BEEMKA - KLUB

[ps190]

wiec tak jak odpale i zimny - wszystko super, rozgrzany - zaczyna falowac ciezko odpala niechce jechac silnik po dodaniu gazu dusi sie niema mocy niechce jechac ale jak mu wcisne tak z 4/5 gazu wtedy jest ok toznaczy zaczyna szybko przyspieszac tak jak normalnie. wczesniej dzialo sie tak czasami tylko jak wjechalem w jakies dziury to problem sie pojawial na chwile a teraz pojawia sie bardzo czesto. Silnik technicznie idealny. Jak wiadomo cos nie laczy tylko co przeplywomierz przeplywka jakis czyjnik temperatury Wydaje mi sie ze nielaczy cos co ma cos wspulnego z ssaniem ? a moze poprostu pojawia sie gdzies lewe powietrze ? odpiszcie szybko co to moze byc

wiec tak jak odpale i zimny - wszystko super, rozgrzany - zaczyna falowac ciezko odpala niechce jechac silnik po dodaniu gazu dusi sie niema mocy niechce jechac ale jak mu wcisne tak z 4/5 gazu wtedy jest ok toznaczy zaczyna szybko przyspieszac tak jak normalnie. wczesniej dzialo sie tak czasami tylko jak wjechalem w jakies dziury to problem sie pojawial na chwile a teraz pojawia sie bardzo czesto. Silnik technicznie idealny. Jak wiadomo cos nie laczy tylko co przeplywomierz przeplywka jakis czyjnik temperatury Wydaje mi sie ze nielaczy cos co ma cos wspulnego z ssaniem ? a moze poprostu pojawia sie gdzies lewe powietrze ? odpiszcie szybko co to moze byc

[duchX]

po co zakladasz temat skoro ponizej masz o tym samym problemie mowe wystarczy przeczytac tam jest poruszany wlasnie taki watek !!!

po co zakladasz temat skoro ponizej masz o tym samym problemie mowe wystarczy przeczytac tam jest poruszany wlasnie taki watek !!!

[ps190]

bo to niejest ten sam problem wczytaj sie dokladnie u mnie gdzy przepustnica otwarta jest powyzej ok 4/5 swoich mozliwosci wszystko wraca do normy

bo to niejest ten sam problem wczytaj sie dokladnie u mnie gdzy przepustnica otwarta jest powyzej ok 4/5 swoich mozliwosci wszystko wraca do normy

[duchX]

czujnik polozenia przepustnicy , przeplywomierz , swiece ! czujnik temperatury silnika

czujnik polozenia przepustnicy , przeplywomierz , swiece ! czujnik temperatury silnika

[ps190]

ok sprawdzalem jest blad 1222 czyli cos nietak z mieszanka. Gdy odlacze akumulator jest OK zadnych bledow 1444 i wszystko super jazda probna dolek i znowu zle znowu blad 1222 czyli napewno cos nie laczy ale co ? kolejna sprawa jest taka ze dzieje sie to tylko gdy silnik nie chodzi juz na ssaniu ale dalej jest zimny gdy kolektor dolotowy sie juz nagrzeje a w komorze silnika jest cieplo problem z reguly znika. Problem polega na tym ze na jalowym obroty faluja rzuca silnikiem a gdy dodaje sie gazu powiedzmy tak zeby wkrecic silnik na 3 tys obrotow to silnik sie wkreca ale zaraz zaczyna prychac i jezeli nie poruszy sie pedalem silnik zszedlby z obrotow i zgasl poprostu trzeba tak jakby pompowac pedalem gazu zeby silnik niezgasl i tak sobie teraz mysle ze to musi byc cos zwiazane albo z czujnikiem polozenia przepustnicy (PYTANIE JAK GO SPRAWDZIC) albo moze z potencjometrem w przeplywomierzu a moze jeszcze cos. Prosze o wypowiedzi ale jakies z sensem a nie sprawdz przeplywomierz sprawdz silniczek krokowy ok moge sprawdzic ale co mam sprawdzic ? Napiszcie mi cos takiego jak zdejmij plastik z przeplywomierza zobaczysz tam potencjometr wyczysc go albo sprawdz opor na czujniku polozenia przepustnicy powinien wynosic tyle i tyle

ok sprawdzalem jest blad 1222 czyli cos nietak z mieszanka. Gdy odlacze akumulator jest OK zadnych bledow 1444 i wszystko super jazda probna dolek i znowu zle znowu blad 1222 czyli napewno cos nie laczy ale co ? kolejna sprawa jest taka ze dzieje sie to tylko gdy silnik nie chodzi juz na ssaniu ale dalej jest zimny gdy kolektor dolotowy sie juz nagrzeje a w komorze silnika jest cieplo problem z reguly znika. Problem polega na tym ze na jalowym obroty faluja rzuca silnikiem a gdy dodaje sie gazu powiedzmy tak zeby wkrecic silnik na 3 tys obrotow to silnik sie wkreca ale zaraz zaczyna prychac i jezeli nie poruszy sie pedalem silnik zszedlby z obrotow i zgasl poprostu trzeba tak jakby pompowac pedalem gazu zeby silnik niezgasl i tak sobie teraz mysle ze to musi byc cos zwiazane albo z czujnikiem polozenia przepustnicy (PYTANIE JAK GO SPRAWDZIC) albo moze z potencjometrem w przeplywomierzu a moze jeszcze cos. Prosze o wypowiedzi ale jakies z sensem a nie sprawdz przeplywomierz sprawdz silniczek krokowy ok moge sprawdzic ale co mam sprawdzic ? Napiszcie mi cos takiego jak zdejmij plastik z przeplywomierza zobaczysz tam potencjometr wyczysc go albo sprawdz opor na czujniku polozenia przepustnicy powinien wynosic tyle i tyle

