adik181 - 2006-10-24, 14:31 Temat postu: sonda lambda 4 przewodowa witam ma takie pytanie mam sonde lambda 3 przwodową i jest całkiem zjarana kolega przyniusł mi nową sąde 4 przewodową da sie to jakos przerobi na 3 przewody duchPW - 2006-10-24, 15:21 nie - kup sobie nówkę adik181 - 2006-10-24, 19:27 juz przerobiłem ja w mojej miałem 2 białe kable i jeden czarny a w tej drugiej sondzie były 2 białe jeden czarny i jeden szary. Połączyłem je ze sobą kolorami a siwy to przecierz masa a wiec podłączyłem go besposrednio do masy na akmulatorze no i narazie działa.( niewiem dokładnie ale silnik zaczął pracowacz równo, reszta okarze sie jak zrobie setke km.) kamil.k - 2006-10-25, 08:29 przeciez sonda ma zasilanie (+ i -) syganl i podgrzewanie zeby szybciej zaczela dzialac czy cos. jak sie nie podlaczy podgrzewania to i tak bedzie chodzic Kruk - 2006-10-25, 09:17 Jak ktoś potrzebuje sondę 4 przewodową NGK do M50 to proszę o kontakt,bo kupiłem nówkę w Intercarsie a potem okazało się,że ta co mam w aucie jest dobra. Kable mają kolory 2xbiały 1xczarny 1xszary adik181 - 2006-10-25, 11:07 wiem ze ma + i - czarny to plus a szary to minus czyli masa jak narazie to chodzi bez zarzutu adrian e30 - 2006-10-25, 11:19 ludzie czy wy nic oprocz drusiarstwa nie potraficie???? zeby sonnde przerabiac to pqaranoja jakas!!!! przeciez kazdasondajest dedykowana do konkretnego silnika, jak mozna odwalic takiego druta. duchPW - 2006-10-25, 13:00 z jednej strony to prawda, ale z drugiej jak działa... 
w sumie m10 to stary silnik i nie każdy chce w niego ładować kasiorę napisz adik181 jakie masz spalanie z ta przeróbką BTW - wszyscy zawsze mówili właśnie, żeby nie stosowac nawet uniwersalnych - ja zastosowałem i OK Kruk - 2006-10-26, 13:06 Drążyłem kiedyś temat uniwersalnych sond lambda i dowiedziałem się,że nie tak do końca są one uniwersalne tzn.że dana sonda jest taka sama tylko w pewnej grupie silników a różni się tylko i wyłącznie wtyczką,więc produkują takie sondy bez wtyczek,które mają w komplecie zestaw specjalnych złączek itp. do podłączenia oryginalnej wtyczki od starej sondy.Cała tajemnica polega na tym żeby połączyć tą sondę z wtyczką ściśle według zaleceń producenta,ponieważ jak się np.utnie za krótko kabelki to zmieni sie przez to oporność przewodów i wskazania sondy będą błędne.Czyli jak kupisz uniwersalną sondę i podłączysz ją dokładnie tak jak w instrukcji to masz dokładnie to samo co dedykowany oryginał tylko że znacznie taniej.A jak podłączysz ją inaczej to masz sondę do doopy. Rafał - 2006-10-26, 13:58
nie prawda ! przewody za zwyczaj maja tak mala opornosc ze obciecie metra czy dwoch niema zadnego znaczenia MaSTeR - 2006-10-26, 18:02 (...) wcale nie jest tak ze sa dedykowane pod kazdy silnik bo to oznaczalo by tysiace roznych typow sond lambda a prawda jest taka ze sondy l. podobnie jak WIEKSZOSC wyrobow na naszej planecie odpowiada pewnym normom ... z tego co wiem w tej chwili sa DWIE (nie liczac podgrzewania bo nie o to tu chodzi). 1. sondy 0-1V 2. sondy 0-5V w praktyce wyglada to tak ze w zaleznosci od tego jaka sobie sonde ubzdural producent auta (i do jakiej dostosowal reszte ukladu pomiarowego - komputer) taka wlasnie musimy kupic i nie ma tu najmniejszego znaczenia producent (oczywiscie jak zawsze sa dobre firmy i te nieco gorsze - czytaj mniej przykladajace sie do produkcji; ew. tansze i drozsze), czy dedykowanie do jakiegos tam auta/silnika, liczy sie tylko GWINT (ktory prawdopodobnie wszedzie jest taki sam) i NAPIECIE PRACY. Idac dalej rozumowaniem ze zastapienie dedykowanej sondy jakas inna jest druciarstwem to smialo moge powiedziec ze jestem druciazem bo nie mam oryginalnego radia, zarowek, ani dedykowanego w ksiazce serwisowej oleju silnikowego. Pozdrawiam milosnikow niepodrutowanych BMW. P.S. Zeby nie bylo nieporozumien ... ja wcale nie neguje uzywania oryginalnych czesci bo sam takie najczesciej kupuje i nie mowie ze sa one beee i po co przeplacac, mowie tylko ze istnieja takie rzeczy ktorych wcale nie trzeba kupic w ASO/dedykowanych. Kruk - 2006-10-27, 09:10
Głowy sobie obciąć nie dam,ale tak powiedział mi przedstawiciel firmy NGK,który przyjechał na szkolenie pracowników Intercarsu,więc uznałem że chyba wie co mówi,ale różnie to bywa...ja tylko przekazuję co usłyszałem duchPW - 2006-10-27, 09:56
żeby nie było nieporozumień, to nie wszystkie rzeczy da się zastąpic zmiennikami, choć jak kiedyś juz było powiedziane - jak się postarasz, to i drzwi od malucha dopasujesz do e30 
co do sondy, to jak ma określoną ilośc elektrod, to trzeba stosować właśnie taką - końcówka (wtyczka), to inna sprawa, choć oczywiście najlepiej by było mieć oryginał - ja swoją uniwersalną lutowałem, choć mówili, że nie wolno, a mimo to działała adik181 - 2006-11-17, 17:55 koledzy autko chodzi bez zarzutów (na podrutowanej sondzie) a jak jest ktos choc trochie inteligentny to wie ze masa na samochodzie jest taka sama a wiec w 3-przewodowych sondach masa jest brana z rury a w 4 przewodowych jest brana z kąd indziej np akmulator. Ja to tak zrobiłem i jestem zadowolony autko pali na trasie 7,5 a w miescie ok8 oczywiscie jak go cały czas lirze [ Dodano: 2006-11-17, 16:57 ] na trasie 7,5 a w miescie ok 8 |
