arrow - 2009-02-04, 16:29 Temat postu: E30 jaki ja mam silnik help! 2.5 /2.7 ? Czesc wszystkim. Pewnie to co napisze teraz wielu z was rozsmieszy ale temat jest taki. Kupilem e30 i mam zamiar je zrobic na cacko.Jest to moja pierwsza bmw ,gdyz do tej pory bawilem sie japonczykami . Samochod kupilem w stanie ogolnie niezlym ,glownie chodzilo mi o dobra karoserie gdyz reszte jestem w stanie ogarnac lecz mam problem z okresleniem silnika fabrycznie jest to 2.7 eta USA z 1986 roku coupe . Silnik pracuje ladnie ale dziwi mnie pare rzeczy. Gosc ktory sprzedal mi samochod twierdzi ze silnik ori ktory tu byl zostal uszkodzony i teraz jest 2.5 . Wszystko fajnie ale na glowicy mam wybite oznaczenie dokladnie 2.7 ETA , mam zbiorniczek wyrownawczy po stronie kierowcy , przy bloku wisi niepodlaczona sprezarka klimy. Silnik nie ma odciecia jak eta jeszcze nie sprawdzilem na ile dokladnie je ma ale nie jest to na pewno 4.2k czy 4.8k .Silnik chodzi w miare cicho nie ma sieczkarni na zaworach i ogolnie jestem zadowolony tymbardziej ze samochod zaczynam robic tzn gleba ,blacha na cacy, srodeczek itp no ale kurde wypada wiedziec co to za "hybryda" pod maska . Jest mozliwe zeby np. byl to silnik z dolem od 2.5 a z glowica od 2.7 ? Kumpel ktory jezdzil beemkami stwierdzil ze za dobrze idzie jak na np 2.0 wiec pytanie co to moze byc ... Jak tylko ogarne glebe to wpadne do Was na jakis spocik to moze jak nie dojdziemy tu na forum o co kaman to moze jakos wylukacie o co chodzi  Pozdrawiam wszystkich ! Niebawem wstawie fotki!
alexil - 2009-02-04, 17:08 Najlepiej będzie jak wstawisz fotki. A co do hybrydy to raczej powinno być 2.7 z glowicą od 2.5, a nie odwrotnie. Pozdrawiam bono20002 - 2009-02-04, 17:40 śledź tematy spotów, a trafisz na bemowo napewno i tam ci ktos pomoze zapewne 
arrow - 2009-02-04, 20:09 Wlasnie tez mnie to dziwi ze glowica jest od ETA ale jest jak byk na glowicy wybite 2.7 ETA pytanie jaki jest blok .. Numer na bloku zaczyna sie od liczby 25... ale nie ma tam liter B ani nic innego sam numer.. Pawel-e30 - 2009-02-04, 20:30 jaką masz końcówkę głowicy?? trzy ostatnie cyfry. arrow - 2009-02-04, 21:18 Jutro zrobie fotki ,gdzie szukac numeru glowicy? jakie moze miec konsekwencje zastosowanie glowicy 2.7 zalozmy ze blok jest od 2.5 ? slawo - 2009-02-04, 21:24
\\numer glowicy masz pod ssacym jak sie dobrze przyjrzysz ChriS - 2009-02-04, 22:10 Arrow sprawdź jeszcze jaki masz nr na przepływomierzu(końcówka nr) to zobaczymy na jakim osprzęcie to cudo Twoje chodzi. arrow - 2009-02-04, 22:30 ok jutro robie akcje numery , w sobote instaluje cala zawieche mts'a -60/-40 drazki kier. lamfordera i gumy stabilizatora potem biore sie za silnik i chce zrobic rozrzad i plyny i wypada wiedziec jaki ma sie silnik zeby graty kupic...
kazik - 2009-02-04, 22:56 Odlew głowicy super ety jest taki sam jak 2,5 wiec po numerze głowicy będzie ciężko dojść. Eta miała zaś ten sam odlew co m20b20 >>różniły się tylko walkiem rozrządu i dźwigienkami. Najpewniejsza metoda to rozebrać silnik  . Zobacz jeszcze jaki masz kolektor ssący,przepływkę i sterownik.
arrow - 2009-02-05, 00:00 Wiesz rozebranie silnika to nie problem ale po prostu mi troche szkoda ruszac bo nie ma poki co powodu zdejmowac glowicy , jesli juz to chyba ze lekka korekte zaworkow no i rozrzad zrobic ,ale jak ulegne desperacji to wyjme caly na stol i tyle 
ogolny - 2009-02-05, 06:16 Jeśli się nie mylę to 2,5 i 2,0 miały numery bloku nabijane bliżej grodzi a 2,7 bliżej chłodnicy. kazik - 2009-02-05, 12:21 ogolny>>to chyba zależy od roczników bo ja mam w aucie m20b25,w stodole leży eta, a kowadło mam z bloku po m20b20 i wszystkie mają numery w tym samym miejscu. Teoretycznie powinno dać się rozszyfrować po numerach silnika a praktycznie może być kiszka bo BMW jest jak klocki lego i wszystko pasuje niemal do wszystkiego a numery też często spotyka się przebijane. arrow - 2009-02-06, 23:31 
slawo - 2009-02-06, 23:46 wyglada to na 2.5
arrow - 2009-02-06, 23:48 Tak czy siak no moze ja sie nie znam na beemkach jeszcze ale nie mialem auta ktore na trojce przy lekko mokrej nawierzchni przy dodaniu gazu !!na dole!! ...idzie bokiem co ciekawe na gorze tez idzie....
