Wysany: 2006-04-21, 20:54 Re: Duzy problem Hamulce !!!
x_e_o_n napisa/a:
nie mozliwe jest zablkokowanie kol
jak mam to rozumiec - ze wogule nie da sie czy tylko na asfalcie
duzo kilometorw zrobiles na tym zestawie - moze sie nie dotarly
probowales zalozyc inne klocki albo wlac inny plyn zeby porownac - moze trafiles na felerny towar
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-04-21, 21:07
klocki z tarczami maja sie dotzrac po 10 hamowaniach plyn byl i ATF i Ferrodo
i nic wszystko to samo hamulec jest guma wiec wciskasz i hamule ale nie da sie zablokowac ol nawet wciskajac lewa noga hamulec do dechy dodam jeszcze ze mam ABS jest sprawny tylko czy on moze mniec cos wspolnego z tym dupianym hamulcem ??
Jak odpalasz i trzymasz noge na hamulcu to czujesz ze po odpaleniu pedal mieknie i opada? Jesli nie to znaczy ze wspomaganie nie dziala, u mnie bylo cos podobnego, pedal albo wcale nie opadal albo minimalnie, efekt byl taki ze czasem trzeba bylo stanac na pedale, prawie jak bym jechal na holu. Tzn czasem hamowal prawie normalnie, ale jednak odczuwalnie slabiej, a czasem nie dalo sie zablokowac kol, chyba ze przy 10 km/h i stojac na pedale. Pomogla wymiana serwa i zabawa z przewodem miedzy nim a przepustnica - sprawdz, moze sie lekko zsunal i rozszczelnil albo gdzies pekl.
Ostatnio zmieniony przez Bruner 2006-04-21, 21:33, w caoci zmieniany 1 raz
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-04-22, 07:06
jak odpalam to pedal robi sie miekki i lekko opada na dol czyli serwo dziala
jak napisalem wczesniej PUZ syneczku mechaniki to cie moge jeszcze nauczyc bo widze ze wiedza nie blyskasz jakos konkretnie !!!
xeon uwazasz ze wiedza przychodzi z iloscia nabitych postow?? jakos mi sie nie wydaje...
troche spokojniej i dystansu do tego wszystkiego prosze, takie najazdy nie sa potrzebne, tak mi sie wydaje...ostatnie moje ostrzezenie w tym temacie, kazdy nastepny wybryk bedzie karany ostrzezeniem, spotkajcie sie na ubitej ziemi nie tutaj...pozdrawiam, center
Ostatnio zmieniony przez duchX 2006-04-22, 17:13, w caoci zmieniany 1 raz
Według mnie jeśli pada serwo to i tak jest możliowość zablokowania kół .
Do rajdów czy wyścigów niektórzy odłączają wspomaganie w celu lepszego "czucia" hamulca , a mimo to auto da się zatrzymać .
według mnie klocki sie nie dotarly(jak mowisz ze byly niedawno wymieniane) a nie ma opcji aby po 10 razach dobrze trzymaly.
Ja mam u siebie teraz green staff'y i musialem zrobic prawie 500 km zeby byly oki.
Według mnie jeśli pada serwo to i tak jest możliowość zablokowania kół .
Do rajdów czy wyścigów niektórzy odłączają wspomaganie w celu lepszego "czucia" hamulca , a mimo to auto da się zatrzymać .
Jechales kiedys E30 na holu? Masakra, hebli prawie nie ma. A w rajdowkach rzeczywiscie czesto odlacza sie wspomaganie, ale wtedy wymienia sie pompe hamulcowa na wydajniejsza.
Według mnie jeśli pada serwo to i tak jest możliowość zablokowania kół .
Do rajdów czy wyścigów niektórzy odłączają wspomaganie w celu lepszego "czucia" hamulca , a mimo to auto da się zatrzymać .
Jechales kiedys E30 na holu? Masakra, hebli prawie nie ma. A w rajdowkach rzeczywiscie czesto odlacza sie wspomaganie, ale wtedy wymienia sie pompe hamulcowa na wydajniejsza.
