Tymon - 2006-11-19, 17:59 Temat postu: [ E30 ] Przerywa przy pełnym gazie Witam. Od jakiegoś dłuższego czasu mam pewien problem z autkiem, mianowice potrafi mi odciąć jakby paliwo (całkowity brak mocy przy pełnym gazie ) Zaczyna się to robić wkurzające 
Dla przykładu: I bieg max obroty, odcinka wszystko ok. II bieg 5,5tyś i nagle autko kłania się do przodu III bieg max obroty, odcinka wszystko ok IV bieg 5-6tyś i nagle autko kłania się do przodu Bywa że jest na odwrót, już na I biegu zaczynają się kangury. Co to może być, macie jakieś pomysły, spotkaliście się z czymś takim 
Na co zwrócić uwagę, co wymienić
Pozdrawiam Tymek P.s. BMW 320i 88r lagadula - 2006-11-19, 18:06 Najpierw poszperaj w układzie zapłonowym. Wymień świece, zajrzyj do kopułki, sprawdz przewody (w razie czego wymień). Zmień też filtr paliwa, powietrza. Jesli to nic nie da - sprawdz cisnienie paliwa i pompę. Na koniec może sie okazać że to padniety ECU. Tymon - 2006-11-19, 18:14
Te rzeczy zostały wymienione, aczkolwiek nie wiem jak filtr paliwa  , ale to nie problem.
Jak sprawdzić ciśnienie paliwa na pompie, trzeba podpiąć manometr w układ
o kurka  a jak to mogę sprawdzić
Aha.. kiedyś jak podpiąłem komp wyskoczył błąd, że jest jakiś problem na I cylindrze z wtryskiem, możliwe że to to
Dzięki za rady Pozdrawiam Tymek lagadula - 2006-11-19, 18:16 Tymek napisz na GG bo nie mam w domu nr do ciebie. adamm - 2006-11-19, 18:17 U mnie dzieje sie podobnie. Jak go pociągnę na biegach (wqrzające przy wyprzedzaniu) to go dławi. Identycznie na Pb jak i LPG. Znajomy mechanik mówi że miał już taki przypadek, wymienili wałek i było oki. W moim przypadku nie wiem czy opłaci się go robić, bo mam do kupienia całe E28 2,0 bite w bok i chyba przełoże wszystko. Zobaczymy. Tymon - 2006-11-19, 18:29
Ciekawe.... ubott - 2006-11-19, 19:04 mialem podobna akcje ale to bylo na kazdym biegu tak jakby wczesniejsze odciecie do wymiany byl walek rozrzadu i dzwigienki po wymianie motorek spok kreci do odciecia Tymon - 2006-11-19, 19:08 ubott, wiesz u mnie jest tak, że obroty z 6tyś spadną do 3,5 i jak nie zdejmę nogę z pedału gazu, to wraca i potrafi odciąć
Pozdrawiam Tymek buni - 2006-11-19, 19:15 u jednego z kolegow z forum identyczny objaw byl. wymienial wszystko co bylo mozna.. a problemem byl zapchany filtr paliwa. Tymon - 2006-11-19, 19:19 Słuchajcie, w momencie zakupu Autka, wymieniłem wszystkie mozliwe filtry, płyny itp. ale.... no właśnie ale, nie wiem jak filtr paliwa. Z drugiesj strony autko może jak dostało kilka razy w tyłek a wcześniej długo stało, to faktycznie jakiś syf mógł się dostać na filtr 
Pozdrawiam Tymek Tymon - 2006-11-19, 19:29 W tym tygodniu na 99% sprawdzę i dam wam znać. Wielkie dzięki za rady. Pozdrawiam Tymek ChriS - 2006-11-19, 19:30 Darco ma rację,przy naszym paliwie wymiana filtra paliwa to podstawa.Ja kupując 2x e30 z m20 spotkałem się z filtrem paliwa nie ruszanym w jednej od 9 lat  ! a w drugiej od 5 lat.W obu przypadkach po wymianie filtrów( i oczywiście innych rzeczy które się wymienia) beemki odetkane i śmigały dużo lepiej.
