Anonymous - 2005-06-05, 19:08 Temat postu: czy m40 to az takie zle silniki? jak w temacie zastanawiam si enad m40 1,8 no ale po rozmowie z kilkoma osobami sam juz nei wiem slyszalem same zlo opinie 
a niby m10 lepszy by byl?? powiedzice co wiecie i co radzicie nie chodzi mi o auto do palenia gum ale o jakims charaktrku lekkim ChriS - 2005-06-05, 19:12 Moja odpowiedż- tak M10 lepszy,aco do charakteru to z 1.8 lepiej wybierz 1.8 is. Miki - 2005-06-05, 19:15 Moim zdaniem jesli jest zadbany i w bdb stanie to jest lepszy niz zajeżdźony is bloto - 2005-06-05, 19:51 Jezeli sie myle to niech mnie ktos poprawi ale M40 to zdaje sie sa paliwooszczedniejsze od pozostalych. 
Anonymous - 2005-06-05, 20:22 a czy przy zakupie m40 poczuje az taka roznice np w mocy czy w spalaniu w porownaniu do m10? pudzian - 2005-06-05, 22:20 no napewno odczujesz m10 ma chyba103ps a m40 113 wiec o 10 wiecej jak sie myle to mnie poprawcie i spalnie tez wieksze bo to starsza technologia ale roznie stym bywa  ja osobiscie mam m40 i nikomu bym tego silnika nie polecill  to bym moj pierwszy i ostani tego typu blad pozdro
Zbychu - 2005-06-05, 22:21 W mocy napewno. M10B18 ma 90KM aM40B18 - 115KM a to spora różnica.. ChriS - 2005-06-05, 23:16 M10B18 L Jetronic =105 KM i nie ma dużej różnicy do M40B18 bo miałem i jeżdziłem.W Borsku robiłem pomiary beemek kolegów z forum i trafiło się nawet M10 na gażniku i G-tech wykazał minimalne różnice(0,2-0,8s.) w czasach do 96km/h. Sosen - 2005-06-06, 11:28 Zgadzam się z Tobą Chris, również moja poczciwa e30 M10B18 na gaźniku robiła spore zamieszanie jak na swoje 90 koników, polecam dobre M10 i serio nie ma jakiejś znacznej różnicy w uzywaniu auta na codzień, no i zapomniałem dodać że przez 60.000km użytkowania auta na gazowni nie miałem nawet najmniejszych kłopotów z silnikiem. Baur - 2005-06-06, 11:48 M40 oszczędniejsze w spalaniu od reszty ? taaa.... Pali więcej od is-a. Sprawdziłem. Znajdz idealne m40... w m42 jeśli jest cośzajezdzone4, to łańcuch i koła rozrządu. Pozatym raczej nic sie w nich nie dzieje. Miałem m10 i miałem m40. Stawiam na m10. Mimo niby mniejszej mocy, dawała calkiem ładnie na dętke
Anonymous - 2005-06-06, 11:50 Temat postu: Re: czy m40 to az takie zle silniki? Czesc jestem nowy, o miesiaca jestem szcaęśliwym posiadaczem ( a może nie - po waszych odpowiedziach) E30 M40 1.8 113KM Więc może odpowiecie konkretnie i "jak krowie na rowie" dlaczego M40 jest gorszy od M10 
Baur - 2005-06-06, 12:09 Poczekaj, pojezdzij, a z czasem będfziesz jeszcze szczęśliwszy...
http://slave.e-edukacja.p...ght=wa%B3ek+m40 He he.. część z osób, które w czasie kiedy miałem kłopot z wałkiem, chwaliło swoje silniki, ze u nich jest ok, dziś niestety juz nie są w takim dobrymhumorze.. bocian zawitał pod ich maskami 
U mnie skończyło się to tym swapem na m42. Z m10 nie miałem tych problemów, chodz było staaaare jak świat. Anonymous - 2005-06-06, 13:05 Witam wlasnie wczoraj zakupilem w niemczech 318i silnik M10 na wtrysku autko dlugo stalo od wczoraj stoi w polsce troche sobie nia pojezdzilem ale tylko po bocznych ulicach wiadomo dlaczewgo hehe (rejestracja) ale szla calkiem niezle ja osobiscie mam M20 2,0 i nie odczowam az takiej wielkiej roznicy w mocy jest co prawda sloabsza ale ma swoje odejscie nie wiem jeszcze jak spalanie itd bo auto troche trzeba ponaprawiac i zarejestrowac ale jak na dzisiaj to calkiem niezla jest
Anonymous - 2005-06-06, 15:39 Temat postu: Re: czy m40 to az takie zle silniki? a czy sprezanie na wszystkich cylindrach rzedu 12 Mpa ( czy dobre jednostki?) jest dobre i co to mowi o stanie silnika? Sorry za naiwne pytanie, jestem z zawodu elektronikiem i dopiero sie ucze o swojej Bedziesz Mogl Wyprzedzac. 
