Łukasz - 2007-04-13, 16:19 Temat postu: M10 - szukam informacji jak w temacie, jak silniki M40 i M20 w E30 są mi całkiem znane , tak o M10 wiem niewiele, mało tu zresztą o nim piszemy....A np. 105 konne 1.8 M10 miało lepsze przyspieszenie do 100km/h niż 1.8 M40... 10,3 vs 10,8 s.... Kto ma doświadczenia z tym silnikiem? Historię o bloku w F1 znam, więc tego nie trzeba 
Potrzebuję empirycznych informacji, bo pojawiają się czasem E30 w szerokiej lampie z M10 pod machą choćby.... Belisama - 2007-04-13, 17:35 100 tyś przejechałam na takim silniczku bez żadnych zastrzeżeń napraw, ani czególnego dbania całkiem niezły wydaje mi się, a i przyspieszenie całkiem całkiem nie było na co narzekać 
Jakub316 - 2007-04-13, 18:16 Mało piszemy, bo nie ma o co pisać. Generalnie nie można narzekać na ten silnik, jeżdżę ponad 4 lata 1,8 M10 316 i nie ma problemów z silnikiem, ponad 70 tysięcy zrobiłem (na elpegu) i jestem zadowolony. Silnik ten ma starą konstrukcję, gdyż chodził w E21 i w tych wcześniejszych chyba też. Potwierdzeniem jego jakości jest to, że był on produkowany wiele lat zanim został zastąpiony innym silnikiem (M40 na chwile:)) Monika - 2007-04-13, 21:11 Można powiedzieć tyle, że świetnie się sprawuje podczas jazdy, nie mogę narzekać. Jak potrzeba to potrafi wiele z siebie dać 
Łukasz - 2007-04-13, 21:32 jak brzmi M10 w porównaniu do M40 i M20 ? Do ilu się kręci? Czy bierze mocno olej? Jakie ma wady? Ile pali - trasa, miasto? ubott - 2007-04-13, 21:34 siemka nie mialem zastrzezen do m10 mimo ze mulowaty jest to jezdzil dosyc znosnie spalanie ok 10l/100km - lpg oczywiscie bardzo prosty silnik wszystko prajtycznie do zrobienia we wlasnym zakresie np uszczelke pod glowica wymienilem w 3 godzinki. jesli nie potrzebujesz samochodu do latania bokami to e30 z m10 do zwyklej jazdy nadaje sie w 100%, chociaz ja baki krecilem na 9" koleczkach - menel swiadkiem pozdro lukasz Belisama - 2007-04-13, 22:02
Nie zauważyłam żeby brał olej Palił między 9 a 11 l gazu niezależnie od sposobu jazdy
ubott - 2007-04-13, 22:15
juz ci napisalem jak ze spalaniem w m10 a karola potwierdza jak brzmi???? jak m40 tylko jeszcze zawory klekocza 
jesli chodzi o oliwe to nie jezdzilem az tak duzo z tym motorkiem zeby stwierdzic jakie konkretne ilosci spala ale daje sobie reke uciac ze wiecej niz 0.5 l od wym do wym bym do swojego nie dolal (10000km) pozdro Belisama - 2007-04-13, 22:18
komu klekoczą temu klekoczą hehe
Jakub316 - 2007-04-13, 23:30 No tak, nie jest to sinik do latania bokiem, jednak na pewno sporo potrafi. Co do zużycia oleju to jakieś 0,5 litra na 5000km, czyli umiarkowane ( mój tak ma przy przebiegu powyżej 270kkm). Spalanie to 12L miasto, trasa udalo mi sie 9L, mówie o lpg bo na pb takich testów nawet nie robiłem. Porównanie M10 do M20 jest mocno nie trafione, tu 4 cylinderki a w m20 sześć. Można powiedzieć, że M10 na pewno nie jest gorszy o M40, gdyż nie ma problemów z rozrządem, osiągi M10 wg. sa słabsze niz M40, w M40 jest więcej mocy, moze niedużo ale jednak. Miałem e30 zarówno z M40 i z M10 i wydaje mi sie, że M10 jest mniej bezobsługowy niż tamten, bo mam go do tej pory. Generalnie lać paliwko i jeździć
