Sonny - 2007-06-02, 13:19 Temat postu: problem ze szpera Mam maly problem ze szpera a dokladniej z jej dzialaniem, tzn. na suchym asfalcie jak chce obrocic auto to lapie od razu i ladnie kreci koleczka, natomiast na suchej sliskiej kostce, albo po deszczu jest juz ciezej ja zerwac. Robilem probe na mokrym z paleniem w miejscu i wynik jest ok, dwa slady, szpera nie wyje , olej jest opowiedni(chyba). Jak mialem lyse zimowki bylo troche lepiej na mokrym, teraz mam z tylu opony z 6mm bieznikiem. I jeszcze jedno mam wysoko zawieszenie z przodu i jak chce ja na sliskim zerwac to mi przod wyjezdza. Co o tym myslicie/ jaras87 - 2007-06-02, 18:43 zerwać ? znaczy się wejsc w poślizg ? moze poprostu zajmij sie przedni mzawieszeniem obniz i daj dobre szersze opony ... bedzie ok  pewnei masz juz stare opony na przodzie i normalne jest ze na mokrym i wilgotnym mozesz sie pozeganć z przyczepnością ...
Sonny - 2007-06-02, 19:17 chodzi mi o to ze na suchym asfalcie latwiej ja obraca (samochod) i robi koleczka niz na mokrym. Na przodzie mam dobre opony 2 letnie goodeyear eagle ventura z bieznikiem na wode 6mm, coprawda tylko 195/55. Z wysokoscia przodu bede niedlugo myslal. Mam nadzieje , ze takie zachowanie nie oznacza slabnacej szpery? puz - 2007-06-02, 19:45 to oznacza, ze plytki powoli maja sie ku koncowi. powodzonka w regeneracji. dyfer wyl nie bedzie ale sama szpera juz powoli ma dosc jaras87 - 2007-06-02, 20:24 jesli przenosi normalnie moment na koła to tak samo przenosi na suchym o mokrym ... szpera miałaby sie ku końcowi gdyby zaczeła sie zachowywać jak zwykły dyfer ... czyli jedno koło stoi w miejscu a drugie sie obraca z siłą 100% jak masz ślisko to normalne ze takszybko nei rzucisz autem .... trzeba przyczepnosci na tylnych kołach - prędkosci zeby zaczać sie obracać ![;]](images/smiles/cwaniak.gif ";]") jak to mowisz...
nie wiem czy dobrze mysle bo autor tematu jak dla mnie mowi mało obrazowo zresztą jestem zdania ze szybciej zaczną wyć łozyska na dyfrze niz zajedziesz szpere ... nie spotkałem sie z takim przypadkiem itroceh to dla mnie abstrakcja .. . moim zdaniem szpera smiga ok problem raczej po stronie łacznika miedzy fotelem a kierownicą Sonny - 2007-06-02, 20:49 hehe no moze masz racje, jest tak jak mowisz tzn, jak ja zerwie na mokrym to sie ladnie kreci, poprostu jak chce to zrobic szybko to przod wyjezdza. Na suchym jest wszystko ok. jaras87 - 2007-06-03, 13:39 jeśli masz dobrze trzymające gumy na przodzie.. to założ jakies 155/65/13 starawe na tył parciochy jakieś ... zoabczysz jak bedzie smigał bokami na mokrym .. z miejsca nie ruszysz tak bedzie palił
[ Dodano: 2007-06-03, 13:40 ] to ze niechce skręcic to jest właśnie objaw dobrej szpery ..
Sonny - 2007-06-03, 14:59 czyli chyba z nia wszystko ok, bo jak mialem lyse zimowy z tylu to latala jak wsciekla. jaras87 - 2007-06-03, 17:34 ciskaj pomogl i tyle moim zdaniem temat zakończony ... dobry ruch kierownicą rzucisz autem i tyle tylko doskonalić operowanie gazem
mi udało sie nie dawno wprowadzić auto w taki stan ze jechałem na wprost poślizgiem/poslizgami
dobre 500 moze 600m tylko zmieniając strony i kontrując... do wykonania na dwóch pasach heh a tylko wyleciałem na prostą z zakrętu i zaczeło się dziać
i to wcale nie szybko ... z 30-40km/h tyle ze auto mocno stawiało bokiem 
dodam ze jezdze bez szpery ! zwykły dyfer od 318 e21 |
