Anonymous - 2004-05-11, 23:34 Temat postu: 2.5i + 2.5e = 2.7i ? ;) Co uwazacie o pomysle zeby polaczyc gore 2.5i z dolem 2.5e? Kolektor ssacy, walek, wtrysk, komp, przeplywomierz, czujnik na wale korbowym od 2.5, reszta od 2.7. Cos jeszcze z 2.5 przekladac? Aha, czy prawda jest ze od `87 roku glowice w 2.5i oraz 2.5e sa takie same? (nie mam ETK pod reka) I czy to wogole ma sens? Calosc dotyczy m20 oczywiscie. Pzdr, dUSk KWKPiotr - 2004-05-12, 07:34 Sądzę że jest to "jedynie słuszna droga"  ale być moze bedzie konieczna wymiana również tłoków.
Gdyby ktoś próbował takiej modyfikacji sądzę ze powinien sie zaopatrzyć w kompletną sprawną głowice od 2.5i przepustnice przepływomież komputer wiązke i ewentualnie tłoki. Efekt powinien być niezły. Ja osobiście mam zaplanowaną taką przeróbke w przypadku kłopotów z obecnym silnikiem ( na razie nie czuje potrzeby realizacji ) A i może by było warto dodac chłodnice oleju ? - przeciez nie robi sie takich przeróbek by jeździc 50km/h
Pozdro Anonymous - 2004-05-12, 08:21 Wlasnie odnosnie tlokow - znajomy ma obawy czy wieksza komora spalania oraz swieca umieszczona niecentralnie nie sprawi iz mieszanka nie bedzie spalana w calosci? Pzdr, dUSk KWKPiotr - 2004-05-12, 08:50 W GMP bedzie sytuacja taka jak 2.5i jesli tam jest ok to 2.7i tez bedzie
a mieszanka i tak sie nie spali bo przy wysilonych silnikach raczej nie licz na ekonomike.... paliwka trzeba podlac i na pewno wszystko sie nie spali... loko - 2004-05-12, 17:49 no wreszcie temat dla mnie... no więc piszecie o tych przeróbkach a ja to wszystko mam u siebie zrobione... i dlatego nie mam seryjnego 10,7 do setki jak w przypadku ety tylko coś koło 7s... ktoś napisał że w superecie (od końca 86 roku) jest głowica taka sama jak w 2,5... otóż nie do końca... ma chyba takie same średnice zaworów ale wałek jest o niebo inny... ma tylko 4 panewki a nie 7 tak jak 2,5l i co ciekawcze w głowicy wogóle nie ma kanałów smarujących tych nieużywanych panewek.. więc ktoś musiałby również założyć głowicę od 2,5 na blok 2,7l... poza tym tłoki u mnie czyli w superecie są identyczne jak w 2,5 więc nie wiem skąd ten problem w spalaniu miałby się pojawić... dusk.. tłoki są identyczne i identycznie umieszczone... jedynie korbowody i wał korbowy są nieco inne... stąd większa pojemność... jeśli ktoś ma etę i chce tak zmienić to od razu mówię że zmiana kompa nic nie pomaga... wiązkę zmieniać? a po co? przecież i to i to to jest motronic. mi na razie chłodnica oleju niepotrzebna... choć kupiłem chłodnicę wody która ma z boku wbudowaną chłodnicę oleju (zapewne od automatu) i mam zamiar ją wykorzystac.... miałem na początku kolektor od 2.0 i swoją starą przepustnicę (od ety) i jak zmieniłem na kolektor od 2,5 + wtryski + przpustnica to przyznam szczerze że nie odczułem znaczącej różnicy... poza tym warto byłoby ... a już nie powiem... bo nie mogę wam wszystkiego wyjawić... 8) lokop e30 320i - 2004-05-13, 18:25 Loko a ajkie masz tloki wypukle czy wklesle? loko - 2004-05-13, 23:43
a chyba wiesz jakie są w 2,5? ja mam superetę a nie zwykłą etę... Anonymous - 2004-05-19, 14:23 Ok, to wiemy troche wiecej... Jak wyglada sprawa zywotnosci tak modyfikowanego silnika? Pzdr, dUSk loko - 2004-05-19, 14:56 a jak ma wyglądać? po pierwsze to zależy od kierowcy a po drugie to żywotność będzie taka sama jak 2,5 o większym skoku toka.. bo po takich zmianach ntylko tym się będą różnić... Anonymous - 2004-05-19, 15:29 No ze wzgledu na wieksza droge jaka tlok przebywa, trzeba chyba porzadne smarowanie zapewnic? Jaki olej zalales? Pzdr, dUSk loko - 2004-05-19, 16:10 taką samą drogę jak w seryjnej ecie... a ety miały większą żywotność jako niewysilone jednostki.... a jak dołożysz górę od 2,5 to żywotność będzie jak 2,5 ale to bardziej zależy od kierowcy i od tego kto ci to bedzie składał... na mobilu super 15W40 mineral Anonymous - 2004-05-19, 22:39 ok, zle sie wyrazilem...droga ta sama, ale predkosci obrotowe wieksze...
Pzdr, dUSk loko - 2004-05-21, 14:28 to tylko kwestia tego w jakim stanie będzie dół ety.. jak panewki zdrowe i wał prosty to nic się nie ma prawa stać... moja się kręci do 6tys... zamyka obrotomierz.. fakt faktem że już mi powoli się szykują panewki ale o tym już wiem od ponad roku... :-/ trzeba wydać jakieś pieniądze.... Anonymous - 2004-05-21, 18:04 Darco, nie rozwazamy czy do 2.5i wkladac elementy z ety lub na odwrot tylko ustalamy skladniki konstrukcji i ich pochodzenie... 
Poza tym wydaje mi sie ze latwiej z zalozonej w aucie ety zdjac glowice i poprzekladac co trzeba z 2.5i niz wyjmowac z auta cale m20b25 i wkladac 2.5e wraz z osprzetem z 2.5i...
Myle sie? Pzdr, dUSk LUKAS - 2004-05-22, 07:38
Np: BMW M5 E28 ze swoim 3,5 litrowym motorem o mocy 286KM i momencie wynoszącym 340Nm przyspiesza do 100km/h w 6,5 sekundy  Loko, nie myślałeś może żeby pojechać na hamownie...  
loko - 2004-05-22, 08:28 ja nie mam pojęcia.. obiecuję wam że w przyszłym tyg. pojadę na hamownię i to sprawdzę... a co do przekładania to je jednak wolę przekładać górę bo żeby przełożyć dół to i tak trzeba wszystko rozebrać a najlepiej wyjąć silnik żeby zrobić to porządnie... choć dla osoby która chciała by to zrobić mam propozycję żeby to zrobić na wyjętym silniku.. zrobi się to lepiej i dokładniej... LUKAS - 2004-05-22, 08:48
Trzymama za słowo
|