Aha, no i do odcinki się kręci bez bólu RoboCop - 2007-04-14, 08:56 no i ma łańcuch rozrządu zamiast paska
kiedyś do mojego mechanika trafiło M10 z padniętą uszczelką pod głowicą - pod maską wyglądało jakby przejechał przez Camel Trophy, tak wywalało płyn chłodzący, i to nie byłoby jeszcze nic wielkiego, tylko, że to auto przyjechało w takim stanie z Niemiec, po drodze pewnie dolali beczke wody 
głowica do remontu i auto jeździ do tej pory... Lord Lukasz - 2007-04-14, 09:19 m10 to chyba najbardziej wytrzymały silnik w porównaniu do m20,m40 i m42. Mój pierwszy m10 przejechał 100km na z wydmuchaną uszczelką pod głowicą, temp. cały czas na czerwonym, po tym przebiegu pękł blok silnika i mimo to auto nadal jechało  do garażu na zmiane silnike wjechał o własnych silach, chodził jeszcze chwile i potem przekręciłem kluczyk, zgasł jak zawsze i tak sie skończył jego żywot, jego następca czyli też m10 tylko że 1.8 i na wtrysku działał u mnie bezproblemowo przez rok czasu, sprzedałem go potem i podobno do dzisiaj działa i klient nie narzeka
RoboCop - 2007-04-14, 09:52 no właśnie
3 czy 4 lata temu jak Rzeźnik był w szczycie formy upalał na wszystkich imprezach właśnie na M10, ten motor dużo potrafi...
w zeszłym roku na Majówke jechaliśmy w dwa auta, razem ze mną 318 M10, na gazie, 4 ludzi na pokładzie, w porywach osiągał 190 z hakiem, nie jest mistrzem prędkosci, ale według mnie to całkiem nieźle, wcale nie musiałem na niego czekac na trasie czy coś w tym stylu, spalanie LPG wyszło troche ponad 11l/100km... jadąc z powrotem (niestety przód lekko się zdefasonował w Toruniu  ) - coś się wykręciło ze spodu i stukało jak diabli, w domu okazało się, że to sonda lambda... wlekliśmy ją prawie 400km po asfalcie
Sosen - 2007-04-14, 10:02 M10 to mega-dobry silnik, moja pierwsza beemka miała M10 na gaźniku i chodziła rewelacyjnie, teraz po 5 latach wróciłem do korzeni i kupiłem 316i 1.8 M10 (w szerokiej lampie) na wtrysku i chodzi wyśmienicie, gorąco polecam ten silnik. Najniższe spalanie LPG zanotowałem jadąć moim starym gaźnikowcem 120km/h autostradą, spalił wtedy 7.8 litra szamba hehehehe normalnie to okolice 10 litrów bez względu na technikę jazdy. Koledze przy non-stop pałowaniu na trasie pali max do 11 LPG. Niedługo polatam swoim także zobaczymy ile to będzie paliło benzyny bo dotychczas miałem doświadczenia tylko z LPG. pozdro Sosen sybir - 2007-04-14, 11:53 Ja miałem M10B18 na wtrysku w kupecie i nie miałem żadnych problemów z silnikiem. Tylko za szybkie to nie było. Duży plus że jest na łańcuchu. Nie podobało mi się że chłodnica była bez zbiorniczka wyrównawczego. sie ma Pjot - 2007-04-14, 13:49 Witam.. utwierdziliście Mnie w tym że dokonałem słusznego wyboru a przy okazji dowiedziałem sie małego co nieco o tym silniku  od jakiegoś tyg. jestem szczęśliwym posiadaczem E30 Coupe z silnikiem M10..