Baur - 2005-06-06, 15:43 12 atm to dobra wartość, oznacza że silnik co prawda silnik nie jest juz "nowy", ale najważniejsze by na każdym cylindrze było równo. 12 jest przewaznie w silnikach o przebiegu rzędu 200 i więcej tys kilometrów. Przynajmniej w beemkach. W m40 po 170tys miałem po 13-14, w is-ie po 120 tys mam po 15-16 atm na każdym. Anonymous - 2005-06-06, 15:53 czyli 12 to raczej słabo?? oczywiście na liczniku 105 000 czyli pewnie ktos grzebal, jaszcze pytanko jasli łaska, wymieniać w ciemno pasek rozrządu i rolki, czy można sprawdzić czy nadają się do wymiany, czy poradzę sobie z wymianą ( mam książkę "sam naprawiam" ) i gdzie znajdę tłumik drgań skrętnych piszą o nim przy wymianie a nie ma zdjęcia, sorry miało być jedno. Łukasz - 2005-06-06, 16:55 Każdy silnik ma inne sprężanie, fakt najważniejsze, zeby było równo, M40 według danych fabrycznych ma 11 na każdym. M40 mulaste (1.8) nie jest, ale potworem szybkości nie oszukujmy się tez nie jest. W końcu to mała pojemnośc i niezawiele koni. Dopóki nie zacznie klekotać i wczesniej odcinać będzie dobrze. Wytarty wałek sprawia, ze auto lekko traci na mocy i momencie obrotowym. Nie jest to tragiczny silnik, ale są lepsze..... Hydraulika wymaga dobrego oleju. Anonymous - 2005-06-06, 17:00 czyli polecacie m10 ze wzgledu na zywotnosc
no m40 ogolnei na ulicy idzie rozpoznac bo slychac klekot nadlatujacych bocianow 
tomek10 - 2005-06-07, 11:21 A Panowie m43 w porównaniu z m40 318i co sądzicie? Łukasz - 2005-06-07, 11:23 m43 ma łańcuch - jest bezkolizyjne, a m40 ma pasek i jak zapomnisz o wymianie to silnik zostaje zmasakrowany przy zerwaniu paska. M43 wygrywa to porównanie bez 2 zdań. korzuch - 2005-06-07, 11:36 yo! Co tu sie rozpisywac m40 mam sam i on jest nieudaną konstrukcja bmw chcociaz daje duzo przyjemnosci do klekotu idzie sie przwyczaic ale pozniej chce sie czegos wiecej a to wiecej to 6 garkuf poprostu harmonia dzwieku i az chce sie naciskac na GAZ następnym moim zakupem bedzie silnik 6 garowy moje m40 zbliza sie do przebiegu 300 tys km i to raczej jego kres chcociaz nigdy go niekatowałem a klekocze juz coraz bardziej i niedługo bede udawac ze mam diesla 
pozdro mateo - 2005-06-10, 21:28 Ja mam M10 305tys km bez remontu, zero problemów, tylko wymiana oleju i świec oraz ustawianie zaworków, ciśnienie w granich 11-11,5, żadnych niebieskich dymków, ani na zimno ani podczas przygazowań. Jedyną awaria którą miałem to był rozłądowany akumulator. ale że ma łańcuch to uruchomisz go na pych.
