Anonymous - 2005-01-04, 11:03 Temat postu: zaciski hamulcowe - naprawa/zaklad - ktos poleci? czesc czy ktos z czystym sumieniem moze polecic jakas firme/zaklad gdzie fachowo odnowionoby zaciski hamulcowe od mojego rekina? SmasherE30 - 2005-01-04, 11:35 JiM ... czy ty masz zaciski seryjne? A nie lepiej kupić nową parę zacisków. Przecierz to tylko ok. 90-120zł za sztukę i masz 100% skuteczność i nowe zaciski, nie zmęczone i nie regenerowane z dużo mniejszym prawdopodobieństwem awarii. Może spróbuj cos zaadoptowac przy okazji, chyba że jestes jednym z tych którzy uważają że przednia os przejmuje ponad 70% siły z hamowania (to nie jest zaczepka z mojej strony, tylko się pytam  )
Anonymous - 2005-01-04, 11:54 hmm mam maxymalnie odchudzone auto - wazy troszke ponad 800kg do tego 4 tarcze hamulcowe mysle ze seryjne zaciski wystarcza - nie chce pakowac sie w wielotloczkowe zaciski bo pompa w E21 nie jest az tak wydajna (pewnie trzeba bedzie mocniej pedal deptac a tego nie lubie) zostawiam serie zwlaszcza ze mam zakupiony komplet nowych tarcz, nowych klockow, nowych lozysk, nowych przedowodow, nowa pompe hamulcowa itp. itd. musze jedynie zregenerowac zaciski (przod i tyl) albo kupic calkowicie nowe ale z tym jest problem - wiesz moze gdzie nowych szukac? pzdr Anonymous - 2005-01-04, 12:15
Zaciski hamulcowe są zaprojektowane tak, aby możliwa była prosta naprawa. Normalna naprawą jest wymiana uszczelek tłoczka oraz wymiana gum mocowania. A wymiana na nowy jest potrzebna dopiero wtedy, kiedy nie nadaje się już do naprawy.
A w tym komentarzu o co ci chodzi? Anonymous - 2005-01-04, 12:21 a gdzie kupic zestawy naprawcze do tych zaciskow? u mnie w Koninie nigdzie tego nie sprzedaja  ((
Anonymous - 2005-01-04, 12:43 A jaki dokładni masz samochód? Model, rocznik, typ silnika (albo moc). Anonymous - 2005-01-04, 12:58 BMW 320 E21 1981 silnik M20B25 pojemnosc 2760 moc 'nieznana' z przodu zaciski od BMW 320 E21 z tylu zaciski od BMW 323 E21 potrzebuje zestawy naprawcze do wszystkich 4 zaciskow pzdr SmasherE30 - 2005-01-04, 13:08
 sorrry ... nie mogłem się powstrzymać ...
Głowy sobie uciąć nie dam, ale w sklepach online widziałem normalnie szczęki do 323 e21.
spoko, tego mi nie musisz mówić, chodzi mi o to że naprawa jest nie wiele tańsza od wymiany na nowy, a skuteczność nowego zestawu jest lepsza od regenrowanego. I pamiętaj że rozmawiamy o hamulcach, czyli o bezpieczeństwie, wiec ja bym tu nie oszczedzał, tylko od razu łapał za nówkę, szczególnie że to nie jest jakiś kosmiczny wydatek.
W tym komentarzu chodzi o to że heble z tyłu sa równie wazne jak te z przodu, a niektórzy olewają tył i skupiają się tylko na przedniej osi. Owszem jak hamujesz na wprost to jakoś ujdzie, ale jak już hamujesz w łuku, to masz przesrane. dlatego to mówiłęm, że sa osoby dla których istnieje tylko przednai oś jako hamująca a tył to tak, żeby tylko go zniczczyć paląc laki w miejscu. JiM, nie drążyłem tematu, ale nie chodzi mi tu o jakies ekstrema wielotłoczkowe, poza tym np. pojemnośc 2 mnijszych tłoczków jest podobna do 1 w seryjnym zacisku. Tak czy siak ciśnienia ci wystarczy bo koła się przecierz blokują (a nie o to chodzi, to tylko dowód że z heblami nic więcej nie zrobisz, trzeba zakładac lepsze laki i zawias, a najwyżej ukł. hamulcowy modernizowac w kierunku większej odporności termicznej), wystarczy pod ciśnieniem układ odpowietrzyć i zadbac o jego szczelność i dobry płyn. A co to więcej niż jednego tłoczka, to po prostu kazdy materiał ma swoją plastyczność i klocek przy większej liczbie tłoczków ma lepszy kontakt z tarczą i równomierniej się zużywa, czyli zapewnmie pewniejsze hamulce na dłużej ... no cóż ... wybór nalezy do Ciebie (choć żeczywiscie jesli mówimy tu o 800 ... powiedzmy 900kg, to seria styknie, tylko załóż jakieś borowane talerze  )
Pozdro
EDIT: O jeny ale ze mnie łoś, sadziłęm że JiMowi chodzi o tylne zaciski, a przecierz to 320 (ma bębny z tyłu no nie? czy przekładka z 323?). Więc na przód tym bardziej polcam nówki 
Anonymous - 2005-01-04, 13:40 PRZÓD: zaciski Lucas http://www.realoem.com/bm...003&hg=34&fg=05 zestaw uszczelek zacisku Lucas: BMW 34 11 1 121 203 cena ok. 70 zł Bosch 1 987 470 021 cena ok. 50 zł zaciski ATE http://www.realoem.com/bm...341&hg=34&fg=05 zestaw uszczelek zacisku ATE: BMW 34 11 1 116 618 cena ok. 70 zł ATE 13.0441-4825.2 TYŁ: przy założeniu, że z tyłu masz takie hamulce http://www.realoem.com/bm...060&hg=34&fg=10 zestaw uszczelek zacisku: BMW 34 21 1 152 932 cena ok. 60 zł Produkty BMW sa do nabycia w kazdym serwisie BMW. Produkty Bosch i ATE w Koninie sprzedaje: Autos Gajowa 14 tel.: (63) 249-13-99 Anonymous - 2005-01-04, 13:47
1) napraw jest o wiele tańsza od wymiany na nowy 2) skuteczność nowego zestawu jest taka sama jak naprawianego, o ile naprawa została wykonana prawidłowo I nie mieszaj autorowi w głowie, bo on ma seryjnie dwutłoczkowe przednie zaciski, a z tyłu hamulce wymienione na tarczowe. Bruner - 2005-01-04, 13:52
Ja myslalem ze sie nie hamuje na zakrecie
LUKAS - 2005-01-04, 13:56
Czasem to siła wyższa i nie ma wała, trza hamowac i co wtedy... Bruner - 2005-01-04, 13:59 Jak jechales naprawde szybko to zwiedzasz krajobraz... LUKAS - 2005-01-04, 14:01 Niby tak. Ale to wszytko zalezy od prędkości i rozkładu siły hamowania między osiami. Skończmy z tym bo robi się OT 
Anonymous - 2005-01-04, 14:03 Niezależnie od dywagacji, czy w łuku powinno się hamować, czy też nie, z pewnością należy mieć sprawne hamulce zarówno na przedniej jak też na tylnej osi LUKAS - 2005-01-04, 14:06
Otóż to 
|
