southOFheaven - 2008-01-26, 12:23 Temat postu: kiedy utnie Ci głowe? http://www.autokrata.pl/o...utnie_ci_glowe/ jak wam sie wydaje czy beemki z epoki forda sierry podobnie beda sie skladac? (e30, e34)? Piotr_1 - 2008-01-26, 13:21 Sierra była jedną z rekordzistek w niebezpieczeństwie pasywnym, jednak większość aut zachowałaby się podobnie. Powyżej 50km/h w takie drzewo nie ma szans przeżyć. remotec - 2008-01-26, 13:25 tutaj e34 kontra volvo http://www.youtube.com/watch?v=ARMNR2MKRlM SOER - 2008-01-26, 14:09 E36 z www.euroncap.com KLIK Grucha Jr - 2008-01-26, 14:35 Musieli mieć dobrego blacharza że 3 razy tą samą sierrą walili w drzewo 
sarna1 - 2008-01-26, 15:42 ostatnio widzialem jako koes sie wbil fabia w drzewo przy 150 ale przezyl....co sie pozniej z nim dzialo nie wiem - wiem tylko tyle ze Rka go zabrala jeszcze zywego - z fabii nie zostalo nic. A tak dla przestrogi - Golf III - 3ech mlodych lepkow ze Slupska 
Melis - 2008-01-26, 15:49
To ja Ci powiem kolego że właśnie uderzylem E30 czołowo w drzewo z prędkością ok 50-60km/h, oczywiście bez dotknięcia hamulca. Miałem lekkie siniaki, stłuczenia i przetarcia na kolanach, slady po pasach i lekki wstrząs mózgu. Przytomność odzyskałem po 40 minutach od uderzenia. W buni silnik sie przesunął i cała sie w pół złamamła troche (wał za skrzynią też) oczywiście nie wspomnę o przednim pasie i masce 
Szczerze to byłem naprawde w szoku jak ja zobaczyłem... Uratowało mnie: - umieszczenie silnika wzdłużnie - skrzynia, wał itd - solidna konstrukcja bawarskiej marki- blachy,przedni pas, zderzak, bezwypadkowość auta itd - miałem zapięte pasy Jak chcecie to moge wkleic zdjęcia, ale nie oddaja jej faktycznego stanu. Bruner - 2008-01-26, 16:18 Ja tez mam za soba crash test E30 i moge powiedziec ze to naprawde twarda fura - przy ok 170 km/h zaczely sie klopoty, potem uderzylem w bariere tylem a pozniej przodem. Nie wiem z jaka predkoscia uderzylem, ale beemka poszla na zyletki, mnie troche pobolala klata od pasa i mialem naderwane miesnie szyi (po poltora roku jeszcze sie odzywaly, ale 2 tygodnie rehabilitacji i do dzis spokoj). metaldaw - 2008-01-26, 19:36 E30 naprawdę jest bezpieczna, miałem czołówkę, auto na złom a ja tylko po pasach cierpię, w prawie wszystkich innych markach w tej samej sytuacji szczęściem była by jedynie utrata nóg... SzczupaK - 2008-01-26, 20:00 Ja też miałem wypadek E34 walnąłem w drzewo przeleciałem po krawężnikach i wylądowałem w rowie. Myślę jak bym jechał innym autem bo by inaczej to wyglądało a E34 solidna konstrukcja. Yakuzatti - 2008-01-26, 21:38 Bezpieczeństwo: E30 czy E36 które wypada lepiej. metaldaw - 2008-01-26, 21:45
zdecydowanie lepiej na korzyść E30, kiedyś widziałem porównanie tych dwóch modeli i niestety w E36 było słabiutko  wręcz ogromny krok wstecz jeśli chodzi o bezpieczeństwo (a z doświadczenia wiemy, że nie tylko)
jaqub - 2008-01-26, 22:19 ale pierd*licie glupoty... to ze ktos zaczal miec problemy przy 170km/h nie oznacza ze z taka predkoscia uderzyl... to ze gdzies tam przy okazji sie otarl gdzies go obrocilo itp oznacza ze tracil predkosc... e30 jest stara konstrukcyjnie (brak stref zgniotu) i to ze np nowe auto po uderzeniu/zderzeniu z e30 wyglada gorzej to tylko lepiej dla jego wlasciciela... bo auto ma przejac energie uderzenia a nie kierowca/pasazerowie... wypadek jest zbiegiem roznych okolicznosci... nie mozna zawsze pisac ze ach jaki fart jechalem 100km/h i mialem mega fart bo wywalilem w drzewo i zyje a w zasadzie mialem tylko kilka siniakow... im twardsze auto tym gorzej... wieksze przeciazenia dla narzadow... ciezko jest porownywac e30 z e36 bo to troche inne "epoki"... e30 to epoka wozow twardych