puz - 2007-01-20, 14:38 Temat postu: piasty E30 stalem sie szczesliwym posiadaczem gwintu H&R po dostarczeniu paczki okazalo sei jednak, ze poprzedni wlasciciel jest ............ bibibibibibi......... i w przyplywie pazery probowal sciagnac piasty znajacy temat wiedza co sie z nimi stalo. Jako ze musze kupic nowe przemknela mi mysl coby przy okazji zrobic 5 zamiast 4 otworkow, pytanie czy: 1. czy podejda piasty od innego modelu (np M3) 5x120 malo realne ale zapytac warto, moze ktos przerabial ten temat? 2. co myslicie o zaspawaniu otowrow w piascie i nawierceniu nowych (oczywiscie nie metoda chalupnicza tylko w profesjonalnej firmie) 3. kwestia hamulcow czy podejda zaciski od e34 (takie mam) slyszalem ze mozna je wlozyc z tarczami od coorado 4. macie namiar na firme sklep gdzie mozna kupic wzmacniane przewody hamulcowe same koncowki? pozdrawiam i z gory dzieki za pomoc skotniol - 2007-01-20, 15:30 AD.1 niemam pojęcia AD.2 osobiście mi się niewidzi  zaspawac stare i wiercic nowe, lepszym rozwiazaniem było by dorobic całe nowe piasty w profesjonalnej firmie. Samemu rozważałem kiedyś temat dorobienia nowych piast ale wybrałem jednak hamulce 312x25mm
AD.3 zaciski z e34(np. z 540i przy zakładaniu tarcz 312x25mm) podejdą ale trzeba bedzie dorobic adaptery tak samo trzeba dorobic adaptery jesli chciałbys założyc tarcze z corrado 280x22mm zaciski wtedy bierzemy z e28 535i lub M3 e30 (mam takie jakbys był chętny  )
AD.4 Polecam firmę TABEL z warszawy robią przewody w oplocie stalowym na zamówienie mam takie załozone w moim aucie (akurat nie BMW ) i spisuja sie bardzo dobrze zrobiłem na nich dopiero jakieś 4000Km Ich nr tel 022 612 62 66
jeszcze fotka mojego zestawu tarcza 312x25mm z zaciskiem z e34 540i 
i adaptery bede miał jeden komplet na sprzedaż 
buni - 2007-01-20, 15:43 jakos znajomo wyglada ta tarcza...:):):) wszystsko napisal skotniol : tarcze od TT - 312 mm - 5x100 + dowiercasz 2 otwory .. i powstaje 4x100 
zaciski od e34 540 adaptery do zaciskow i masz super zestawik w super cenie skotniol - 2007-01-20, 15:46
heeh mam jeszcze ATE też juz przewiercone, leża w garazu te miałem pod ręką zrobie lepszą fote jak zamontuje wszystko na kolumnie tylko czasu niema
Pozdr BARABUS - 2007-01-20, 18:23 Co do piast no ja osobiście polecam wutoczenie nowych. Myśle że każdy dobry fachowiec kto się zna powinien to zrobić. Głównie chodzi o dobranie odpowiedniego materiału... reszta to juz bułka z masłem  Sam rozważałem taką możliwość bo moje fele będą lekko wystawac poza obrys auta głównie z winy 20mm dystansu bez którego niestety sie nie obedzie (wtajemniczeni wiedza o co chodzi).