Tymon - 2006-11-19, 19:40 ChriS, a miałeś podobne objawy
Panowie a co sÄ…dzicie o tym:
Pozdrawiam Tymek Tymon - 2006-11-19, 19:57 Darco, ja już wlałem dwa razy MOTOR LIFE. Wymienie filtr, sprawdze listwę wtryskową i dam wam znać. Dzięki i pozdrawiam Tymo ChriS - 2006-11-19, 21:01
W jednej miałem podobne objawy ,a druga tylko zamulona była. Tymon - 2006-11-20, 08:41 Hejka 
Już wiem, że filtr paliwa nie był wymieniony. W tym tygodniu wymienie i dam wam znać. Pozdrawiam Tymek lagadula - 2006-11-20, 10:48 No widzisz....  Moja szarpała na starym filtrze, po wymiance kabli, swiec, kopułki lekko mi mina zrzedła. Wymieniłem fitlerek i jak reką odjął.
Pomyslałem sobie że możesz reset DME zrobić (skasowac pamieć chwilowo w kompie) i może cos pomoże. A kiedy to szarpie ? Zawsze czy tylko na ciepłym czy moze na letni albo zimnym 
Odłacz jeszcze sondę jak filtr nic nie da. adamm - 2006-11-20, 20:42 U mnie tak sie stało po bardzo długiej jeździe na autostradzie w niemcowni. Po około 900 km jazdy non stop (przerwy tylko na siku i tankowanie) Odpinałem sonde - nic nie pomogło. czujnik położenia przepustnicy - też bez poprawy. W tą sobote wymieniłem profilaktycznie filtr paliwa bo szarpie na Pb przy dodaniu gazu - nic nie dało. (wsadziłem od opla 2.0 z większą przepustowością - ta sama średnica i tylko 20 PLN a nie 80 i wydaje mi sie że chodzi gorzej - możliwe??? ) Przewody mają dopiero rok i nie widać żeby miały przebicie. Kopułka i palec - nowe. tak więc pogodziłem się z myślą że to wałek  i zbieram kase.
marek - 2006-11-21, 23:18
ja mam tez M40, problem mam na wyzszych obrotach przy obciązeniu, od 5 tys obrotów jakby byla odcinka paliwa, na postoju kreci sie do konca, u mnie problem tkwi raczej w pompie paliwa, czasami podczas odpalania musialem zakrecic dluzej aby odpalil(paliwo cofalo sie do baku), poza tym pompka dosc glosno pracuje, niedlugo pozycze sprawna od kumpla i sprawdze na drugiej jak sie zachowuje. Na zimnym silniku kreci sie do odcinki bez problemu. Walek raczej wykluczam skoro na postoju kreci sie do konca, co o tym sadzicie? tak jakby nie dostawal pod obciazeniem odpowiedniej dawki paliwa, chyba pompa nie wyrabia...
Tymon - 2006-11-24, 15:27 Hejka, zmieniłem filtr Paliwa, co ciekawe, był z roku 2005 ale był założony na odwrót, pytanie jest proste, czy faktycznie kierunek przepływu, ma takie znaczenie
Więc jutro będę testował go na drodze i dam znać. Pozdrawiam Tymek MichcioManiak - 2006-11-24, 21:46 WItam, dołączam do temaciki 
Miałem podobne objawy, miałem 1.6 m40 i też nie dochodził do odcinki, max czasami 5tys, wymieniłem silnik Ale to z innego powody na 1.8 m40, przy okazji też filtr paliwa, ten się kręci do końca, a stary filtr jak rozbebeszyłem to normalnie jakby ktoś tam smołą polał Tak więc moje typy to filtr i wałek, bo ja w tym starym silniczku miałem wałeczek podjechany. Wtryski raczej nie, listwa też nie bardzo.
meles - 2006-11-24, 23:17
Tylko błagam nie wkładaj go z powrotem Kup nowy i zamontuj. Jak włożysz stary to teraz wszystko co odfiltrował wesoło popłynie sobie do wtryskiwaczy, regulatora ciśnienia i z powrotem do baku.
