karas25 - 2005-10-11, 23:09 Temat postu: Eta problemów ciąg dalszy!!! Tu zwracam się głównie do kolegi loko, do którego bede musiał w końcu napewno podjechać na sprawdzenie!!! 
A więc od początku: Mój silnik w e30 to super eta( wszystkie znaki na niebie i ziemi tak wskazują!  ) od początku jak ją kupiłem chodziła ładnie ale do 3000tyś. obrotów, później muł do 4500 i znowu kop ale wiadomo w ecie zaraz odcięcie (bodajrze 5200!), idąc za różnymi radami i swoim znikomym doświadczeniem powymieniałem filtry świece , uszczelniłem silnik( przy okazji wymieniłem rozrząd itd. ogólnie silnik został można powiedzieć doprowadzony do kultury lecz problem mulenia nadal był, czasami w mniejszym lub większym stopniu ale był!
Wczoraj natomiast przeprowadziłem mały upgrade silnika a mianowicie: wymieniłem kolektor ssący z przepustnicą na taki od 2,0 i regulator ciśnienia paliwa na 3,0 barowy! Zdjąłem także odmę żeby syfik nie leciał
I po tych zabiegach objawy są nastepujące: do 3000tyś. ciągnie lepiej niż poprzednio ale od 3000 do 4500 muł jest jeszcze większy niż był a od 4500 znowu idzie, także wolne obroty skoczyły na jakieś 1300obrotów(ale to chyba dlatego że zaślepiłem wejście odmy do przepustnicy) i teraz proszę o radę co może być tego przyczyną????????? -pompa paliwa? chodzi głośno ale jakby była zrębana to chyba przy samej górze by nie ciągnęła lb szarpała a takich objawów nie ma! ewentualnie jak ją sprawdzić? -przepływka? nie mam jak sprawdzić bo nie mam drugiej! no i jak wyrególować wolne obroty na zdjętej odmie?
loko pomóż!!! oczywiście sugestie innych też mile widziane!
Vindevil - 2005-10-11, 23:38 Pęknięta sprężyna na którymś zaworze 
karas25 - 2005-10-11, 23:48 Temat postu: Eta problemów ciąg dalszy!!! napewno??? bo pierwszy raz spotykam się z taką opinią! czy coś by nie stukało wtedy? u mnie nic nie stuka!!! loko - 2005-10-12, 00:48 obroty w superecie są regulowane śrubką z tyłu obudowy przepustnicy (miałem tam w etowskiej przepustnicy, nie pamiętam czy jest tak w przepustnicy od 2.5 jaka jest obecnie) ja bym stawiał na przepływomierz... akurat w przypadku mojego silnika każde problemy z wkręcaniem się na obroty czy też z nierówną pracą podczas rozpędzania były spowodowane niedokładnym stykiem na płytce przepływomierza... podjedź wreszcie do mnie 8) karas25 - 2005-10-12, 09:41 Temat postu: Eta problemów ciąg dalszy!!! A masz może takowy żeby podmienić i sprawdzić?
loko - 2005-10-12, 10:42 nie, ale można obejrzeć twój... Jezus - 2005-10-12, 17:38 Metoda wstępnego sprawdzenia przepływki (wg. BMW Service & Repair Manual) Odpinasz wtyczkę od kompa, namierzasz piny nr 7 i 12 i podłączasz do nich omomierz. W trakcie powolnego otwierania klapki w przepływce (np palcem) opór powinien się płynnie zmieniać bez żadnych skoków itp. Spróbuj, może się czegoś dowiesz. Artur C. - 2005-10-12, 18:00 A jakie wartosci rezystancji powinny wystepowac? loko - 2005-10-12, 20:32 no niestety sprawdzanie omomierzem nie jest za bardzo miarodajne... ponoć da się podpiąć głośnik malutki i nasłuchiwać jak się zmienia ton i czy są trzaski.. poza tym można tą płytkę profilaktycznie przeczyścić... i styki na taj blaszce |