Koszty, trudno powiedzieć... jak zdobędziesz odpowiedni materiał to wytoczenie takiej jednej sztuki nie powinno wynieśc więcej niż 100 zł... Ale to tylko moje gdybania, narazie pomysł porzuciłem, a dystans podobny do tego który ja mam pracuje równiez przy Corrado VR6 i trzyma już pare lat i nic się nie dzieje
Ale co niektórzy powiedza że to druciarstwo
puz - 2007-01-20, 19:37 macie namiary na firme lub kogos kto zrobilby takie piasty? skotniol wrzuc na pw ile za tarcze i adaptery chcesz? skotniol - 2007-01-20, 20:11 zapytam sie czy u mnie w firmie podjeliby się tego, ale watpie zeby cenowo wyszło 100zł/szt tak jak pisze BARABUS, a tak się prezentuje założony zestaw 312mm 
puz - 2007-01-21, 21:17 w takim razie czekam na wiadomosc. David - 2007-01-22, 12:09 Przerabiam temat budzetowego zmianu rozstawu juz od dosc dawna...co do zaspawania i wiercenia: Da sie! Znam goscia ktory ma cos takiego w 325ix, jezdzi juz 3 lata i nie ma z tym zadnego problemu- ale w piascie od e30, nie da sie zrobic 5x120 poniewaz jest po prostu za mala(on ma 5x100 i dystans ale dla mnie to juz bez sensu). Tors cos wymyslil (proste i genialne-przynajmniej w teorii) jak bedzie wiecej info to napisze i wkleje fotki. Tors - 2007-01-22, 15:12 Tak jak pisze David mamy juz wstepnie przygotowany patent na wstawienie piast od e36 do e30  Troszke tylko gdybania przy tym bedzie ale mysle że się uda bo po pierwszych przymiarkach wychodzą bardzo pozytywne rezultaty Dziś jeszcze musze podjechać do gościa który obiecał że sie tego tematu podejmie i jak tylko z nim sie dogadam to opisze na czym ta sprawa polega! PS. Dorobienie całych piast to nie taka prosta sprawa bo w e30 i wiekszości innych modeli BMW łozyska w piaście są montowane na stałe i przez to jest problem z ich dorobieniem! Też szukałem kogoś kto by dorobił całą piaste ale każdy rozkładał ręce mówiąc ze było by to dla niego banalne gdyby łożysko było wymienialne a tak to sie nikt nie podejmie!
jaras87 - 2007-01-22, 17:18 ja chciałem zrobić 5x120 w e21 ... koszty koszty koszty...zdecydowanie oddaliły mnei od tego jakze fajnego pomysłu ... aha jak ktoś ma adaptery do e21  na przód pod zaciski od m535i e28 to chetnie zlece zrobienie czegoś takiego ... ja czekam na schematy od yoshiego juz od listopada...
Tors - 2007-01-22, 23:57 Więc byłem u mechanika i sprawa jest banalna! Koszta montarzu jak ktos ma znajomego tokarza nie przekroczą 100zł! tylko dlaczego nikt wcześniej na coś tak prostego nie wpadł! Postaram się to w skrucie opisać! Potrzebne nam są piasty od e36 lub e34 (sa prawie identyczne!) i od tego modelu z którego będą piasty te tależyki zabezpieczające przeciw dostawaniu sie pyłów które sa pod piastami! Talezyki trzeba połączyć z tymi od e30. Czyli dospawać wewnętrzną czesc tego talezyka od e30 do tego od e36 lub e34 i wtedy powstaje nam talezyk przeciwpyłowy z wewnętrzną średnicą taką by naszedł na zwrotnice od e30 a zewnętrzną taka by przykryła łozysko piasty od e34 lub e36. Teraz najważniejsze: łożysko od e36/e34 ma większa średnicę wewnętrzną co jest w tym przypadku akurat pożadane! Dorabiamy u tokarza tuleje która osadziła by sie ciasno (najlepiej na gorąco) na zwrotnicy a na którą można nabić piaste od e34/e36 czyli taka która ma długość taką jak łożysko od nowej piasty, zewnętrzną średnice taka jak wewnetrzna średnica łozyska w nowej piaście, a średnica wewnętrzna tulejki musi być takiej średnicy by ciasno spasowac na zwrotnice! Po jej zamontowaniu na zwrotnicy zakładamy piaste od e34/e36, zabezpieczamy nakretką od e30, zakładamy tarcze jakie nam wpadną w ręce, dorabiamy dystanse do zacisków hamulcowych, przykręcamy zaciski i cieszymy sie z piast na 5 śrub w e30 Dla mnie sprawa jest jasna prosta i przejżysta a na dodatek dosć tania w wykonaniu! Jak zacznę sie w to bawić po skompletowaniu wszystkich części to zrobie oczywiście dokumentacje zdjęciową zeby wszystko było widać!
puz - 2007-01-23, 00:09 to sie nazywa pomoc czekam na fotorelacje SmasherE30 - 2007-01-23, 02:05 no najcięższe pewnie będzie dotoczenie pierścieni ale dobry tokarz powinien sobie poradzić... fajny projekt generalnie, czekam na wyniki...