Nie nigdy na holu nie jechałem i mam nadzieję , że nie będę musiał .
Za magazymem WRC 04/06 Test imprezy STI 06 :
" My jeździliśmy autem Leszka ( Kuzaja ) , które miało odłączone wspomaganie hamulców .
Z początku był niepokój , że wylecimy na pierwszym zakręcie ale bardzo szybko przekonaliśmy się do tej opcji . Hamowanie , choć nie komfortowe , jest wyjątkowo precyzjne. "
Jak jest w e30 nie wiem . Pewno tak jak mówisz .
P.S
W grupie N nie można wymienić sobie pompy na wydajniejszą . To niezgodne z załącznikiem J .
hmm z tego co wiem to w grupie N mozna wymienic pompe chamulcowa!!! nie mozna ruszac bloku silnika (w miare seria) zadna pompa przystosowana do pracy z serwem nie ma prawa dzialac poprawnie, odłaczenie weżyka podciśnienia rownoznaczne jest z awaryjnym dzialaniem pompy!!ktos to w koncu policzyl do współpracy z servem. Jest to moze gafa dziennikarska lub niedoinformowanie czytelnika w pewnej sprawie. Masz moze w ktorym nr WRC to bylo??bo tez jestem czytelnikiem i z ciekawosci sobie odnajde ten artykół, a moze nawet do nich zameiluje:))
[ Dodano: Sob Kwi 22, 2006 5:02 pm ]
a wracajac do e30 ja mialem nieprzyjemnosc moja scholowac i masakra!! po 3 hamowaniu malo co nie wjechalem znajomemu w dupe!!zeby auto zatrzymac praktycznie stawalem na pedale a ono tylko zwalnialo z chamowaniem to nie mialo nic wspulnego!! ps xeon czy sprawdzales na odłaczonym abs czy załaczonym??jak masz zalaczony to i tak nie zblokujesz kól nie no to wiesz zreszta chyba:) ja na zwyklych klocha i zwykłych tarczach (textar ale seryjne) to moze po 100km dopiero to zaczelo chamowac tak jak powinno, 2 dni po zalozeniu bylem na przegladze to facet zapytal sie jak zobaczyl ze nowe ile przejechalem (wtedy moze 20km ) to powiedzial ze badanie chamulców na rolkach to formalnosc bo i tak nie beda jeszcze chamowaly jak powinny!!
pytanie to jak sie odpowietrza uklad z abs przywymiane przewodów i płynu skoro raz pompa zapowietrzona to zlom???
ja w u siebie(e30 i znajomego e36) zmienialismy przeowdy płyn nie raz cały i nigdy nie bylo problemu z odpowietrzeniem absu!!
_________________ bylu 327i mtech 1 a teraz jest subaru impreza i w planie e30 drift car:))
hmm z tego co wiem to w grupie N mozna wymienic pompe chamulcowa!!! nie mozna ruszac bloku silnika (w miare seria) zadna pompa przystosowana do pracy z serwem nie ma prawa dzialac poprawnie, odłaczenie weżyka podciśnienia rownoznaczne jest z awaryjnym dzialaniem pompy!!ktos to w koncu policzyl do współpracy z servem. Jest to moze gafa dziennikarska lub niedoinformowanie czytelnika w pewnej sprawie. Masz moze w ktorym nr WRC to bylo??bo tez jestem czytelnikiem i z ciekawosci sobie odnajde ten artykół, a moze nawet do nich zameiluje:))
[ Dodano: Sob Kwi 22, 2006 5:02 pm ]
a wracajac do e30 ja mialem nieprzyjemnosc moja scholowac i masakra!! po 3 hamowaniu malo co nie wjechalem znajomemu w dupe!!zeby auto zatrzymac praktycznie stawalem na pedale a ono tylko zwalnialo z chamowaniem to nie mialo nic wspulnego!! ps xeon czy sprawdzales na odłaczonym abs czy załaczonym??jak masz zalaczony to i tak nie zblokujesz kól nie no to wiesz zreszta chyba:) ja na zwyklych klocha i zwykłych tarczach (textar ale seryjne) to moze po 100km dopiero to zaczelo chamowac tak jak powinno, 2 dni po zalozeniu bylem na przegladze to facet zapytal sie jak zobaczyl ze nowe ile przejechalem (wtedy moze 20km ) to powiedzial ze badanie chamulców na rolkach to formalnosc bo i tak nie beda jeszcze chamowaly jak powinny!!
