cichecki0511 - 2009-06-09, 21:26 Temat postu: redukcja z 2 na 1 Panowie, czy któryś z elementów na schemacie może być odpowiedzialny za brak możliwości wrzucenia 1 podczas jazdy (żeby było jasne, chodzi o redukcję do 1 biegu w zakrętach na potrzeby startów w kzk-ach): 
Wiem, że sprzęgło nie jest igła, nie wiem jak poduszki skrzyni ale wszystkie biegi wchodzą bez zarzutu, redukcja na pozostałych biegach też jest ok, problem pojawia się tylko przy próbie zmiany z 2 na 1 w trakcie jazdy, praktycznie jest to niemożliwe (na postoju problem nie istnieje). Dodam jeszcze, że mam short-shiftera założonego jakiś rok temu (elementy nr 6 jest nowy i bodajże nr 11 też ale tego już nie pamiętam). Ktoś miał może podobne problemy? slawo - 2009-06-09, 21:47 z miedzygazem zobacz 
cichecki0511 - 2009-06-09, 22:20
Spróbuję i dam znać ale przecież skrzynia w e30 ma pełną synchronizację więc po co międzygaz 
slawo - 2009-06-09, 22:23
ja generalnie zawsze staram sie uzywac miedzygazu - i zauwazylem ze 1 wchodzi rewelacyjnie wlasnie z meiudzygazem na lotnisku gatun0 - 2009-06-09, 23:10 cichy , przecież ty masz i tak dłubany lewarek ( short shifter ) a co do redukcji to jak zreduujesz na wysokich obrotach to może zgrzytnąć ( ja na ostatniej KZK na motodromie rozwaliłem skrzynie w czarnej w ten sposób ) KwitoE30 - 2009-06-09, 23:17 z międzygazem wchodzi idealnie, bez nie wejdzie - u mnie [ Dodano: 2009-06-09, 23:17 ] tzn. na chama wejdzie 
gatun0 - 2009-06-09, 23:24 tylko na KZK-ach jest to strata czasu 
alexil - 2009-06-09, 23:30 Nie ma nic nienormalnego w niemożności wrzucenia 1 z 2-zdrowe synchronizatory na to nie pozwolą (nie mówię o wrzucaniu na chama). Jak słusznie koledzy zauważyli warto wyrównać obroty gazem i powinno wejść (u mnie też się to sprawdza). Szajbaa - 2009-06-10, 11:04 ee a ja nie mialem jeszcze takich problemów wchodzi bez zgrzytu ze znacznych obrotów. cichecki0511 - 2009-06-10, 21:36
Gatun0, chodzi o to że nie ma zgrzytu, po prostu się nie da wbić w żaden sposób. Specjalnie pod tym kątem obserwowałem na ostatnim kzk pod praktikerem i u nikogo nie słyszałem zgrzytów a wszyscy oprócz mnie wbijali jedynkę żeby lepiej wyjść z zakrętu. PS. nie mówię że miało to jakieś znaczenie bo na koniec poprosiłem Michała.A o przejechanie trasy bez użycia jedynki (poza startem) i i tak był znacznie szybszy. 
Chodzi o sam fakt, że się nie da.
Tak jak napisałem wcześniej we wspomnianej kzk nikomu nic nie zgrzytało i wydaje mi się że międzygazu nie stosowali. Jak Szajba piszę jednak można, czyli coś jest nie tak u mnie tylko właśnie co, coś z tego schemaciku w pierwszym poście może to powodować ? Zaczynam od najmniej kosztownych ewentualności
kamil.k - 2009-06-12, 23:00 a przy wolniejszej jezdzie mozesz zredukowac na jedynke czy wogule nie da rady 
jak nie zapomne to sprawdze u siebie ale chyba tylko do jakichs 3 tys na dwójce moge zredukowac z 2 na 1 a pózniej tylko z miedzygazem Szajbaa - 2009-06-13, 00:27 a ze wstecznego normalnie Ci wechodzi?? cichecki0511 - 2009-06-13, 11:19
Przy bardzo wolnej jeździe tak, w zasadzie można to nazwać toczeniem się
Z międzygazem próbowałem ale albo nie umiem tego prawidłowo zrobić albo pomimo międzygazu nie wchodzi.
Dzisiaj sprawdzę. gatun0 - 2009-06-13, 12:18 Podejżewam że winowajcą tutaj jest short shifter , to jest urządzenie które przydaje się przy 1/4 mili ale na sprawnościówkach , KZK , torze ( gdzie trzeba redukować ) jest trochę upierdliwe . Sam miałem problemy z biegami u ciebie jak się przejechałem tym autem po podwórku , a gdzie mowa o redukcji ( pewnie włączył bym wsteczny zamiast jedynki ) cichecki0511 - 2009-06-13, 21:24
Ee tam upierdliwa, kwestia przyzwyczajenie, jak dla mnie w porównaniu do serii jest rewelacja 
Może coś jest w tym że mam tego shorta, ale wszystkie biegi bardzo ładnie wchodzą, redukuje się też bez najmniejszych problemów tylko z tą redukcją z 2 na 1 jest problem. Poza tym powszechna opinia jest taka, że z short shifterem biegi precyzyjniej wchodzą także już sam nie wiem. |