Rafal_e30 - 2009-02-07, 00:08 stawiam na m20b25 tak jak pisze slawo arrow - 2009-02-07, 00:19 to co oznacza napis na glowicy ETA 2.7 ? oskartk - 2009-02-07, 00:35 na 100% nie masz ety....... [ Dodano: 2009-02-07, 00:41 ] kolego jutro zrobie zdjecia bo mam etew i wstawie je dla porownania..... ja mam 2.7 ete i obroty sa do 5 tys. wiec cos masz namieszane, bo nawet zbiornik wyrownawczy plynu chlodniucy nie masz tam gdzie ja i kolektory dolotowe masz inne i chlodnica duzo mniejsza wiec poczekaj do jutra..... ps podaj mi 7 ostatnich cyfr vinu z dowodu rejestracyjnego
ogolny - 2009-02-07, 08:08 Też obstawiam ,na podstawie zdjęć 2,5. Różnice typowej ETY nie grzebanej , a 2,5. 1.Śilniczek krokowy(2,5 przy przepływce, 2,7 przy kolektorze ssącym nad deklem zaworów) 2.Wielkość kolektora ssącego ( 2,7 prawie do kanta-zgięcia prawie 90*) 3.Wtyczka diagnostyczna (eta mała wtyczka , 2,5 duża) ITD HAMANN E30 - 2009-02-07, 17:38 Jeśli masz napis na głowicy eta 2.7 to głowica jest od ety.Widocznie kiedyś padła glowica i ktoś zarzucił od ety.Reszta flaków zapewne masz od seryjnego m20b25. Chociaż seta miała krokowy jak m20b25 o ile sie nie myle i też dużego pacmana. Pietrek - 2009-02-07, 17:44 To jest normalne 2.5 jakby tu wcześniej siedziała eta to by chociaż zegary z niej zostały a zegary są od 2.5 , chłodnica też od 2.5
Moze to ktoś poprostu włozył dół od sEty ? i z tąd całe zamieszanie
ChriS - 2009-02-07, 17:56
I to jest wg mnie najbardziej prawdopodobny scenariusz. Osprzęt, dolot silnika i zegary masz na 100% od 2,5. Jeśli dobrze rozumiem to w dokumentach samochodu masz 2.7 pojemność i rok produkcji 1986 ? Szajbaa - 2009-02-07, 18:55 zakładając ze w dowodzie ma 2.7 i na głowicy napisane 2.7 to moze to jest eta na osprzecie całym od 2.5?? trzeba by moze z bloku odczytac numer? arrow - 2009-02-07, 23:22
Tak dokladnie tak mam , jutro podam numer ktory z bloku odczytalem. Dzis w betce rozbebeszylem cala zawieche i zalozylem amorki i sprezyny MTS -60/-40 do tego drazki lamforder i gumy stabilizatora; nastepny etap plyny i rozrzad... P.S. Z racji gleby mam amorki na zbyciu sachsa advantage wygladaja na prawie nowe a nie chcialem ich dawac do glebowanych sprezyn wiec moge komus sprzedac w jakiejs klubowej cenie..Amorki tyl i przod (mcpers 51mm) mam tez seryjne sprezyny na zbyciu urbi - 2009-02-08, 00:30 na bloku bedziesz mial nabite numery a pod albo nad numerami silnika bedziesz mial nabite cos takiego : 6K25 albo 6K27 czyli 6 garow i pojemosc 2,5 albo 2,7 ChriS - 2009-02-08, 08:06
A wiesz ,że parę rzeczy nie pasuje do rocznika który podałeś?Może się mylę ,ale obawiam się że "wujek szczepan" majstrował przy tej beemce i nie był tylko silnik wymieniony,ale cała była podmieniona. Szajbaa - 2009-02-08, 08:35 ChriS, hmmm tak patrze na fotki i moze coś w tym jest... bo osprzet wyglada na ori 2.5 tj zbiornik wyrównawczy ten nowszy z lewej trzeba by zerkąć czy jest na ori mocowaniu. jeśli jest na ori mocowaniu to chyba nie ma możliwości zeby taki zbiornik był w wąskiej lampie ori??? poprawcie jak się myle?? ChriS - 2009-02-08, 09:42 Nie chodzi tylko o osprzęt,ten mógłby być wymieniony przy kompleksowym swapie.Jest jeszcze parę niepokojących szczegółów. |