bez stref zgniotu.. e36 to etap jeszcze z przed ery mega bezpiecznych aut ale juz z poczatku tego trendu... tak wiec bylbym mega ostrozny w forumlowaniu takich opini.... czasem mozna jechac z vmax, miec fart i nawet z powaznego wypadku wyjsc calo a czasem nieszczesliwy zbieg okolicznosci przy przepisowych predkosciach moze spowodowac kalectwo lub smierc... metaldaw - 2008-01-26, 23:47 tak tak masz rację strefy zgniotu i inne taki są dobre ale do 50km/h powyżej to już coraz gorzej... podczas mojego wypadku (czołówka) nikt ani ja ani sprawca nie zdążył dotknąć hebli... ja miałem 40mil (64km/h) a sprawca twierdzi że 50mil (80km/h) [dodam tylko że tam jest ograniczenie do 50 mil (80km/h)] jego strefy zgniotu ocaliły mu życie toyota się spisała ale ambulans dla niego był niezbędny, ja się obyłem bez i urazy miałem jedynie od pasa (gdyby nie pas wyrzuciłoby mnie z fury) wiec nawet na crash testach w innych "bezpiecznych" projektowanych furach ze strefami zgniotu marnie widzę swoje szanse w większości aut poruszających sie tu na drogach (no chyba że jechałbym czołgiem albo volvo) dużą role też odgrywa szczęście, przypadek... ale przy dużych prędkościach bezpieczniej czuje sie w 20-letnim BMW niż 10-latkach. To jest moje subiektywne zdanie i odczucie poparte moimi przeżyciami - których nikomu nie życze jaqub - 2008-01-27, 11:27 metaldaw, ale nie zapominaj ze Ty trafiles w "miekkiego" przeciwnika tj takiego ktory ma strefy zgniotu i przyjal na siebie wiecej sil a Ty nie trafiles w betonowy blok czy inna trwala przeszkode... metaldaw - 2008-01-27, 11:32 to prawda, ale jakie jest prawdopodobieństwo trafienia na w betonowy blok? - nieporównywalnie mniejsze niż na "miękkiego przeciwnika". Grucha Jr - 2008-01-27, 11:35 Prawda jest taka że jeśli "twarde" samochody byłyby lepsze nikt by nie robił stref kontrolowanego zgniotu itp. 
metaldaw - 2008-01-27, 11:49 wypadek z udziałem tylko "twardych" to małe szanse pasażerów, wypadek z udziałem tylko "miękkich" to większe szanse dla pasażerów - dlatego się je robi, ale wypadek "twardego z miękkim" to większe szanse dla pasażerów "twardego" Gniewek89 - 2008-01-27, 18:20 Heh tak na marginesie to MB 123 był pierwszym samochodem z kontrolowaną strefą zgniotu
(Wikipedia) Tak więc nie wydaje mi się aby e30 jej nie miała... Po prostu w ostatnich latach udoskonalono je pośrednio poprzez badania ukazujące zdolność pochłaniania energii poszczególnych materiałów , poczynając od zderzaków na częściach silnika i podszybiu kończąc. Kiedyś zderzaki były robione na twardość dziś konstruktorzy wolą aby popękały ale rozproszyły energie dalej jej nie przekazując. Po prostu POSTĘP , co nie oznacza że e30 strefy nie miały , podejrzewam że pierwszym modelem w którym strefy (z prawdziwego zdarzenia) zastosowano to e23 albo e28. Już maska w e21 była zaprojektowana w ten sposób aby się łamała i nie wpadała całym płatem do środka. A co do bezpieczeństwa e36 to jest to po prostu żenada 
O tyle o ile jadąc e30 ma się świadomość że e30 nie odbiega bezpieczeństwem od aut produkowanych w tamtym okresie o tyle jadąc e36 tej świadomości się nie ma. I nie trafiają do mnie argumenty że e36 ma 17 lat (Linia faktycznie jest ponad czasowa  )
1 gwiazda na 4 ówczesne możliwe to po prostu kpina  ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]") A i tak podejrzewam że to główna zasługa air-bagów które były dostępne w opcji. Bez nich kto wie....
Ehh ale się rozpisałem ale niestety tak jak lubię BMW tak wkurza mnie totalna ignorancja jaką wykazała się marka jeśłi chodzi o bezpieczeństwo w tym modelu... Cóż widać Niemcy poszli świętować zjednoczenie kraju a robotę zlecili Jugolom i Turkom xD
Pozdro |