Tymon - 2006-11-25, 17:21 Witam Ponownie. Panowie, dalej to samo
Nowy filtr paliwa
Znalazłem jeszcze poluzowany wąż gumowy, ten baranek co od filtra powietrza idzie, dokręciłem i dalej to samo. Co to może być Wspominaliście o wałku, że może być do wymiany, ale jakby to był wałek to chyba by się nie wkręcał jak głupi
Nie wiem , kurka nie wiem....
Pzdr T ChriS - 2006-11-25, 17:35 A sprawdzałeś połączenia masy silnika i komputera sterującego?A może zwarcie-coś dotyka do plusa- w trakcie przyspieszania i stąd te nieregularne szarpnięcia,bo napisałeś że nie zawsze to się dzieje. Tymon - 2006-11-25, 17:45 ChriS, nie połaczęn nie sprawdzalem. No dzieje się to wtedy, kiedy to coś ma ochotę żeby szarpnąć
SmasherE30 - 2006-11-25, 22:02 mojemu koledze w m20 2,5 wswapowanym w 320tkę e30 tez rzadko zdarzy się że przy silnik zacznie wariować i dławić się a auto skakać ... występuje to podczas normalnej jazdy jak i pełnym bucie. Kolega ma niestandardowy program to jest raz, a dwa to silnik był przekłądany wiec może rzeczywiście jakas masa jest niedokręcona... Sprawdź to u siebie.... 
henry - 2006-11-29, 21:54 Temat postu: przerywa ..........Chyba i mojego motoru dotycza opisywane przez Was objawy.Jeżeli jak pisze Tymon "autko klania sie i za chwile dalej jedzie" , to nie wałek rozrzadu !!!! To brak pradu !!! Niestety trzeba przejrzec wszystkie połączenia do komputera silnika. Żmudne to , ale to jedyne wyjście, a zwracac uwage na wszystkie "masy"......Pzdr - henry Tymon - 2006-12-28, 15:34 Hejka
Wczoraj wymieniłem sterownik i problem prawdopodobnie* zanikł. Tak samo rozruch auta rano jest nie do poznania. Na starym sterowniku auto nie chciało odpalić bez dodania gazu. Dziś rano zagadał jak szwajcarski zegarek. * nie wiem czy na 100% bo wczoraj coś mi zaczęło szumieć, jakby skrzynia, albo jakieś łożysko w skrzyni, nie wiem
Więc jak to wyeliminuje to potwierdzę czy sterownik był na 100% przyczyną przerywania. P.s. autko jest żwawsze kafarek - 2006-12-28, 18:47 Jaki sterownik? Komputer chyba? Vindevil - 2006-12-28, 19:59 Tyczy się m40 , odcina z powodu hydroregulatorów. Wałek może być wycięty i auto będzie normalnie jeździło, ale jak hydraulika będzie do d... to tak będzie się działo. Tymon - 2007-01-01, 19:45 Witam ponownie
Panowie problem zanikł w 100%.( sprawdzone na długiej trasie ) Zamiana sterownika zaowocowała tym, ze autko nie przerywa, pali na dotyk i jest żwawsze
Dziękuje za porady itp. Pozdrawiam Tymek ANDRZEJ-BIELAK - 2007-01-01, 20:23
Mówiąc i pisząc sterownik masz na myśli komputer
Tymon - 2007-01-01, 20:30 tak komputer. adamm - 2007-01-03, 17:10 ile cie taka imprezka kosztowała??? w sumie to wolałbym żeby u mnie też był walnięty komp a nie wałek bo naprawa będzie dużo szybsza (tylko ciekawe co byłoby ewentualnom przyczyną jego uszkodzenia - żeby po włożeniu nowego ECU jakiś uwalony czujnik nie uszkodził go znowu) U mnie ostatnio zaczeło szarpać nawet przy dodaniu gazu (do ok. 2 tys obr.) 2000 - 4000 obr jest spokój 4000+ zaczyna znowu szarpać. na razie jeżdże. Jak stanie to wtedy będzie wiadomo co mu jest
Tymon - 2007-01-03, 20:44 adamm, 150zł gdzie testowałem dwie sztuki i jedna z nich miała za niskie obroty na luzie, przez co silniczek szarpał. Drugi po włożeniu zachowuje się PERFECTO
morgoth - 2007-01-12, 20:51
Ja mam podobny problem. Jedyna różnica to, że "odcinka" jest przy ok. 4,5tys., a na postoju również kręci do końca. Tak samo na zimnym/niedogrzanym silniku w trakcie jazdy potrafi dociągnąć do odcięcia zapłonu (6,5tys. obrotów). Z odpalaniem raczej nie mam problemów, chociaż kilka razy mi się zdarzyło, że nie odpalił, bo za krótko go przytrzymałem. Muszę też dodać, że mój katalizator nadaje się jedynie do wymiany - najpierw to zrobię i jeśli nie pomoże, to będę myślał dalej. Wolałbym, żeby to jednak nie był wytarty wałek. Macie jakieś rady czy dobrze myślę? ubott - 2007-01-12, 20:59
co do ciebie kolego to na 99% obstawiam walek i dzwigienki takze nie ludz sie... southOFheaven - 2007-01-12, 21:29
a po co na zimnym taki kating?  nic dziwnego ze walki ida na rente..
