BEEMKA - KLUB

[Blazer]

Witam!
Właśnie stałem się posiadaczem mini marzenia w postaci 325i z 90r. z tym żeby nie było zbyt kolorowo to do remontu jest motor panewki wala jak dzwony w kościele i teraz pytanie do posiadaczy i użytkowników jakie koszta remontu (panewki, szlif wału, pierścionki itp.) są jakieś rzeczy na które zwracać uwagę szczególnie, części w które nie warto inwestować ? Mam nadzieję na pomoc w formie cennych rad. Pozdrawiam

[tomcat944]

hej,
olej remont i poszukaj bloku od Ety albo SuperEty....
robota mniejsza a wiecej radosci z jazdy...

[Blazer]

Ale ze w sensie sam dol ? Czy caly motor ?

[tomcat944]

hej,
caly blok z walem i tlokami...

[LUKAS]

No tak tylko niewiadomo ile na takim dole polata, a będziemiał 327i nieco lepsze od 325i ...

Jesli chcesz miec M20 to tylko Remont wchodzi w grę.
Co do kosztów głónie zlezy to od tego czybędziesz robił to sam czy ktoś Ci będzie robił.

[Blazer]

Planuje dłubać sam koszty o które pytałem dotyczą wyłącznie gratów i ewentualnych kosztów typu szlif wału, a i zamierzam robić dla siebie a nie na handle ma być jako auto dodatkowe więc żadne zakładanie gazu itp dziwy nie wchodza w gre w tym aucie pozostała dusza a chcem je wskrzesić fizycznie.

[MAJSU]

[MARAS]

Sam zamierzasz zrobić remont silnika a czy juz kiedyś to robiłeś czy to debiut? \
Bez urazy ale jezeli to drugie, zleć to dobrej szlifierni a nie panu Zenkowi bo już widziałem wiele "niskobudżetowych remontów głównych" później okazuje się że zostały wymienione dwie lub trzy panewki...
Mówisz, że robisz auto dla siebie chcesz robić remont tylko dołu a co z górą? dla mnie to bezsensu ładować kasę w remont dołu a głowice olać.
mówiąc remont to nie tylko szlif wału wymiana panewek czy pierścieni jeżeli gładz cylindrów ma owal badź tuleja po zmierzeniu ma kształt baryłki dojdzie tulejowanie i zależnie od tego czy wstawisz nadwymiarowe tłoki czy wprasujesz nowe tuleje od tego będzie zależała też poniekąd cena pozatym warto splanować powierzchnię bloku jak już silnik wyjęty do tego dochodzą uszczelniacze uszczelki pokryw uszczelniaczy wału itp
Jezeli szpilki są wyciagniete i za długie też je trzeba będzie wymienić.
Zalecałbym przemyśleć temat przed wyjęciem silnika bo zazwyczaj gdy masz go na stole okazuje się że koszta są wyższe niż to było zaplanowane wiem z doświadczenia.
Jeżeli to ma być remont główny o jakim myślę to nie wliczając demontażu i montażu, który zakładam zrobisz sam ceny zalezą od szlifierni im lepsi tym drożsi:
szlif wału 80-120
planowanie bloku 40-70
szlif tuleji 50-70 za sztukę czyli 300-420
panewki główne od 130 do ? korbowodowe od 110 do ?
nowe pierścienie od 160pln do ?
tłoki nadwymiarowe nie zamierzam strzelać ale nikt się na to nie decyduje.
tuleje cylindrów od 110 za sztukę
do tego nowe uszczelniacze, uszczelki nowa uszczelka pod pompę wody (lepiej od razu pompę wymienić)
itd.
... wiec cena może wynieść np. 1200-1300pln a może być i 3ooo zalezy w jakim stopniu zużyty jest silnik jak zamierzasz zrobić remont jakich użyjesz cześci i zrobisz to sam czy komuś zlecisz...
Jeżeli są jakieś pytania słucham?
pozdro Maras
P.S. a co do tekstów kup lepiej używany inny blok czy coś w tym stylu zadaj sobie pytanie a w jakim stopniu zuzycia kupisz drugi blok mozesz trafić na gorszy lub w takim samym stanie jak twój jeżeli silnik ma 17-18 lat to wybacz ale nie będzie miał 150tys. przebiegu a wizualnie czy kręcąc wałem w zdemontowanym bloku nie ocenisz jego stanu panewek czy nawet pierścienie są całe...

