marder - 2007-04-02, 07:30 Temat postu: dyfer ze szperą do E30 325 touring? Czy ktoś ma taki dyfer w kombi? Jeżeli tak to proszę o jakieś informacje jak się to spisuje? Powoli próbuję slizgać się swoim kombiakiem ale opornie to idzie i przy dużym obciążeniu silnika. Może wiecie ile kosztuje, czy jest gdzieś do nabycia i jak kupić taki dyfer w dobrym stanie? Proszę także o wszelike wskazówki dotyczące początków driftu. Łukasz - 2007-04-02, 09:26 allegro twoim przyjacielem, ceny - 600-1000 pln cichecki0511 - 2007-04-02, 10:08 Ja mogę się jedynie wypowiedzieć co do ceny dyfra ze szperą - w granicach 800 - 1000 zł powinieneś znaleźć. Poszukaj na allegro, ostatnio były dwa do e30. marder - 2007-04-02, 12:40 czy do Touringa jest taki sam jak do sedana? jak to sprawdzić? Łukasz - 2007-04-02, 12:48 taki sam, ale musisz dobrać odpowiednie przełożenie do 325 proponuję 3.64, 3.73 lub w maxa 3.91 puz - 2007-04-02, 16:45 tak jak napisal lukasz. jedno z tych przelozen bedzie dobre ja mialem osobiscie 3,64 i bylo ok ale do kombi polecam 3,91 bedzie sie lepiej zwijac. Łukasz - 2007-04-02, 17:37 właśnie, kobi jest nieco cięższe, więc, aby lepiej się zwijało choćby do paki, trzeba zastosować krótszy (czyli np. 3.91, a nie 3.64 ) dyferencjał. Fakt spalanie trochę wzrośnie, bo przy 100 km/h na 3.64 będziesz miał niższe, a przy 100km/h na 3.91 wyższe obroty, ale efekt jest naprawdę ok. Dłuższy dyfer = większe straty w napędzie, wolniejszy czas rozpędzania do 100km/h (przynajmniej hipotetycznie, bo rzadziej się biegi zmienia, więc można zrobić 100km/h już na 2 biegu), wyższa prędkość max i trudniejsze wprowadzenie w poślizg Krótszy dyfer = mniejsze straty, szybsze wkręcanie na obroty, wyższe spalanie, krótszy czas do paki, częściej trza machać lewarkiem, mniejszy vmax i łatwiej polecieć bokiem.... 
Poniał  ?
marder - 2007-04-03, 06:25 dzięki wszystko zanotowane, teraz biore się za poszukiwania takiego dyfra |