jak kupisz M10 to polecam wymienić łańcych bo ostatnio słyszałem 2 razy o zerwanych łańcuchach (fabryka zaleca podobno wymiane co 200 tys) Anonymous - 2005-06-12, 20:35 nie chcac rozpocztynac nowego tematu jak rozpoznac zamulone m40 od m40 z wytartym walkiem?? Łukasz - 2005-06-13, 08:41 Z b. wytartym wałkiem skończy się kręcić gdzieś okołio 5 tysi, dobre będzie miało odcięcie około 6 tysi z małym kawałkiem. No i oczywiście dźwięk, ale tego pisemnie to już Ci nie wytłumaczę..... Kosa - 2005-06-13, 12:14
witam czy kazde M40 ma odcinke ? nigdy nie krecilem silnika za wysoko ale korci mnie zeby sprawdzic;) pozdr Łukasz - 2005-06-13, 12:29 A co Ty myślałeś, ze fabryka pozwoliła mu się kręcić do 8000? Jeżeli nikt tam nic nie babrał to musi mieć na bank. M40 ma odcinke przy 6250, ale max moc osiaga przy 5600, więc tak naprawdę kręcenie go aż do odcięcia nie ma sensu, bo silnik słabnie przy obrotach bliskich odcięcia. Aby ostro przyśpieszać musisz zmieniać biegi w okolicach max mocy i uważać, aby obroty nie spadły broń boże niżej niż max moment, bo wtedy samochód nie będzie szedł tak ile fabryka dała. Spróbuj raz czy dwa - silnika nie zniszczysz - po to jest odcięcie, a dobrze jest poznać swój samochód jak najdokładniej. Im wiecej o nim wiesz tym lepiej nim będziesz jeździł. J na codzień nie używam obrotów wyższych niż 3800 - 4000(to już jest max), to wystarcza, a do spokojnej jazdy takiej leniwej zupełnie - zmieniam bieg na wyższy przy 2500-3000 i patrzę na ekonomizer
Chyba, ze musze coś szybko wyprzedzić to wtedy ciut ostrzej kręcę. Kosa - 2005-06-13, 12:32 ze zmianą biegów mogę mieć problem bo mam automata
ale dzieki za odpowiedz pozdr Anonymous - 2005-06-13, 12:46 ok kolo 5 tys ma zamulenie ja kupielm 1,8 i jezdze narazie do 3-4 tys moj poprzednik rowniez bo kapie olej z miski na wyzszych obrtotach no ale pomijajac to jak chce go przekrecic dalej niz te obroty slysze jakies dziny glos takie uu i auto nie ciagnie za bardzo czy to bedzie walek? ogolnie do 3 -4 tys idzie bardoz ladnie Łukasz - 2005-06-13, 12:53 wałek spitolony  !
Około 5 tysi nie powinno być żadnego zamulenia tylko powinien ładnie i ostro przyspieszać i reagować na dodanie gazu - według danych z hamowni ten motor właśnie wtedy sie rozkreca - tak jak powiedziałem, aby przy 5600 osiagnąć max moc. Wałek do wymianki po prostu Anonymous - 2005-06-13, 13:04 a czy ma cos do rzeczy ze oleju jest od groma w misce duzo za duzo ma wplywa na prace silnika itp? aha i jak smierdiz benzyna ten olej? Łukasz - 2005-06-13, 13:06 Z tego co piszesz to Twój silnik potrzebuje R-ki , czyli szybkiej pomocy mechanika, inaczej bardzo szybko sie z nim pożegnasz, na takie pytania - tylko mechanik i to pilnie 
Anonymous - 2005-06-13, 13:08 juz na jutro jestem ugadany a co z nim mzoe byc nie tak ? i jakie koszt moga byc? Łukasz - 2005-06-13, 13:17 może być naprawdę róznie.... duchPW - 2005-06-13, 13:48 oko-spoko - temat sobię podryfował, więc pozwolę sobię na małą konkluzję
M40 nie daje kopa takiego jak inne (większe lub nowocześniejsze) silniczki z Monachium, ale za to jest dość prosty w obsłudze i jak na BMW - mało pali
jego podstawową wadą są często zamieszkujące pod maską boćki, ale to i tak wystarczy, żeby się zakochać w beemkach, czego osobiście jestem przykładem jeśli pojawią sie nowe pytania, to proszę zakładać newe wątki |
