BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB TECHNICZNE - S50 Vs S38 Enzo - 2009-01-21, 20:13 Temat postu: S50 Vs S38 Pytanie czysto teoretyczne. Mowa oczywiscie o silniku w tej samej budzie czyli e30 Jakie za jakie pzreciw? Stammek86 - 2009-01-21, 21:43 Nie mialem za bardzo doczynienia z tymi silnikami ale wedlug mnie S38 bedzei bardziej "pancerne" niĹź s50. Ale S50 na pewno mniej pali co akurat jest malo wazne To sÄ tylko moje przemyslenia i mogę sie myslić Ale osobiscie wolał bym chyba S38... ChriS - 2009-01-21, 21:59 Temat postu: Re: S50 Vs S38 Enzo napisał/a: Pytanie czysto teoretyczne. Mowa oczywiscie o silniku w tej samej budzie czyli e30 Jakie za jakie pzreciw? Jednego moĹźesz być pewny-brak trakcji. kafarek - 2009-01-21, 22:55 Cytat: Jednego moĹźesz być pewny-brak trakcji. Myślę, Ĺźe dobry zawias, felga, opona i da się przenieść na asfalt tę moc. Kwestia zestrojenia... A silniki? Hmmm to jakby porĂłwnywać m20 i m30... duĹźa szĂłstka jest idiotoodporna i ma lepszy dół.... slawo - 2009-01-21, 23:00 i zapomnieliscie o jednym..... no replacement for displacement S38 to wariat! Sławek87 - 2009-01-21, 23:28 Temat postu: Re: S50 Vs S38 Enzo napisał/a: Pytanie czysto teoretyczne. Mowa oczywiscie o silniku w tej samej budzie czyli e30 Jakie za jakie pzreciw? Widzę Enzo, Ĺźe nasza rozmowa dała Ci do myślenia Ciekawe właśnie o ile będzie wolniejsze s50 od s38 w e30... slawo - 2009-01-21, 23:31 Sławek87 napisał/a: Ciekawe właśnie o ile będzie wolniejsze s38 od s50 w e30... chyba Ci sie kolejnosc pomylila Sławek87 - 2009-01-21, 23:32 slawo napisał/a: Sławek87 napisał/a: Ciekawe właśnie o ile będzie wolniejsze s38 od s50 w e30... chyba Ci sie kolejnosc pomylila Dokładnie, juĹź poprawione SmasherE30 - 2009-01-21, 23:35 S38 wcale lepszego dołu nie ma, Ĺźadnego vanosa, S38 to po prostu starsza jednostka, jest cieĹźsza, ma większÄ pojemność ... jest to rozwinięcie silnika M88B35 z e34 i e28, czyli własciwie takie M30 z 24ro zaworowÄ czapkÄ i w technologii MPower (wyĹźszy st. sprężania, lĹźejszy ukł. korbowo-tłokowy,ITB, barany, ostre wałki itd.) Z racji pojemności wersja S38b38 ma przewagę nad S50B32 w maksymalnej mocy i momencie, ale nie ma przewagi w rozwijaniu tej mocy. Opinie sÄ takie, Ĺźe jakby obok siebie ustawić E34M5 i jakieś e39528i to to drugie szybciej sie zacznie oddalać, pĂłki to pierwsze nie złapie odpowiednich obrotĂłw. Marcin Morengiel po mokrym SOSie mĂłwił o swoim E30 z S38b38 w ten sposĂłb Ĺźe dzięki nierĂłwnomiernie (agresywnie) rozwijanej mocy moĹźna tym autem jeĹşdzić płynnie i szybko po słabo przyczepnej nawierzchni, po prostu ma stosunkowo słaby dół, dopiero po przekroczeniu 4-4,5tys obr silnik łapie oddech i wtedy miaĹźdĹźy. S50B32 to silnik nowszej generacji ... nieco lĹźejszy i o niĹźszej masie układu korbowo-tłokowego, wyĹźszej precyzji wykonania. W poĹ‚Ä czeniu z dwoma vanosami daje to wyraĹşnie lepszÄ reakcję na gaz i elastyczność. Moc jest rozwijana bardziej płynnie, co nie znaczy, Ĺźe