pytanie to jak sie odpowietrza uklad z abs przywymiane przewodów i płynu skoro raz pompa zapowietrzona to zlom???
ja w u siebie(e30 i znajomego e36) zmienialismy przeowdy płyn nie raz cały i nigdy nie bylo problemu z odpowietrzeniem absu!!
Artykuł z kwietniowego numeru 2006 . Nie jest to gafa dziennikarska , prędzej niedoinformowanie czytelnika ( ciekawe o kogo "chodzi" ) .
Nadal twierdzę , że jest to zabieg często stosowany w sporcie.
Co do wymiany pompy Hamulcowej to można , ale tylko w przypadku gdy jest homologowana w kit-ie ,
więc tylko w nielicznych autach. Zachęcam do lektury załącznika :
sory za błedy jestem dysortografikiem :PPpa co do pompy wlasnie mi o kity chodzi np peugot, citroen, subaru, miśki maja takowe w swoich katalogach:))) i jest to dostepna rzecz na zamowienie nie tania ale jest!!
_________________ bylu 327i mtech 1 a teraz jest subaru impreza i w planie e30 drift car:))
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-04-22, 17:08
wiem ze sie nie da zablokowac kol na ABS 'ie ale na jakas czesc sekundy sie da i w tedy wlacza sie ABS a u mnie juz sie nie da tego zrobic
Wyglada jak bys je musial dotrzec , chodz nie jestem pewien .
Kiedys w dawnej 325i jak zalozylem komplet brembo z klockami ferodo ale nie typowo standardowe tylko bardziej profi , wogole nie hamowaly na poczatku , juz sie balem ze cos jest nie tego , pojezdzilem po osiedlu katujac je troche i nagle zaczely hamowac a pozniej juz normalnie dochodzilo do ostrego hamowania z ABS
pojezdzilem po osiedlu katujac je troche i nagle zaczely hamowac a pozniej juz normalnie dochodzilo do ostrego hamowania z ABS
Nowych klockow sie nie katuje, na poczatku trzeba sie delikatnie obchodzic z hamulcem puki sie troche nie uloza i nie zetra. W przeciwnym razie sie zeszkla i tyle bedziesz mial z nowych klockow.
Xeon, tak sobie teraz mysle, nie zalozyles przypadkiem jakis super profi wyczynowych klockow? Bo jesli tak to normalka, klocki rajdowe dobrze hamuja tylko po rozgrzaniu (i to mocnym), na zimno sa bardzo slabe
Znajomy zamontował sobie w fieście xrIIi (1,8 benzyna bez abs) frezowane tarcze brembo i klocki ebc green stuff które miały niby pasować do tych tarcz , po zamontowaniu długo, długo musiał bardzo ostrożnie hamować bo efekt był taki jakby tarcze były podlane olejem... Nagle po jakimś czasie zaczęło wszystko działać poprawnie widocznie się dotarło, może to tylko kwestia czasu. Pompa absu działająca czy nie nie powina dawać takiego efektu jak u ciebie. Napisz czy przed wymianą wszystkich gratów wszystko było ok czy wszystko zaczęło sie po modyfikacjach.
duchX [Usunity]
Wysany: 2006-04-23, 08:23
ogolnie hamulec byl slaby bo klockow nie bylo a tarcze byly krzywe ale dalo sie zahamowac mocnije niz teraz zdecydowanie !! zobacze pojezdze jeszcze troszke i zobaczymy co wyjdzie
Klocki mam normalne ATE
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
!!
