Jacek WWL - 2009-01-12, 12:02 Temat postu: Wymiana sterownika DME . Proszę o pomoc ! Witam! Mój problem zaczął się od spalonej cewki ( bmw e36 316 silnik M43 rok 95) na pierwszym cylindrze, po wymianie cewki problem pozostał. Diagnostyka na komputerze pokazała błąd iskry . Po wyjęciu sterownika DME okazało się ze jest spalony. I tu moje pytanie. Na allegro znalazłem sterownik z identycznym numerem , człowiek powiedział mi ,ze wystarczy wymiana samego sterownika bez konieczności wymiany immobilizera . Czy faktycznie ? Moze miał ktoś podobny problem i wie czemu ten sterownik się wogóle spalił ? 
Bagor - 2009-01-12, 13:35 Możesz zrobić dokładną fotkę sterownika, żeby było widać wszystkie numery na nim? Wtedy udzielę Ci informacji czy na pewno masz immobiliser. Bo jeśli rok produkcji to 1994 i czasami początki 1995, to nie ma immo (EWS). Wtedy bez problemu odpalisz. Jeśli masz immo, to sama podmiana sterownika nic nie da. Samochód nie odpali. Będziesz musiał podmienić eprom ze starego sterownika do nowego. Dopiero wtedy będzie działać. wrona - 2009-01-12, 14:04 no w 95 roku to juz wielkie prawdopodobieństwo ze bedzie z ews. Najwygodniej jest wymieniac komplet w takiej sytuacji czyli dme, modul ews, pastylke z kluczyka. Jakbys potrzebowal posiadam taki komplecik. pozdro Bagor - 2009-01-12, 14:12
Po co zmieniać cały komplet, skoro w tym przypadku wystarczy tylko eprom w sterowniku podmienić? EWS był od 1995 roku, ale dokładną datę produkcji trzeba sprawdzić na przykład na http://www.e34.de/vin/ , bo różnie Niemcy wpisywali datę produkcji w dowodzie. wrona - 2009-01-12, 15:02
bo duzo mniej mniej z tym roboty, wpinasz 2 wtyczki i wymieniasz pestke w kluczyku ot pol godziny max no ale jak ktos lubi grzebac w dme to jego wola  no offens
pozdro Bagor - 2009-01-12, 15:27
Według mnie szybciej i taniej jest podmienić eprom. To tylko 5 minut roboty. Otwierasz ECU, wyjmujesz eprom (chip), otwierasz drugi ECU, podmieniasz epromy i gotowe 
W tym sterowniku jest to możliwe, bo kod EWS jest zapisany w mapach, a mapy są właśnie w epromie. Również no offence
slawo - 2009-01-12, 15:34 skoro sie komp zjaral to wymiana epromu moze byc w stylu zamienil stryjek siekierke na kijek! Jacek WWL - 2009-01-12, 15:36  Oto zdjęcie sterownika
Bagor - 2009-01-12, 17:52
W teorii tak. W praktyce epromy są bardzo wytrzymałe. Rzadko kiedy się palą. Ale taka możliwość istnieje, choć jest bardzo mało prawdopodobna. Jacek, jest EWS. Jacek WWL - 2009-01-12, 18:52 Czyli jednak jesli wymiana to ze wszystkim, nie sam sterownik ? Tak tez myslałem ale dzisiaj dzwoniłem do goscia który miał identyczny jak moj i powiedział ze mimo immobilizera bedzie chodził jak zamienie tylko sterownik i się trochę pogubiłem. Hmm teraz sie zastanawiam czy wymienic wszystko czy spróbowac zamienic ten eprom 
Bagor - 2009-01-12, 20:21
Masz dwie opcje: *bezpieczna i pewna - kupno od sprawdzonej osoby z forum (wrona) pełnego kompletu; *z pewnym stopniem ryzyka - kupno sterownika z Allegro i podmiana oryginalnego epromu; W każdym bądź razie, sprzedawca z Allegro wciska Ci kit. Samochód nie odpali na jego sterowniku, bez zmiany chipa. ARAS E30 - 2009-01-13, 19:53 Wcale nie pali, czy chodzi nie na wszystkie cylindry?Jeśli ten drugi przypadek to prawdopodobnie ten sterownik można z powodzeniem naprawić.Możesz zapodać fotkę tego uszkodzenia? Jacek WWL - 2009-01-13, 23:09 Iskra znikła tylko na pierwszym cylindrze . W środku komputera spalony tranzystor i ścieżki od niego ARAS E30 - 2009-01-13, 23:14 Napewno założyłeś taki tranzystor jak trzeba? Jacek WWL - 2009-01-13, 23:15 tak tranzystor był dobry |