Pozdrawiam posiadaczy 
iro-e30 - 2007-04-15, 08:50 bdb. silniczek zero usterek,2 lata na lpg i nic sie nie dzieje a na benzynce stójkę robisz bez problemów i tylko oponki zmieniasz
Tomek3er - 2007-04-18, 17:29 a ja mam takie pytanie czy w m10 wyzej jest miska niz w m40??? ubott - 2007-04-18, 17:30 wg mnie jest troszke wyzej iro-e30 - 2007-04-18, 18:09 raczej wyżej bo inaczej bym ją zgubił [ Dodano: 2007-04-18, 18:11 ] tz. mam zglebiona bunię i miska jest dosyć wysoko w porównaniu do innych zglebionych np.  320
Pjot - 2007-04-18, 18:52 M10 318i 184EB szukam wszelkich info.. Jakub316 - 2007-04-18, 19:25 Dobrze to ująłeś "wszelkich". Za mało napisaliśmy?? Wpisz w szukaj "m10" i znajdziesz wszelkie info yaster - 2007-04-19, 08:37 z tego co słyszałem, można aluminiową miskę występującą w E30stkowych M10 wymienić na stalową z M10 E21, podobno jest dużo krótsza i można większą glebę zapodać misza - 2007-05-15, 14:28 elo, sprawa jest czy ktos ma wymiary zaworow(dolotywch i wydechowych) m10b18 z e30, w e21 głowica w 1,6 i 1,8 jest taka sama, tzn chciałem porownac głowice w m10 z e21 i e30 ryshE30 - 2007-05-16, 12:40 witam! od ponad roku posiadam 316i z m10b18. Trafiłem niestety na egzemplaż z pękniętym blokiem (rozkminiłem gdy wymieniałem pękniętą dźwigienke zaworową a co za tym idzie wszystkie uszczelki), na pierwszym cylindrze miał zero ciśnienia pozostałe ledwo śmigały. Jednym słowem zakatowana m10-tka po samą pokrywe!
gdyby nie to że dobry ziomek jeździ 318i z m10 to zrobił bym jakiś swap-ik ale pozazdrościłem mu tego przyjemnego cykania i pojechałem 400km po nową m10 (pozdrawiam Wałcz)! Teraz jeździ jak należy i jestem w 100% zadowolony ze swojego wyboru poprostu lać i jechać! Spalanie na benzyce 10-11 w mieście 8-9 trasa! pozdro! trip - 2007-05-16, 16:03 witam. również jestem szczęśliwym posiadaczem e30-tki z silnikiem m10b18 i jestem w 100pro. zadowolony, zero problemów z tym silniczkiem.na maksa wytrzymały, całkiem żwawy, po prostu bawarski klasyk w najlepszym wydaniu!
adik181 - 2007-05-17, 12:11 Hmmm.. co tu wiecej mówic mam e30 m10 od ponad roku i jestem bardzo zadowolony silniczek pracuje na najwyszszym poziomie.Spalanie 7,5 -8,5-MIASTO Trasa ok 7l. V-max 207km/h wiecej nie pudzie(chyba ze z przepasći )Jedyna zecz która była wymieniana to będix w rozruszniku.Przyokazi poczysciłem sobie kanały dolotowe i dopasowałem kanały od kolektora do głopwicy,Efekt -silniczek prędzej wkreca sie na obroty i ruwniejsza praca na biegu jałowym
rogaś318 - 2007-05-17, 21:37 Wreszcie coś o M10!!!! Już cztery latka jeżdżę tym cudem i jakoś ciągle wszyscy piszą o m20 o m42... zadowolony jestem bardzo. no może troche kuleje mi na zimno (za niskie obroty i troche sie telepie) ale potem jest calkiem dobrze. spalanie miedzy 9 a 10 litrow benzyny. troche trasa troche warszawa. jak ktos chce to pojdzie na sprzedaz za niedlugo.:D pozdrawiam! globi - 2007-05-18, 11:46 Witam ja właśnie przymierzam sie do sprzedaży M10 na szerokiej lampie coupe i właśnie jak przeczytałem posta to normalnie mi sie odechciało chciałem zamienić na cos mocniejszego np.1.8 is. Jaki waszym zdaniem był najlepszy silnik w e30  ? nie będę nowego posta pisał jak juz o silnikach gadacie. Pozdrawiam
adik181 - 2007-05-21, 18:21 Hmmmm najlepiej to bym tam widział m50b25 (ja planuje takie ściągnąć z monahium )chociarz znajomy w gliwicach ma 4.0Lpod maską,a dokładnie droche na masce bo sie nie mieści 
rogaś318 - 2007-05-29, 17:22 Tak sobie napisze ciekawostke jaka mnie spotkala w ostatnim tygodniu odnośnie tego super silniczka! Jezdze bemka głównie z uczelni do domu i z domu do uczelni . zwykle jak sie wydostane z warszawy to jade sobie z predkościa 100-120 km/h raczej dosc dynamicznie. spalała mi około 9,5 l/100km.
