Witam wszystkich.
Mam problem z odpalaniem i jazdą na benzynie. Zeby silnik załapał to musze sporo nakręcić rozrusznikiem a jak już załapie to idzie czarny dym z rury i mocno czuć benzyne tak jak był by zalany. Wczasie jazdy czasami szarpie a na postoju raz chodzi dobrze a raz obroty spadaja zaczyna kuleć i gasnie. Na lpg codzi normalnie. Dowiedziałem sie że może to być wina przepływki. Mam jeszcze pytanie mam przepływomierz o nr.0 280 202 090 i czy bedzie pasował inny o nr różniącym sie tylko końcówką czyli 039.
Mam silnik m20b20 rok 87
Podpinam sie do tematu, tak więc moje betka sie zaczyna buntować i coraz trudniej ją rano zapalić tak więc kręce kilka sekund i przestaje, potem znowu i coś łapie ale przestaje i za 3 razem odpala i już chodzi ładnie, na ciepłyn odpala lepiej ale tez czeba 2-3s pokręcić.
Jak już odpali to zero problemów, silnik po regulacji zapłonu, dawki CO2 itp, na wolnych wskazówka stoi równiutko, żadnego przerywania,falowania itp. kręci sie do końca bez żadnych problemów
NIedawno wymienialem pompe paliwa, zamontowalem jakiś zaworek więc nie ma zjawiska cofania sie paliwa, sprawy prądowe czyli kopulka,palec,świeczki wszysko wymienione
Silnik m20b23 oczywiście bez szmba, bez wtryskiwacza rozruchowego i bez silnika krokowego
mi tam przychodzą dwie rzeczy do głowy czujnik temp silnika (ten do kompa) albo przepływka w obydwu wypadkach a czy będzie pasować z różnym numerem nie wiem bo nie testowałem
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
mialem podobną sytuacje kiedy przepływka mi sie wysypała po strzale gaziwa, sprawdź czy nie blokuje sie gdzieś klapka w przepływce moze jest zabrudzona?
Witam. Ja również miałem podobne problemy. Wszystko było ok. Silnik prawidłowo pracował zarówno na benzynie jak i na LPG. Był jednak spory problem z odpalaniem na zimno. Trzeba było się trochę nakręcić. Diagnostyka nie wykazała żadnych problemów. Jedyny kod błędu jaki się pojawiał to o ile pamiętam 21 czyli niewłaściwy skład mieszanki. Po kasowaniu pamięci komputera silnik odpalał od ręki. Ale wystarczyło trochę pojeździć i problem się powtarzał. Okazało się że emulator LPG podawał dane o zbyt bogatej mieszance więc przy odpalaniu komputer redukował dawkę i silnik nie chciał odpalać.. Wystarczyło go wyrególować, skasować kod błędu i teraz odpala jak trzeba, czy jest ciepło czy jest mróz. Pozdrawiam
Najpierw wymienie czujnik bo to groszowe sprawy, w pozostałych przypadkach to ja nie mam i nigdy nie miałem gazu, przyepływka jest raczej ok, niedawno koleś mi ją otwierał i mówił że nic jej nie dolega i działa jak powinna
Najpierw wymienie czujnik bo to groszowe sprawy, w pozostałych przypadkach to ja nie mam i nigdy nie miałem gazu, przyepływka jest raczej ok, niedawno koleś mi ją otwierał i mówił że nic jej nie dolega i działa jak powinna
pawelj5 napisa/a:
Proponuję sprawdzić kody błędu.
ja nie rozumiem... po co producent daje cala elektronike, czujniki, komputer skoro niektorzy i tak wola wymieniac wszystko po kolei... ?
Wez pod uwage że ja mam stary silnik m20b23 z 84r. i bynajmniej u mnie w mieście nie ma możliwości go podpiąc do żadnego kompa, jak bym miał b25 to by nie było problemu
A czujnik mam za 12zl.... wkręcam go i jak nic sie nie zmieni wykręcam i oddaje do sklepu
Wez pod uwage że ja mam stary silnik m20b23 z 84r. i bynajmniej u mnie w mieście nie ma możliwości go podpiąc do żadnego kompa, jak bym miał b25 to by nie było problemu
A czujnik mam za 12zl.... wkręcam go i jak nic sie nie zmieni wykręcam i oddaje do sklepu
no dobra... Ciebie moge zrozumiec... ale jak ktos ma M50 i wyzej i modzi/kombinuje itd to uwazam ze jest to bezsensowne...
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
tak więc kręce kilka sekund i przestaje, potem znowu i coś łapie ale przestaje i za 3 razem odpala i już chodzi ładnie, na ciepłyn odpala lepiej ale tez czeba 2-3s pokręcić.
