BEEMKA - KLUB

[funnaki]

witam. bylem dzisiaj dowiedziec sie ile bedzie koszytowac zalozenie gazu do mojej bemci (e28 520 M20B20 z 82 roku) i gosciu powiedzial ze to k-jetroniks i ze nie ma sondy lambda?? to prawda??

witam. bylem dzisiaj dowiedziec sie ile bedzie koszytowac zalozenie gazu do mojej bemci (e28 520 M20B20 z 82 roku) i gosciu powiedzial ze to k-jetroniks i ze nie ma sondy lambda?? to prawda??

[Anonymous]

wielce prawdopodobne

KJETRONIC to pompa mechaniczna
LJETRONIC to wtrysk elektroniczny

wystarczy spojrzec na silnik jak do wtryskow dochodza "druciki" to masz LJET
jak dochodza brazowawe rurki to jest KJET

a czy masz sonde najlepiej sprawdzic patrzec czy ok. 0,5m od glowicy na wydechu jest czujnik podlaczony "drucikiem"

hehe
jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o "druciki"

[HAMANN E30]

mozesz to sprawdzic jescze,poprzez wyjecie sterownika silnika(tzw.komputerka) on prawde Ci powie

[Anonymous]

KJET nie ma komputerka 8)

[HAMANN E30]

dlatego napisałem,ze jesli jest komputerek "to prawde powie" bo kolega nie jest pewny czy to k-jet czy l-jet.

[SmasherE30]

A Ljet ma sterownik pod maską przy nadkolu?

[funnaki]

no i juz wiadomo..jest to k-jet...a instalacja do niego kosztuje 1800 zl, ale bez komputera (ponoc nie potrzebyn bo sondy nie ma) i z jakas sruba (to chyba w gaznikowcach jest). jak tak dalej pojdzie podziekuje za gaz pozdro

no i juz wiadomo..jest to k-jet...a instalacja do niego kosztuje 1800 zl, ale bez komputera (ponoc nie potrzebyn bo sondy nie ma) i z jakas sruba (to chyba w gaznikowcach jest). jak tak dalej pojdzie podziekuje za gaz pozdro

[Anonymous]

[Anonymous]

stary,tydzien temu zalozylem instalke do m20 b20 k-jet za 1300 w wawie...
wiec jakie 1800 ?
z tego co wiem wszedzie poza wawa taniej...
instalka na srubie bo co innego wsadzic jak to mechaniczny wtrysk...
swoja droga byly w e28 seryjnie k-jety?

[lukasz]

Moim zdaniem to stanowczo za drogo ,poszukaj gdzie indziej,za taka prosta instalacje na srube tak drogo tak jak powiedzial funnaki mozesz dac cos kolo 1300, chyba ze chcesz butla w kolo to dodatkowe 150-200. Jak przyjedziesz w RADOMSKIE to ci za tyle zaloze. Pozdro

Moim zdaniem to stanowczo za drogo ,poszukaj gdzie indziej,za taka prosta instalacje na srube tak drogo tak jak powiedzial funnaki mozesz dac cos kolo 1300, chyba ze chcesz butla w kolo to dodatkowe 150-200. Jak przyjedziesz w RADOMSKIE to ci za tyle zaloze. Pozdro

[sarna1]

[Marcin e30]

z własnego doswiadczenia wiem ze k-jet nie lubi gazu. podstawa to dobrze świece, przewony WN, i dobrze ustawioiny zapłon. Jak coś będzie nie tak to zaraz zacznie strzelać i kichać i będą sie różne rzeczy działy.

[AMISZ]

Ja ma k-jet i własnei nie miałęm ustawionego zapłonu dobrze i wtedy wystrzały sie zaczły skutek taki ze wtrysk wylecial Wystraczyło go włożyc spowrotem) od wystrzału i pogieła sie blaszka spietrzająca hmm przez to nei chodzi na benzynie!!

[Miki]

[Marcin]

Dwa lata temu poprzedni wlasciciel zagazowal moja 323i M20B23 na K-Jet za 1900 pln. Usluge wykonano w zakladzie Czakram (znany na poludniu Polski) uzywajac instalki BRC.

Trzeba przyznac, ze nigdy nie mialem z ta instalka problemu. Tylko raz zdarzyl sie strzal, ktory spowodowal jedynie wyrzucenie wtryskow z kolektora. Wystarczylo je spowrotem wlozyc i znow dzialalo.

[Marcin e30]

Jeśli jest K-jet to do wtrysków dochodzą tylko wężyki z paliwem, a jeśli jest co innego to już do każdego wtrysku jest wpięta elektryka

[Scigany]

Dokladnie , przy K-Jetronic podstawa przy gazie jest dobrze ustawiony zaplon, przewody WN i swiece. Mialem auto z K-Jetronic zagazowane, i zdarzyly mi sie dwa wystrzaly na poczatku co uszkodzilo klape spietrzajaca, i dobrym ustawieniu zaplonu jezdzilem przez ponad rok bez ani jednego wystrzalu. Ogolnie to odradzaja gaz przy k-jetronic, bo dosc destruktywnie cofki dzialaja na ten uklad. Ale jak ktos dba, to nie bedzie mial problemu. Ja w zasadzie jezdzilem tylko na gazie, wiec odlaczylem pozniej rure od przeplywomierza i bezposrednio w przepustnice wmontowalem filtr stozkowy, i naprawde byla duza roznica, nie chodzi mi tu o moc, ale o szybkie wkrecanie sie z niskich obrotow. Chodzi o to, ze mieszalnik jest przy przepustnicy, a przy k-jetronic droga powietrza jest dosc dluga. A tak, to zaraz przy mieszalniku byl dostep powietrza ze stozka. Wczesniej wygladalo to tak, ze wdepniecie do oporu pedalu gazu na postoju powodowalo zadlawienie sie i auto robilo kangura. W momencie jak polepszyl sie dolot, to razem z wdepnieciem auto reagowalo pieknym mieleniem kol

tak to wygladalo http://www.rzepaknet.us/~scigany/kjet.jpg