ostatnio mialem sporo czasu, fajna nutka w radiu i jechalem sobie okolo 95 km/h. spalanie wyszło 7,4 l/100km. nie mam komputera tylko spalanie liczę na stacji. za kazdym razem tankuję pod sam korek i kasuje licznik dzienny. czy to normalne ze przy zmniejszeniu predkości zaledwie o okolo 10-15% spalanie spadło o 1.5 litra? wydaje mi się to dosć sporo.. Łukasz - 2007-05-29, 20:24 są duże różnice wynikające z aerodynamiki przy granicznej prędkości 100 km/h....więc jak najbardziej możliwe. MaSTeR - 2007-05-29, 22:36 pewnie ze mozliwe ... moje m42 jak jade spokojnie po wiejskich drogach (70-80km/h) na benzynie to OBC pokazuje 6,8 srednie spalanie, na gazie pokazuje ok 7,5 w tych samych warunkach. Jak cisne po tych drogach albo jade na uczelnie czyli juz predkosci rzedu >>90km/h to OBC pokazuje na benzynie 8,5-9 a na gazie nawet 9,5-9,9 gaz sekwencja (czyli obc kozysta wtedy z czasu wtrusku gazu, ale i tak klamie bo na stacji wychodzi jeszcze więcej) odczyt z OBC oczywiscie po wykonanej calej trasie .
Roznica jest w spalaniu kolosalna Co do M10 to mialem w rekinie i naprawde niezle sie spisywal na wtrysku (bo na gazniku nie bylo najlepiej) Ma pare wad ale ogolnie in PLUS ... lopatologiczna konstrukcja i raczej malo obslugowy silniczek to te najwieksze plusy ... rogaś318 - 2007-05-29, 22:58
dzieki ale ja to wiem:D
a na serio to samochod do sprzedania! info w dziale giełda. Prosiak - 2007-06-04, 13:36 ...a do którego roku wychodziły m10?Jeden gosc ma do sprzedania i pisze mi ze silnik jest z roku 1991. Pzdr.Prosiak
rogaś318 - 2007-06-04, 21:42 najstarszy jaki ja znam to byl kota sylwestra. jego baur byl z 87? poprawcie mnie jeśli sie myle.. RoboCop - 2007-06-04, 22:32 według mojego katalogu z częściami Febi BMW (nie wiem na ile jest dokładny-ale tylko to mam pod ręką) seria 5 e28/518i - M10 produkcja do 12.87r seria e30 / 316 - M10 do 12.87r 318i - M10 do 08.88r ps. jeszcze filmiki z ostatniego zlotu w Chorzowie jak potrafi M10 jarać laka (i to 1,600cm)
http://video.google.pl/vi...660898387503374 http://video.google.pl/vi...596649604610657 misza - 2007-07-01, 21:04 The BMW M10/M12 was an I4 piston engine produced from 1961 to 1987 The design was very successful, with over 3.5 million produced, and it served the company for over 20 years. The M10 engine is also one of the most successful engines in racing. Starting with the European Touring Car Championship, it was also used in Formula 2, then the Deutsche Rennsport Meisterschaft, were it was turbocharged by Paul Rosche according to FIA Group 5 rules. The M10 block went on to Formula 1, winning the 1983 championship for Nelson Piquet and Brabham - something which very few 20 year old road car engine designs accomplish. The same applies for the rise in power, twenty-fold from 75 hp to about 1500 hp. The BMW S14 engine for the first BMW M3 was based upon the M10 block. In the M3, the M10 is still winning races today. The BMW M40 series of engines replaced the M10 in the late 1980s. prosze |
