BEEMKA - KLUB

[jakub]

Witam.
Co się mogło stać, oczywiście oprócz zatarcia na wale lub cylindrach?
silnik pracował na wolnych obrotach i sam zgasł, wytracając powoli prędkość obrotową. Dzień przed wydarzeniem pojawił się w przedniej częsci poważny wyciek oleju z silnika ( skąd dokładnie nie wiadomo, bo wiatrak wszystko rozbryzgał). W monencie zatrzymania nie było żadnego stuknięcia, olej był jeszcze w silniku, temperatura niewysoka, a kontrolka ciśnienia oleju sie nia zapaliła.
Dotyczy silnika 5.0 V12 z e32.
Acha. Rozrusznik nie obraca oczywiście wałem, nie można go również obrócić kluczem założonym na koło pasowe ani do tyłu ani do przodu.
Silnik oczywiście trzeba rozebrać, ale być może ktoś miał podobny przypadek i udzieli jakiś wskazówek.

Witam.
Co się mogło stać, oczywiście oprócz zatarcia na wale lub cylindrach?
silnik pracował na wolnych obrotach i sam zgasł, wytracając powoli prędkość obrotową. Dzień przed wydarzeniem pojawił się w przedniej częsci poważny wyciek oleju z silnika ( skąd dokładnie nie wiadomo, bo wiatrak wszystko rozbryzgał). W monencie zatrzymania nie było żadnego stuknięcia, olej był jeszcze w silniku, temperatura niewysoka, a kontrolka ciśnienia oleju sie nia zapaliła.
Dotyczy silnika 5.0 V12 z e32.
Acha. Rozrusznik nie obraca oczywiście wałem, nie można go również obrócić kluczem założonym na koło pasowe ani do tyłu ani do przodu.
Silnik oczywiście trzeba rozebrać, ale być może ktoś miał podobny przypadek i udzieli jakiś wskazówek.

[SmasherE30]

Tak jak Kiras wspomniał ...

Większość z nas nie jest w stanie podjąc się diagnozy takiego silnika bo nikt praktycznie nigdy nie miał z nim dłuższej styczności żeby móc udzielić trafnych rad

[jakub]

Niestety zatarł się na wale. Zniszczeniu uległ także blok silnika. Czyli standard, a naiwnie myśleliśmy (mieliśmy nadzieję) że może coś innego.

przestroga- jeżeli nagle silnik zaczyna wywalać olej, a nie jest to dziura w misce -wyłącz silnik i znajdź przyczynę.

Niestety zatarł się na wale. Zniszczeniu uległ także blok silnika. Czyli standard, a naiwnie myśleliśmy (mieliśmy nadzieję) że może coś innego.

przestroga- jeżeli nagle silnik zaczyna wywalać olej, a nie jest to dziura w misce -wyłącz silnik i znajdź przyczynę.

[jakub]

Niestety

Niestety

[SmasherE30]

kurczę ... nie za fajnie ...

czy blok V12tki jest tulejowany, czy "jednorazowy"?

[Baur]

AMEN Szczere kondolencje.

[Anonymous]

chyba wszystkie bloki BMW sa tulejowane....

watpie by BMW zrobilo kiedys jakis silnik "jednorazowy"

wspolczuje silniczka

[Baur]

O czym Wy piszecie ? Widzieliście kiedyś nietulejowany aluminiowy blok silnika ? Każdy blok aluminiowy jest tulejowany !! Róznica polega tylko na tym, ze jedne maja mokre tuleje, i wtedy mozna je łatwiej wymienić, a inne maja tuleje "wciśnięte" na stałe, i wtedy trzeba je frezować, wstawiać ewentualnie nowe itp itd. Przecież blok jest ze stopu aluminium, zeby był lekki, musi byc jedynie odpowiednio sztywny, a tłok z pierścieniami musi współpracowac z czymś ku..wsko twardym. Wyobrażacie sobie stalowe pierścienie "orcujące" aluminiowy cylinder

[Anonymous]

ja mialem na mysli zeliwne bloki

pozatym z M20 tez nie da sie wyjac tulei - trzeba ja rozwiercic i dopiero wtedy mozna wstawic nowa zrobiona na wymiar

tak mi przynajmniej robi AUTO-SZLIF w Toruniu a goscie sa znani w calej Polsce z fachowosci - sa kurewsko dobrzy - Świątek u nich robi i bardzo ich chwali

jedna tuleja na wymiar (w moim przypadku 85mm) to koszt 200zl z montazem (i "wyjeciem" starej)

[Baur]

pozatym z M20 tez nie da sie wyjac tulei - trzeba ja rozwiercic i dopiero wtedy mozna wstawic nowa zrobiona na wymiar - właśnie to napisałem !

A bmw o ktĂłrych mĂłwimy ma Ĺźeliwne bloki ? No i wszystko w temacie.

[Anonymous]

a tak mi sie jeszcze przypomnialo...

M20 ma tuleje wciskane na goraco i da sie je wyjac bez uszkodzenia ale trzeba nagrzac blok w oleju do prawie 200 stopni i dopiero wybijac tuleje na specjalnej prasie

u nas jest to prawie ze niewykonalne - AUTO SZLIF tego sie nie podejmuje bo twierdza ze to niemozliwe aczkolwiek teoretycznie wykonalne