A co do hebli mam 2 pytania, jaki jest koszt zestawu na przód (zaciski z 540, tarcze z 540 i klocki + adaptery) oraz jaka najmniejsza felga na to wchodzi  
skotniol - 2007-01-23, 06:22
Zaciski to koszt od 200-250zł/2szt + regeneracaj by sie przydała(piaskowanie, malowanie, wymiana gumek) ok 100zł Tarcze wg uznania od 300zł/kpl nawiercenie dwóch otworów 20zł
Klocki od 150zł/kpl Adaptery idzie dorobic koszt około 250zł Felga najmniejsza jaka w to wchodzi to 17" Pozdr puz - 2007-01-23, 10:05 mam jedno pytanie Tors ja z ABS przy Twojej koncepcji? jaras87 - 2007-01-23, 10:33 doobre ... to teraz niech mi ktoś powie jak bardoz rózni sie piasta od e21 do tej od e30
Tors - 2007-01-23, 11:04 Ja nie mam ABSu a piasta od e36 która przymierzałem była do niego przewidziana i wystarczyło z niej zbić pierścień od absu albo go zostawić w spokoju i tak założyć. Co innego jak w e30 jest ABS! Szczerze powiedziawszy to nie mam pojęcia jak to wtedy obejść bo piasta od e36/e34 ma napewno wiecej nacięć dla czujnika wiec może on nieprawidłowo pracować ale z drugiej strony czujnik reaguje tylko wtedy gdy piasta przestaje się kręcić więc jak tylko ustawimy czujnik tak by zczytywał obroty z nowej piasty (najprawdopowobniej trzeba go będzie podnieść bo piasta ma większą średnice) to powinno wszystko normalnie działać! Co do hamulców to wydaje mi sie że zestaw od 525 lub 325 powinien wystarczyć. Najmniejsza felga jaką wtedy da sie założyć to 15" a hamowanie w e34 525 jest dość przyjemne wiec w e30 tym bardziej powinno sie sprawdzic! David - 2007-01-23, 11:10
Ani Tors ani Ja nie mamy ABS w swoich betach tak wiec problemu nie ma Ponadto 20letni abs...lepiej zeby go wcale nie bylo
jaras87 - 2007-01-23, 15:29 az sie zaczne zastanawiać nad dokupieniem jakiegoś ładnego e30 316/318 po tym temacie ![;]](images/smiles/cwaniak.gif ";]") zeby wrzucic 17" bbs od e39 do e30 
BARABUS - 2007-01-23, 17:25 .. poczekam na fotorelacje bo nic nie skumałem  
puz - 2007-01-24, 01:25
no moj dziala bez zarzutu wiec troche szkoda kemot324 - 2007-01-24, 11:58 A próbowaliście z piastami od e36 compact, bo zawieszenie jest chyba identyczne jak w e30 i może piasty też będą te same tylko na 5x120? Bo może też bym się skusił na to rozwiązanie, no i właśnie słyszałem że z compacta pasuje. Podobno z przodu trzeba przełożyć całego macpersona a z tyłu samą piaste. Może ktoś coś wie na ten temat? tomcat944 - 2007-01-24, 12:12 hej, nie same piasty tylko cale wahacze.... puz - 2007-01-24, 12:21 tylko po co mi zawias z compacta jak ja mam gwint do e30 a to naprawde rarytas chyba jednak pozostane przy 4X100 Tors - 2007-01-24, 12:47 Ja narazie kompletuje części więc chwilke jeszcze zejdzie zanim się za to zabiore. Temat zmiany rozstawu śrób na 5x120 zgłębiłem od A do Z i do przodu pasuje zestaw od każdego e36 ale musi być gwint i wahacze od M3 e36 więc koszty sa znaczne! tył pasuje od e36 compact ale trzeba przełozyć całe wahacze z piastami. Problem jednak polega na tym że wahacze z hamulcami tarczowymi są ciężkie do zdobycia a jak już to ich cena jest kosmiczna! Dlatego powoli myśle też nad dorobieniem nowych piast do tyłu z rozstawem 5x120  Zobaczymy co z tego wyjdzie PUZ możesz narazie załozyć 4x100 a gdy wszystko w temacie będzie juz zgłębione to przełożyć na 5x120 bo całą operacje można zrobić na aucie!
puz - 2007-01-24, 23:35
tylko jedna piasta kosztuje kolo 300 zł x2 wiec albo robie raz i koniec albo kombinuje i tak mnie kosmos to wyjdzie bo za gwint dalem 1500 i jak znam zycie to cos jeszcze dojdzie
|
