| |
BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB |
 |
TECHNICZNE - wymiana pasków 1.6 M43
MarianoItaliano - 2007-01-29, 13:40 Temat postu: wymiana pasków 1.6 M43 Witam wszystkich , jestem całkiem nowy - wiec wybaczcie mi ze zaczynam temat który juz napewno kiedyś był omawiany , ale naprawde szukałem i nie znalazłem odpowiedzi .
DO ŻECZY : chce wymienić pasek lub paski w silniku 1.6 M43 , coś tam świszczy,piszczy - tylko niewiem czy tam jest jeden pasek napedzający alternator i wspomaganie czy sa to oddzielne paski ? i czy dużo jest przy tym zabawy... prosze o w miare szybką odpowiedz bo dzis chciałbym sie za to zabrać, za kazdą rade z góry dzieki
tomcat944 - 2007-01-29, 13:44
hej,
napewno w szukajce jest ale tu masz link do strony ze szkicem
http://www.realoem.com/bm...424&hg=11&fg=18
Lord Lukasz - 2007-01-29, 13:53
Witam, pasek jest jeden, chyba że masz klime to jest i drógi
Tak więc od roku 93 do 09.95 jest pasek 6pk1660 , po dacie 09.95 jest pasek 6pk1733
Polecam pasek Contitecha
Jak byś miał klime to pasek do niej jest 4pk856 (do roku 03.94) lub po tej dacie 4pk890
Są to numery pasków Contitecha, jak byś kupowal innej firmy to numeracja będzie podobna (różnica okolo 5 +/-) czyli np. Pasek Gates nie będzie mial numeru 6pk1733 tylko 6pk1735
MarianoItaliano - 2007-01-29, 13:58
| Lord Lukasz napisa³/a: | Witam, pasek jest jeden, chyba że masz klime to jest i drógi
Tak więc od roku 93 do 09.95 jest pasek 6pk1660 , po dacie 09.95 jest pasek 6pk1733
Polecam pasek Contitecha
Jak byś miał klime to pasek do niej jest 4pk856 (do roku 03.94) lub po tej dacie 4pk890
Są to numery pasków Contitecha, jak byś kupowal innej firmy to numeracja będzie podobna (różnica okolo 5 +/-) czyli np. Pasek Gates nie będzie mial numeru 6pk1733 tylko 6pk1735
|
wielkie dzieki , powiedzcie mi jeszcze czy przy wymianie tego paska moge spodziewać sie jakichś niespodzianek? , na co zwrócić uwage itp ? z góry dzieki
duchPW - 2007-01-29, 14:37
możesz mieć małe problemy z poluzowaniem śruby na alternatorze (musisz go poluzować, żeby zdjąć pasek) - używaj tylko kluczy oczkowych/nasadowych, bo łatwo wyrobić nakrętkę i będzie do wywalenia
jak nie idzie, to WD40
|
|