[ChriS]

Trzeba poszukać i można znaleźć zdrowy dół od ety lub s-ety.
Mi się udało(eta) i koszty wyszły ok.1700zł
Drugi silnik się robi(s-eta) i tu bedzie trochę drożej, ale w 2200zł się zmieszczę.

[SmasherE30]

Ja proponuję poszukać używanego bloku w przyzwoitym stanie. Jesli to Twoje pierwsze auto a tym bardziej pierwsze RWD, nie ogarniasz do końca spraw typu remont itd to weź poprawkę na polskie realia ... walniesz gdzieś mocniej, nie dopilnujesz regulacji zaworów, zawiedzie coś przypadkiem ... i kupa włożonego siana pójdzie z dymem, albo Ci się znudzi i sprzedasz...
Pojedź po blok z kimś kto ogarnia, zdejmijcie podporę wału i korbę najdalsza od pompy oleju, zerknijcie na panewki, gładzie cylindrów i będzie jasne czy wart zachodu.
Polecam szukać dołu od superety (bardziej się opłaca niż od zwykłej ety... lepsze efekty będą) albo drugiego takiego samego od 2,5 (najlepiej sprzed 9/87 )

Pozdrawiam.

[ChriS]

Tu przykładowa super eta:
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=329011573
Nie wiem czy jest dobra,ale zawsze to jakaś podstawa do dalszych działań.

[duchX]

DO tego trzeba doliczyc ewentualna legalizacje stopek korbowodow , przestrzelenie bloku , nowa pompa oleju, koszt zrobienia glowicy jest nie duzy oststnio placilem w Auto Szlifie 400 pln za cala glowice , koszt remontu silnika biorac pod uwage ze tloki i cylindry sa ok to koszt zedu 2500 pln

DO tego trzeba doliczyc ewentualna legalizacje stopek korbowodow , przestrzelenie bloku , nowa pompa oleju, koszt zrobienia glowicy jest nie duzy oststnio placilem w Auto Szlifie 400 pln za cala glowice , koszt remontu silnika biorac pod uwage ze tloki i cylindry sa ok to koszt zedu 2500 pln

[Blazer]

Mysle że jeśli koszta rzedu 2500-3000zl za zrobienie tego co jest na cacy to koszta do przelkniecia. Kupujac od superety caly motor + remont moze okazac sie skorka za wyprawke. Wiec zaraz po swietach biore sie za demontaz silnika i zobaczymy jak zrzuce glowice i miche jak to wyglada.

[kamilix]

szlif wału 190 zł
regeneracja korbowodow 22 zł sztuka
pierscienie 240 zł
panewki głowne 250 zł + korbowodowe 120 zł

jak znajde fakture to napisze ceny głowicy czyli planowanie nowe prowadnice zaworowe docieranie gniazd zaworowcyh itp

[LUKAS]

Na czym poległa u Ciebie regenerka korb

[kamilix]

byly owalne i panewki dobrze w nich nie siedziały. praktycznie zrobienie dołu to jakies 1000 zł a gdzie gora ? planowanie bloku i glowica ? drugi 1000 zl wiec trzeba sie dobrze zastanowic ale kupic drugi silnik i po 100 km ma pasc to dziekuje bardzo... tak to sie chociaz wie co sie ma

[LUKAS]

[kamilix]

dlatego wlasnie nie szukalem drugiego silnika bo kosz bylby podobny do kapitalnego remontu teraz wiem co mam tym bardziej ze jeszcze wszystko skladalem samemu narazie 4 tys km i jest wszystko ok odpukac

[MARAS]

[Mauser]

Kolega o nicku "Hartge" robił remont pełną gębą, spytaj go - w jednym z tematów opisał bardzo szczegółowo co robił ( ja podobnie jeśli chodzi o górę). . . . 3000 zł to mało na idealny remont, zapewniam Cie.

