Anonymous - 2005-02-27, 12:00 Temat postu: pytania żółtodzioba :-P (jak kto woli nowicjusz) Witam jestem tu nowy. Mam nastepujace pytania: Mam bmw 318i z 1988 roku. 1. Ile ma rezerwa ile litrów ? czyli ile od zaswiecenia diody mozna przejechac spokojnie, o ile jakas dioda tam jest... 2. Czy rezerwa to mi sie zaswieci jakos czy rezerwna jest samo pomaranczowe pole ? 3. nie dziala mi wogole ekonomizer da sie cos z tym zrobic? 4. Jak poznac jaki ja mam silnik m20 m40 czy jakies tam inne ? nigdzie nie ma tego napisane jedgnie mam nr silnika. no narazie to na tyle pozdrawiam z góry dzieki za pomoc sarna1 - 2005-02-27, 12:08 1. ok 6-7 litrow od zapalenia sie kontrolki 2. Tak zaswieci sie 3. sprobuj podmieinc zegary albo na poczatku sprawdz czy wszystkie wtyczki w nich sa podpiete oraz czy akumlatorki w nich znajdujace sie sa sprawne 4. m20 ma 6 cylindrow a m40 ma ich 4 
Pozdrawiam i pobaw sie w szukanie odpowiedz na forum - to latwe na pewno znajdziesz odpowiedzi.
Anonymous - 2005-02-27, 12:11 czyli musze miec m40 ? nie moge miec innego tak ? bo czytalem dyskusje ze 1.8i maja rozne silniki... slawo - 2005-02-27, 12:18 Jesli masz oryginalny silnik 1.8 w 88 byl tylko M40.Chyba ze ktos juz cos poprzekladal,wtedy mozesz miec M10 jak moj kolega Anonymous - 2005-02-27, 12:27 silnik jest nie zmieniany ma 240.000 i numer sie zgadza a ja jestem dopiero 3 wlascicielem, 13 lat jezdzila w niemczech. Kolejna sprawa to dziwne jest to ze mam czerwone sprezyny z przodu? nie wiem czy to tak fabrycznie wychodziło ? jakas taka sztywna jest ta beemka w kazdym rtazie dla mnie to zaleta super trzyma sie drogi jeszcze jedno pytanie niewiem czy to tylko tak u mnie ale mam bardzo kroitkie biegotzn 1 i 2. chwila momenty i juz na dwojce mam 5 tys obrotow i zaraz pozniej odcinka HAMANN E30 - 2005-02-27, 12:58 sprawdz jakie ma przełożenie most,najlepiej wjedz na kanał lub na podnośnik i poszukaj blaszki na moście-tam powinny być napisane przełożenia. P.S. a tak wogóle to było już na forum temat mostów,także poszukaj pozdro 
Bruner - 2005-02-27, 13:34
Skoro to 1.8 z wtryskiem 8 zaworowy to musi byc M40. W E30 byly rowniez montowane 1.8 M10, ale te byly na gazniku, wiec nie da sie pomylic. 16 zaworowki w tym modelu nie bylo. Anonymous - 2005-02-27, 14:32 no to dziekuje bardzo w takim razie mam m40 bo mam na pelnym wtrysku. Beemka smiga wspaniale tylko ekonomizer nie dziala i to od kontroli oleju 
Sosen - 2005-02-27, 16:14
M10 były również na wtrysku i nie jest to jakaś rzadkość. KWKPiotr - 2005-02-27, 19:38 No jak to nie było 16-to zaworówki ? był  318is
Pozdro. Bruner - 2005-02-27, 22:38  Sory, tak to jest jak sie w goraczce pisze. Wiecej nie bede
Qba - 2005-03-01, 15:52 Lukasz e30 przejzyj posty na temat tego silnika uzywajac "szukaj" jest kilka rzeczy na ktore powinienes zwrocic uwage- po zakupie wymien rozrzad, plyny i filtry popatrz na dyskusje w sprawie oleju. Acha nie sluchaj tych co mowia ze m40 jest o d..y napewno masz jeden z lepszych wozow na parkingu (tak mi sie wydaje) 
duchPW - 2005-03-01, 19:52 do tego co powiedział Qba - poczytaj NIEZBĘDNIK TECHNICZNY, a zwłaszcza zajrzyj do VIN-Dekodera ... to wiele się o swoim autku dowiesz Anonymous - 2005-03-01, 22:22 chyba jednak mam m10 tzn raczej na pewno, bo z tego co wiem m10 byly na łancuchu rozrzadu a m40 na pasku rozrzadu, a ja mam lancuch tak czy siak nie wiem co mam ale chyba m10 bo na bank mam lancuch a nie pasek, w kazdym razie beema zbiera sie bardzo dobrze.