morgoth - 2007-01-12, 21:58
Po to, że chciałem sprawdzić czy na zimnym będzie kręcił do końca, czy też przy 4,5tys. się zatrzyma. To był jednorazowy wybryk z ciekawości. Ogólnie staram się go nie męczyć na zimnym, ale też go nie mulę i biegi zmieniam przy ok 3,5tys. No chyba, że jadę w trasie, to wtedy mu ciągnę więcej, ale wtedy juz jest nagrzany odpowiednio. southOFheaven - 2007-01-12, 22:09
chyba ze tak. ale ogolenie podpisuje sie jak ubott...ze wytarty walek.. pozdro jackx - 2007-01-12, 22:51 panowie z M40 1.6 czy 1.8 te wasze problemy z obrotami to tzw. efekt "ETA" 
jest to spowodowane wada fabryczna tych silników wynikającą brakiem odpowiedniego smarowania i po przekroczeniu ok. 170tys.km to sie objawia. nie dotyczy to silnikow M20, M30 i innych nawet w M42 jest to juz poprawione nie mówiąc o M43 Wszyscy Ci którzy maja taki problem z takim silnikiem powinni sie zastanowić co wam sie opłaci , czy remontowac nieporozumienie jakim jest M40 (koszt samych gratów zamyka sie w 1000zł i w to wchodzi wałek, dżwigienki i samoregulatory + robocizna) czy lepiej zrobic przejście na M42 co wyjdzie nie wiele drożej a przyjemność z jazdy nie porównywalna. a jak sie zepniecie z M20B20 i mu wklepiecie o dwie długości to banan murowany
ubott - 2007-01-12, 23:06 jakby co to mam walek z m40 i dzwigienki do sprzedania maja ok 20 tys przejechane takze stan igla a cena do dogadania (napewno dobre pieniadze) wrona - 2007-01-13, 00:48 no niestety ja juz swoja kompletna głowicę sprzedałem, jezeli ktoś chce pozostać przy silniku 1.8 m40 ( tak bardzo nieekonomicznym zresztą) polecam wymiane hydrauliki wałka i popychaczy (koszt okolo 1,3 tys pln) NAPRAWDE WARTO SPRÓBOWAC......... najwyżej później sprzedacie kompletną głowicę za 500 zl ale co tam............. czego się nie robi żeby sprawdzić co potrafi zdrowe 1.8 m40 8) adamm - 2007-01-16, 22:29 do tej pory, przez 2 albo 3 zmiany oleju śmigałem na 15W40. Że zawory klepały to chyba nie musze nikomu mówić
No i to przydławianie. Wczoraj zmieniłem na 10W40 i różnica jest ogromna. Zawory ledwo słychać a i przestało go odcinać. Troche żadszy olej a ile zmienił. Teraz sporadycznie go przydławia. Nie wiem tylko, którędy najpierw zacznie się lać olej po zmianie z minerała na półsyntetyka
Ale pojeżdże troche i sie zobaczy. Tak czy inaczej, zmiana oleju na pół syntetyk pomogła. |
