Miro - 2007-09-09, 11:05 Temat postu: [e30] Nie chodzi na 6 cylindrach.... :/ Mam silnik m20b20 i przestała chodzić na wszystkich cylindrach. Zgasiłem samochód gdy było wszystko spoko. Gdy odpaliłem go po jakichś 2 godzinach nie chodził juz na wszystkich cylindrach. Nie chodzi na mi piąty cylinder.... Sprawdziłem swiece, sprawdzilem kable. Wszystko jest ok a nadal nie chodzi. Co to może być. Myśle ze zawór jest podparty. Ale czy to mogło sie tak raptem stać  Co o tym myślicie Jak to sprawdzić i co w tym przypadku trzeba zrobić jeśli to bedzie podparty zawór...
alexil - 2007-09-09, 11:09 Dosłowna kopia awarii mojego silnika (b25 ale to bez znaczenia)-piąty cylinder nie pali, świeca ok, kabel ok, iskra jest. Sprawdź kompresję-jeśli okaże się zerowa to na 99% podparty zawór (u mnie to było to). Mogła też pęknąć dźwigienka ale to łatwo skontrolujesz zdejmując pokrywę zaworów. Jeśli dźwigienka jest ok to na 100% zawór. I niestety może to się stać nagle..... Pozdrawiam Miro - 2007-09-09, 11:17 A jeśli to zawór to jak tą awarie usunąć
alexil - 2007-09-09, 12:05 Niestety może to być początek końca prowadnic zaworowych więc najlepiej zdjąć głowicę i wymienić prowadnice. Przy okazji grzech nie zrobić gniazd i planowania. Koszt całości ok 500-600 zł ale warto....Koszt samych prowadnic ok 8 zł/szt. Pozdrawiam Miro - 2007-09-09, 12:51 Niestety ale jest większy problem. Sprawdziłem i zaden zawór nie jest podparty alni żadna dzwigienka nie jest pęknieta czy cos w tym stylu. A nie ma kompresji na 5 cylindrze... Coś poważnego... alexil - 2007-09-09, 15:31 Nie ocenisz "na oko" czy zawór zawiesił się w prowadnicy. Ja tego nie wiedziałem do momentu rozbierania głowicy-przy wyciąganiu prowadnicy dźwigienek i dźwigienki piątego cylindra usłyszałem tylko charakterystyczny dźwięk-zawór się "odwiesił". Pozdrawiam Miro - 2007-09-09, 22:19 No niestety bede musiał czy tak czy siak zdjąć głowice... Wtedy sie okaże. Zobaczy sie od razu w jakim stanie jest silniczek  Ale jak do tej pory nie narzekałem na niego.
alexil - 2007-09-10, 09:49 Jeśli do tej pory nie narzekałeś to po malutkim remoncie głowicy tym bardziej nie będziesz narzekał. Odżałuj pare zł i daj głowicę do sprawdzenia pod kątem szczelności zaworów i stanu prowadnic. Pozdrawiam Miro - 2007-09-10, 14:26
A ten co mam 2.0 chodzi dobrze (jak na m20b20) 210 km/h poszła na kołach 16 i aktualnie na 14. Ale prędkość to nie wszystko wiem o tym ale ogólnie silniczek jest zdrowy, oleju też znikome ilości bierze. Wiec myśle że jeśli troche poprawie ten to narazie będzie dobrze. A potem sie zobaczy może w przyszłości będzie swap. Z0RKI - 2007-09-10, 23:54 Jesli nie jest to ani zawor ani prowadnice a cisnienia nie ma na cylindrze to najprawdopodobniej jest to pierscien na cylindrze. Rownie czesty przypadek jak i ten opisywany przez kolege. alexil - 2007-09-11, 13:56 Jeśli wiesz co masz to rób głowicę i nawet sie nie zastanawiaj-koszt na pewno dużo niższy niż swap, a nikt Ci nie obieca, że kupisz dobry silnik. Remont b25 to już poważne koszta. Co do awarii to jestem niemal w 100% pewien, że to niedomknięty zawór-jeśli skończyłby Ci się pierścień to na pewno byłoby to słychać i kompresja nie powinna być zerowa. Pozdrawiam Miro - 2007-09-18, 19:25 Wacham sie nadal czy nie odczekać trochę. Trudno samochód trochę postoi i kupić b25... Jakiegoś rozbitka czy coś w tym stylu lub z niemiec coś zeby silnik chociaż był... Sam nie wiem co juz robić. Mauser - 2007-09-18, 20:26 B25 CI się znudzi po roku - zapewniam Cie. B35 może trochę dłużej będziesz miał frajdę. . . . budżet to podstawa. Ja wymieniałem b25 na b25, i teraz żałuję, no ale wtedy bardzo niewiele wiedziałem nt beemek, silników itp . . Miro - 2007-09-18, 20:37 Ale nie chce b35 bo to juz jest prawdziwy smok.... A myślę że b25 nie bedzie miało za duzej roznicy w spalaniu w porownaniu z b20. Duzo jezdze i nie chce całej wypłaty zostawiać na stacjach LPG (na szczescie) Mauser - 2007-09-18, 20:49 Wsadzisz lpg to i tak zezresz wszystkie b25 
Jak co to szukaj np. e34 z automatem - ja taki silnik kupiłem, po wpadnięciu auta do rowu, oczywiście w aucie itd . . .parę osób o tym już pisało więc szukaj . . . . Miro - 2007-10-01, 20:11 Acha zapomniałem napisać że usterka zlokalizowana. Okazało sie że uszczelka miedzy 4-5 cylindrem sie wypaliła.... A tak poza tym silniczek jest w super stanie. Głowica jest w znakomitym stanie. Na cylindrach żadnych progów. Naprawde samochód ma przejechane ok 300 tys a nie widać śladów zużycia. Jestem w szoku i za razem szczęśliwy że mam silnik w tak dobrym stanie. Jeszcze pojade na sprawdzenie ciśnienia a potem może na hamownie żeby sprawdzić ile jeszcze kucyków pozostało
esiue30 - 2007-10-02, 16:21 Miro, wywalona uszczelka? hmmm... złozyli juz ten silniczek tzn. jeździ już
tak koniecznie wstawiaj wykres z hamowni 
Miro - 2007-10-02, 17:08 Tak dokładnie jest wypalona między cylindrami. Wstawie dziś fotke uszczelki. Odebrałem właśnie głowice od planowania była sprawdzana ciśnieniowo. Wszystko OK. Wymienione są jeszcze uszczelniacze. [ Dodano: 2007-10-02, 18:13 ] A więc sa fotki 
High-Tech - 2007-10-02, 19:38
No i do tego śmiga na gazie. Łeeee  a więc swap'a nie będzie.
pozdro maaaad - 2007-10-03, 16:33 Miro, mam pytanko, ile za robotę zabuliłeś? Aha, tak btw, fajnie że napisałeś, w czym diabeł siedział, może i ja się zdecyduję na taki zabieg 
Miro - 2007-10-03, 22:35 sprawdzenie ciśnieniowe wymiana uszczelniaczy i planowanie 250 zł. Robota przy samochodzie moja. [ Dodano: 2007-10-04, 17:42 ] acha i docieranie gniazd wchodzi w cene bo jeszcze to jest zrobione maaaad - 2007-10-04, 23:08 Dzięki za info (kurrr..., 20 znaków )
Miro - 2007-10-05, 21:17 Jutro składam samochód do kupy. Będe składał relacje 
[ Dodano: 2007-10-16, 15:27 ] samoch ód złożony. Chodzi wyśmienicie |