Znając życie jak dół do roboty to i wałek masz do wymiany, dźwigienki na bank to samo ( tylko nowe, używek jeszcze nie spotkałem idealnych, chociaż może za mało szukałem), prowadnice do roboty bo przy okazji bo głowica ściągnięta, polerka kanałów, zakładam, że zrobisz sam, a np. komplet uszczelek, uszczelniaczy, zimeringów, oringów ( np do wtrysków, org to koszt 120 zł- 5zł/szt) to jakieś 700 zł ( duże przybliżenie) . . . . Zawory można zostawić, ale jesli stan dołu silnika jest kiepski, to góra nie lepsza i co jesli jeden grzybek sie urwie? Powtórka remontu + nowa głowica?

Oczywiście nie wspominam ( poza tym co niżej) o oleju pełnym syntetyku, dobrym płynie chłodzącym, pompie wody, może pompie oleju, termostacie org ( używki są do d.. . . ), wisko ( nowe; używka wyrabia?), krokwiec jesli padnięty, to pewnie z 10 szt wymienisz zanim trafisz na dobry, pasek rozrządu, napinacz, poduszki pod silnik, filtr oleju, powietrza, czujniki zakładam że są ok, przewody WN, kopułka, palec, jakiś jeden albo dwa przewody gumowe . . . dół wyrąbany, to i cały silnik pewnie nie za dobry. . . . . .
Mnóstwo wydatków " przy okazji" jeśli chcesz mieć ideał . . . .

itd itd itd . . .jeszcze na dwie strony pisac.. . . przerabiałem, nie chce więcej . . . .

[mucha]

dokladnie jak koledzy pisza wyzej
ja u siebie wymienialem pare rzeczy (bo trudno to nazwac remontem) w m42 a to jak wiadomo r4, dokladnie to bylo :
kable WN - NGK - 390zl
wklad filtra powietrzaK&N - 141zl
olej castrol + filtr - 160zl

a teraz konkretnie silnik :
planowanie głwoicy - 40zl
zawory ssace 8szt - 144zl
zawory wydechowe 8 szt - 208zl
panewki korbowodowe - 70zl
sruby glowicy - 45zl
panewki glowne - 118zl
pierscienie - 224zl
uszczelniacze zaworowe, uszczelka glowicy, uszczelka pod kolektor wydechowy/dolotowy -
121zl
uszczelniacz na wal + uszczelki pod mise olejowa - 59zl
pasek klinowy - wspomaganie - 15zl
pasek klinowy - pompa wody - alternator - 16zl

jak sam widzisz same graty to ponad 1tys zł, gdzie kupa rzeczy wogole nie byla ruszana

robota moja wiec koszt zerowy - silnik byl sprawny, wiec dalem tylko glowice do spolerowania i sprawdzenia cisnieniowego, na gladziach byly slady po honowaniu wiec tez nic nie ruszalem
po shamowaniu 132KM, seria podaje 136Km wiec i tak 4 uciekly

pzdr
mucha

[Blazer]

Poki co nie ma co gdybac rozbiore to zobaczymy jak to wyglada wolalbym zeby postala z 3 miechy dluzej a porobic wszystko jak sie nalezy zwlaszcza ze motor bedzie wyciagniety do tego sprzeglo, wymiana oleju w skrzyni i dyfra zeszperowanego bede musial poszukac takze jeszcze daleka droga i masa pieniedzy, ale pomalutku dam rade. Tnx za wszystkie opinie jak tylko napotkam na jakis problem bede pytal.

[Mauser]

Jeszcze jedno . . .spytaj o opinie tych po swapie, czy jest sens robić remont . . . . . odpowiedź bedzie jedna

[tomcat944]

hej,
moje zdanie jest takie zebys poszukal zdrowego dolu od Ety (mozna taki wyrwac za 150zl) i robil hybryde... wyrzucanie 3000zl w silnik troche mija sie z celem... przynajmniej jak dla mnie...

[ChriS]