tym się łatwo jeĹşdzi bo po prostu od razu ciÄ gnie i chcÄ c jechać po śliskim na okrętkę trzeba umiejętnie operować gazem. Nie liczyłbym na duĹźÄ róşnicę w idiotoodporności obu tych jednostek. W skrĂłcie: Jak masz dylemat to zdobÄ dĹş wykresy obu powyĹźszych sinikĂłw (przy czym S38 najprawdopodobniej będzie Ci ciężko znaleźć w wersii 3,8l, a 3,6 ... ostatnio kolega ze skrzyniÄ z M5 5b i osprzętem sprzedał taki, kręcony, za 7300zł) i porĂłwnaj masy kompletnych silnikĂłw ... Więcej powiedzÄ właściciele i kierowcy. Pozdro. slawo - 2009-01-21, 23:47 SmasherE30 napisał/a: S50B32 to silnik nowszej generacji ... nieco lĹźejszy i o niĹźszej masie układu korbowo-tłokowego, wyĹźszej precyzji wykonania. W poĹ‚Ä czeniu z dwoma vanosami daje to wyraĹşnie lepszÄ reakcję na gaz i elastyczność. Moc jest rozwijana bardziej płynnie, co nie znaczy, Ĺźe tym się łatwo jeĹşdzi bo po prostu od razu ciÄ gnie i chcÄ c jechać po śliskim na okrętkę trzeba umiejętnie operować gazem. hmm nie wiem jakim s50 jezdziles,ale kazde jedzie powyzej 5 tys obr,nizej jedzie jedzie i nagle 5 kola i bum do konca SmasherE30 - 2009-01-22, 13:41 slawo napisał/a: SmasherE30 napisał/a: S50B32 to silnik nowszej generacji ... nieco lĹźejszy i o niĹźszej masie układu korbowo-tłokowego, wyĹźszej precyzji wykonania. W poĹ‚Ä czeniu z dwoma vanosami daje to wyraĹşnie lepszÄ reakcję na gaz i elastyczność. Moc jest rozwijana bardziej płynnie, co nie znaczy, Ĺźe tym się łatwo jeĹşdzi bo po prostu od razu ciÄ gnie i chcÄ c jechać po śliskim na okrętkę trzeba umiejętnie operować gazem. hmm nie wiem jakim s50 jezdziles,ale kazde jedzie powyzej 5 tys obr,nizej jedzie jedzie i nagle 5 kola i bum do konca Sławek no miałem na myśli Ĺźe jest to zauwazalnie mniej drastyczne jak w S38 Np. M5 3,6 Pawła z kielc ma tak jakby 2 uderzenia ... pierwsze przy 5200-5500, a drugie przy 6800-7000obr ale on ma mocno zdłubany silnik adrian e30 - 2009-01-22, 14:07 jak na moje to do e30 najmadrzejsze jest wsadzenie s50b32, wszystko inne mija sie z celem bo na 1 i 2b nie przeniesie sie mocy i momentu na asfalcik. Stammek86 - 2009-01-22, 14:28 Dla mnie s50 ma jednÄ wadę-mnoĹźÄ sie jak krĂłliki pod maskami e30 a e30 z s38 widzialem w zyciu 2szt z czego jedna to ta co teraz wisi na allegro Grzesiek2290 - 2009-01-25, 12:32 A najlepiej by wyglÄ dało S38B35 lub S38B36 bo ma ten charakterek z epoki i typowy wyglÄ d M-Powera z lat 80' Potem: S50B30 S50B32 S38B38 A gdzieś słyszałem opinie Ĺźe S38B38 wzg B36 jest gorszy, chyba chodziło o jakieś problemy ze smarowaniem i problematycznÄ pompÄ oleju.Ale juĹź nie pamiętam dokładnie ocb bo dawno temat czytałem luk325 - 2009-01-27, 07:09 Sławek87 napisał/a: slawo napisał/a: Sławek87 napisał/a: Ciekawe właśnie o ile będzie wolniejsze s38 od s50 w e30... chyba Ci sie kolejnosc pomylila Dokładnie, juĹź poprawione Musze was rozczarowac. Takie e30 w cabrio dostalo od mojej e36 332 i ze stopu i z rolki.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group