[duchX]

No wlasnie tu jest problem dokaldnych wartosci nie znam mialem kiedys wszystko zapisane ale gdzies wsiaklo jak znajde to dam znac jedyne co moge podpowiedzic to :

1 jak skasujesz bledy to nie jedz nigdzie autkiem niech ono pochodzi niech sie zagrzeje potem zgas na chwile odpal i zobacz czy nie ma tego objawu sprawdz czy sa bledy
2 wez miernik i sprawdzaj miedzy stykami czujnik polozenia przepustnicy czyba ma 3 kabeli wic np 1 i 2 nozka opor powinien rosnac od np. 3 Kohm do 130 Khom plynnie a na nozce 2 i 3 powinno byc na odwrot powinno sie zaczynac od 130 a konczyc na 3 tez plynnie wartosci ktore podalem sa przykladowe !!!!!!!!
z przeplywka pomiar tak samo !!

[ Dodano: Pon Sty 09, 2006 4:28 pm ]
ZNALAZLEM !!!!!!!

http://www.bmwmpowerclub....eplywomierz.htm
moze to ci w czyms pomoze ale zaznaczam ze nie wydaje mi sie zeby za to byl odpowiedzialny przeplywomierz!!!!

No wlasnie tu jest problem dokaldnych wartosci nie znam mialem kiedys wszystko zapisane ale gdzies wsiaklo jak znajde to dam znac jedyne co moge podpowiedzic to :

1 jak skasujesz bledy to nie jedz nigdzie autkiem niech ono pochodzi niech sie zagrzeje potem zgas na chwile odpal i zobacz czy nie ma tego objawu sprawdz czy sa bledy
2 wez miernik i sprawdzaj miedzy stykami czujnik polozenia przepustnicy czyba ma 3 kabeli wic np 1 i 2 nozka opor powinien rosnac od np. 3 Kohm do 130 Khom plynnie a na nozce 2 i 3 powinno byc na odwrot powinno sie zaczynac od 130 a konczyc na 3 tez plynnie wartosci ktore podalem sa przykladowe !!!!!!!!
z przeplywka pomiar tak samo !!

[ Dodano: Pon Sty 09, 2006 4:28 pm ]
ZNALAZLEM !!!!!!!

http://www.bmwmpowerclub....eplywomierz.htm
moze to ci w czyms pomoze ale zaznaczam ze nie wydaje mi sie zeby za to byl odpowiedzialny przeplywomierz!!!!

[cy5]

moim zdaniem
sprawdź wysokie napięcie - kabelki, swiece ,kopułkę , palec
potem pędzelkiem zwilżonym w bezynie smaruj pokolei wszystkie złącza na dolocie ,jeśli będzie nieszczelność silnik na chwilę zwiększy obroty,
jeśli dotychczas nic się nie zmieni to daj znać podam Ci opornosci i jak sprawdzić czyjniki zasilania silnika.
pozdro

[kicha]

Witam jesli wyskakuje ci blad o kodzie 1222 to jest cos nie tak z sonda lambda. Sprawdz sonde czy nie nawalila. Tutaj macie opis kodow bledow http://www.verrill.com/ca...leproblem.shtml

[ps190]

dzieki wszystkim ale niewczytaliscie sie dokladnie wszystko jest ok jezeli chodzi o kable swiece przewody lewe powietrza bo jeszcze raz podkreslam wszystko jest super auto jezdzi super i nagle jakis dolek na drodze autko sie bujnie i juz cos nie laczy i jest zle poprostu cos z elektryka tylko co ?

dzieki wszystkim ale niewczytaliscie sie dokladnie wszystko jest ok jezeli chodzi o kable swiece przewody lewe powietrza bo jeszcze raz podkreslam wszystko jest super auto jezdzi super i nagle jakis dolek na drodze autko sie bujnie i juz cos nie laczy i jest zle poprostu cos z elektryka tylko co ?

[kicha]

No przeciez kilka postow wyzej sam piszesz ze wyskakuje ci blad 1222 to ci pisze ze sprawdz lambde bo to jest wlasnie od niej. Na tym linku masz opisane jaki kod od[powiada czemu. A jak piszesz ze wyskakuje ci 1222 to LAMBDA.

[MaSTeR]

1222 Lambda Control 1 This code is stored when the DME detects excessive deviations in the air-fuel mixture (too rich or too lean) for longer than 10 seconds. Possible causes: Fuel tank ran empty, Incorrect Fuel Pressure, Injector valve defective or coked, Engine Temperature Sensor defective, Secondary air leak, Fuel evaporation control system defective, Air Flow Meter defective and/or the combustion is being disturbed by mechanical failure (Spark plugs,, compression, intake/exhaust valves, ...etc.)

Wiesz co ... moze to zabrzmiec baaaardzo glupio ale mi sie stalo ostatnio cos podobnego ... po wjechaniu w jakas dziure albo najechaniu na cis ew. przy jakims wiekszym wstrzasie auta, auto gaslo potem nawet odpalic nie chcialo dopiewro po jakims czasie, mialo trez falowanie na wolnych obrotach. Z tego co przeczytalem to wcale nie musi byc lambda i narazie zostawil bym ja w spokoju, pozatym ona do zapalania nic nie ma. U mnie byly to styki na pompie paliwa, rozchylilem mocniej nozki (tylko bez zbereznych skojazen panowie ) w gniezdzie na smoku i wszystko juz jest OK. Z tego opisu wnioskuje ze to moze byc zle cisnienie paliwa czyli moze tez pompa juz niedomaga, z reszta jak widac przyczyn jest wiele. POWODZENIA.