Bloody - 2009-11-30, 15:57 Temat postu: [E30] - L-jetronic a Motronic oraz problem Witam! Drodzy (doświadczeni) forumowicze, mam do Was pytanie. Mianowicie, jakie części z silnika m20b20 L-Jetronic 125KM (ten z lat 1983-1985) pasują do nowszego silnika m20b20 129KM Mototronic? Mam całego L-Jetronica na części, i nie wiem co mogę sprzedawać jako "uniwersalne" a niechciałbym nabić nikogo w butelkę, zwracam się więc z prośbą o pomoc. Druga sprawa: Silnik w mojej e30 dziwnie się zachowuje... Mam m20b25, i auto trzyma strasznie wysokie obroty. Podam o co chodzi na przykładzie: - staję na skrzyżowaniu, obroty delikatnie falują wokół 1000obr/min czyli tak od 850 do 1050. - ruszam, zatrzymuję się na następnym - auto stoi idealnie na 1500 obr/min i nic nie faluje - kolejne skrzyżowanie - i znowu okolice 1000obr/min... - powiedzmy, że po ruszeniu z poprzedniego trochę "pocisnąłem" do 5tyś obr/min. na kolejnym skrzyżowaniu auto będzie już trzymało koło 2000obr/min... Itp itd, nie wiem od czego zalezy czy jest 1000 czy 1500, wiem że 2000 trzyma po trochę ostrzejszej jeździe (bynajmniej nie po katowaniu, bo takie mi się nie zdarzyło jeszcze...). Na zimno po odpaleniu, zazwyczaj trzyma 1500obr/min, ale ma "gorsze" dni kiedy stoi na 2000obr/min... I o co tu chodzi? Krokowca z grubsza przeczyściłem, może za słabo? Czy czegoś innego to może być wina? Przewody zapłonowe? Świece? Ponoć mam do wymiany te elementy... Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi! WI$NIA - 2009-11-30, 16:34 Równie dobrze może sie linka od gazu zawieszać. Vindevil - 2009-12-01, 17:47 TPS na przepustnicy źle działa lub źle ustawiony. Bloody - 2009-12-01, 17:49
Mógłbyś napisać coś więcej? W którym jest miejscu, jak ustawić? Może i banalne pytania, ale w świat m20b25 dopiero się zagłębiam, więc każdy jakoś zaczynał... 
Piotrek325 - 2009-12-02, 10:50 TPS - to czujnik polozenia przepustnicy. http://bmwfans.info/parts...using_assembly/ element 2 tu masz opisane jak ustawic http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=3904 Vindevil - 2009-12-02, 10:57 Było kilka razy , poszukaj. Opis był wyczerpujący. Bloody - 2009-12-03, 21:07 Okej, dzięki za pomoc, w sobotę pomierzę te napięcia 
Mam kolejne pytanie: Czy po zdjęciu pokrywy zaworów, muszę wymieniać odrazu uszczelkę? Chciałbym wypolerować/wymalować sobie pokrywę, a uszczelka jest w zasadzie nowa (ma 2 miesiące), więc jeśli to możliwe to bym jej nie wymieniał. Jak to jest? Oraz, czy z odkręceniem kolektora dolotowego jest dużo roboty? Ogarnę to pod garażem, bez zdejmowania maski z samochodu itp? Pozdro! Piotrek325 - 2009-12-03, 21:42 ogolnie nie jest to trudne, maski nie musisz zdejmowac, jednakze ulatwi to prace bardzo. ja mialem problemy z odkreceniem bo mialem jakies nie oryginalne sruby/nakrętki. a tak po za tym to najlepiej zdjac przepustnice zeby miec lepszy dostęp. Bloody - 2009-12-03, 21:47 A jak to jest z pokrywą zaworów? Piotrek325 - 2009-12-03, 22:46 mi sie wydaje ze mozna bez problemu zdjac i zalozyc, ja tak zrobilem i nic mi nie cieknie. Yabi - 2009-12-03, 23:02 Możesz zdjąć pokrywę i założyć ponownie o ile nie była na jakiś super klej wczesniej klejona. Jak będziesz ją przykręcać to nie mocno i nie przeciągnij nakrętek. |