co to jest ten VIn dekoder? jak z tego skorzystac? nie znam wogole niemieckiego
MARAS - 2005-03-02, 08:55 '89 na łańcuchu coś nie tak kolego albo numery przebite albo masz złego informatora... M10 ma gary przyokrąglona pokrywę zaworów, aparat zapłonowy nie napędzany z wałka i u góry dużą puchę z okragłym filtrem powietrza na dole pod kolektorem wydechowym widać puszkę filtra oleju NAJŁATWIEJ to ocenić po zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego jest z lewej strony tak jak w sześciogarowcach M40 ma 4 gary kańciasta pokrywa zaworów, plastikowa pucha z filtrem powietrza po lewej (kierowcy) stronie duży podzielony jakby na dwie części kolektor ssący aparat zapłonowy jest na wałku rozrzadu nad tak jakby wentylatorem chłodnicy ( nie pisze o wisko bo pewnie nie czaisz spoko wszystko w swoim czasie), filtr oleju jest zaraz obok w obudowie będącej częścią bloku silnika i NAJWAŻNIEJSZE zbiorniczek wyrównawczy jest pionowy po lewej stronie chłodnicy... Jeszcze jakieś pytania? chyba zauważysz różnice jakby co to pytaj na PW pozatym na Technicznym znajdziesz czego potrzeba a jeżeli nie to zawsze ktoś podpowie Jak na mój gust masz M40 bo w szerokiej lampie (powyżej '87) nie były juz montowane M10 P.S. 1) co do ekonomizera puknij ( nie pięscia a z liścia) w zegary może zaskoczy jeżeli tak to coś nie styka na kostkach na bank... w dugiej opcji gdy pęknie przewód lub nie styka ten od czujnika prędkości (w dyfrze) to też wskazóka ekonomizera lata jak pojeb.... a jak zedzie do zero to i prędkościomierz nie działa bo oba zegary biorą impus z czujnika prędkości. 2) w serii jest tak pierwszy bieg ok.40km/h przy 6000obr drugi ok. 85km/h przy 6000obr dalej nie pamiętam bo nie patrze na prędkościomierz tylko na drogę BOR - 2005-03-02, 19:52
Pomyłka 
Szeroka lampa produkowana jest od 09/87 i w tym momencie wszedł też silnik M40 1,8. Ale silnik M40 1,6 wprowadzono dopiero w 09/88. I w tym przejściowym okresie, czyli od 09/87 do 09/88 w modelu 316i montowany był silnik M10 1,8i z katalizatorem 102KM. Podsumowując szeroka lampa i M10 - niewiele egzemplarzy, ale istnieją. Anonymous - 2005-03-02, 21:35 no to ja juz sam nie wiem, teraz za ciemno zeby isc porownywac, ale jutro rano pojde przed praca. aha mam `88 a nie `89 no ale fakt juz na szerokiej lampie... i jutro tez popukam w ekonomizer, ale inspekcja tez wogole nie swieci.... dzieki za szczegółowa odpowiedz!!
Anonymous - 2005-03-23, 23:03 mam m10. pali 17 litrów zima ostrej jazdy. moc jest duza ale apetyt rosnie w miare jedzenia ...
e30fan - 2005-03-24, 06:58 Ja leciałem 110 na 2. a na 3. 140 e30 1.8 m10 Łukasz - 2005-03-24, 09:21 1.8 M10 - moc jest duża? Hmmmm....Jeżeli przesiadłeś się z Cienkocienko to masz rację, bo jak na beemkę moc tego silnika jest mocno, mocno przeciętna....Wiesz, do setki w granicach 12 sekund, to gdzie ta duża moc?????? 
Ale generalnie M10 to super silnik i jak już zaczniesz odróżniać 4 gary od szesciu, to będziesz mógł z nim cos pokombinować i dodać mu trochę koników.... Może wtedy ta moc w końcu będzie duża
Pozdrawiam Anonymous - 2005-03-24, 19:31 12 sekund do setki ? a to dobre ja w 3 osoby na pokladzie kazdy po ok 80 kg + pełny bak, na sliskiej nawierzchni jak chlapa była mierzyłem czas 2 razy i wyszlo 11.2 i 11.0, bez obciazenia jadac sam czuje roznice ale nie mam jak samemu zmierzyc.mysle ze ponizej 10 ma spokojnie, a zeby jechac 110 na dwojce jak kolega napisla to nie wiem co trzeba zrobic, przy 80 mam ok 6500 obrotow i odcina zaplon, wiec chyba kolega nie posiada odciecia:)
Anonymous - 2005-03-24, 19:32 a co do trójki, tzn trzeciego biegu, to tez dziwne kolega lecial 140 na trojce a ja na trojce do 150 jak nie lepiej doszedlem.... inne przelozenia chyba mamy. |
