaca temperatura w 320i m 36
Drogi kolego Objawy ktore masz zwiastja wydatki . Najprawpodobnie niestety jest to albo przycinanie sie termostatu wtedy temperatura rosnie wzrasta cisnienie i zapowietrza uklad (termostat tylko nowy i tylko orginalny !! )masz pewnosc ze jest ok .. do tego moze dojsc nieszczelnosc przy chlodnicy (laczenie zbiornika wyrownawczego z chldnica . Jest to niestety element nie wymienny Wielu probowalo narobili sie a efekt kiepski poniewarz elementy sie wypaczaja ! . Wymiana chlodnicy (nowa).ub zepsute wisko. To jest optymistyczny wariant .Z mojeo doswiadczenia Wyglada na uszkodzona uszczelke pod glowica objawy sie zgadzaja samoistnie sie zapowiettra narazie bardzo malo ale z czasem wywali .uszcelka najlepiej orginal jerzeli glowice splanujesz dosc sporo nalerzy zakopic orginalna grobsza aby zniwelowac ubytek glowicy . sruby tylko nowe i tylko orginaly jak bediesz dokrecal na starych to ci moga sie po urywac one sie wyciagaja i uklodaja Pamietaj niech ci glupot nikt nie gada im wiecej nowych rzeczy tym mniej probleow ( orginalow)
Podepne sie do tematu bo ja jestem z tych co chyba całe życie będą mieli problemy z temp Tak więc trzaskam kilometry i wszysko z płynem jest ok czyli nie ubywa go ani nie przybywa, jak jade normalnie to temp. stoi równiutko ale jak np. w trasie pojade szybciej 150-160 to temp wyhyla sie do przou o jakieś 4mm na wskazniku, jak puszce gaz wraca spowrotem na pion, tak samo na mieście jak mocniej przycisne to wyhyla sie wskazówka, nie było by chyba nic w tym dziwnego jak np. katował bym auto w miejscu itp. ale w trasie przy stosunkowo niewielkiej prędkości powinno stać chyba w pionie cały czas ?
Jedyne co zauważyłem to to że ten cieniutki wężyk co idzie górą od chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego tak jakby sie zatyka tzn. jak odkręce go przy zbiorniczku i chce zassać to sie nie da, dopiero musze mocno dmuchnąc tak że czuć jakby sie coś odetkało i wtedy płyn płyine przez niege ale potem sie znowu zatyka. Ogólnie kiedyś pytałem ale sie nie dowiedziałęm, przez ten wężyk cały czas nieprzerwanie ma płynąc płyn ?
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Silnik tak jak pisalem M50 2.0. z 92 r.
!! )masz pewnosc ze jest ok .. do tego moze dojsc nieszczelnosc przy chlodnicy (laczenie zbiornika wyrownawczego z chldnica . Jest to niestety element nie wymienny Wielu probowalo narobili sie a efekt kiepski poniewarz elementy sie wypaczaja ! . Wymiana chlodnicy (nowa).ub zepsute wisko. To jest optymistyczny wariant .Z mojeo doswiadczenia Wyglada na uszkodzona uszczelke pod glowica objawy sie zgadzaja samoistnie sie zapowiettra narazie bardzo malo ale z czasem wywali .uszcelka najlepiej orginal jerzeli glowice splanujesz dosc sporo nalerzy zakopic orginalna grobsza aby zniwelowac ubytek glowicy . sruby tylko nowe i tylko orginaly jak bediesz dokrecal na starych to ci moga sie po urywac one sie wyciagaja i uklodaja Pamietaj niech ci glupot nikt nie gada im wiecej nowych rzeczy tym mniej probleow ( orginalow)
Tak więc trzaskam kilometry i wszysko z płynem jest ok czyli nie ubywa go ani nie przybywa, jak jade normalnie to temp. stoi równiutko ale jak np. w trasie pojade szybciej 150-160 to temp wyhyla sie do przou o jakieś 4mm na wskazniku, jak puszce gaz wraca spowrotem na pion, tak samo na mieście jak mocniej przycisne to wyhyla sie wskazówka, nie było by chyba nic w tym dziwnego jak np. katował bym auto w miejscu itp. ale w trasie przy stosunkowo niewielkiej prędkości powinno stać chyba w pionie cały czas ?
