mucha - 2006-07-14, 07:16 Temat postu: Pierścienie witam czy macie jakies doswiadczenia z pierscieniami "Perfect Circle" firmy DANA ? poszukalem troche info w necie i wiem ze zakladaja je do aut serii nascar, do lokomotyw, do silnikow statkow ale moze cos wiecej co daje chromowanie pierscieni ? z gory dziekuje za odpowiedzi pzdr mucha LUKAS - 2006-07-14, 11:52 Firmy nieznam. Co do chromowania to chromowanie elementów zmniejsza scieralnosc materialu... mucha - 2006-07-14, 14:48 nikt nigdy nie robil remontow ? nikt nie slyszal o chromowaniu pierscieni ? chromowanie ma sluzyc mniejszej scieralnosci nic wiecej ? nie ma mechanikow na forum ? czy firma jest tak odlegla europie 
pzdr mucha RoboCop - 2006-07-14, 15:14 firm produkujących pierścienie tłokowe, tak jak segery simmeringi itp są pewnie setki... chromowanie pierścienia do BMW, to według mnie nieporozumienie... co to daje ? w książkach/ poradnikach dla mechaników z lat 50-tych, opisywane były takie wynalazki, ale bawienie się w coś takiego w naszych motorach mija się z celem... widziałem nieraz rozebrane silniki beemek po przebiegach grubo przekraczających 500tys km i dół z reguły był w świetnym stanie - to głowice padają ... Pawel-e30 - 2006-07-14, 17:25 nikt się nie bawi w remonty 
Jak wybuchnie silnik średnio jeden na pół roku wsadza się drugi i dalej upala 
Wsadzaj pierścienie getza i nie kombinuj 
mucha - 2006-07-14, 19:04 a moze ktos z was moze zalatwic w dobrej cenie pierscionki goetze do ety ? probowalem w kilku sklepach i albo nie ma albo zabijaja mnie cena i gdyby to bylo 300-350 zł (z tego co wiem komplet na tlok to >50zł) to ok ale jest duzo wiecej nawet w IC nie maja 
co do remontu to pierdyknely uszczelniacze zaworowe i jak juz bede mial zdjeta glowice wymienie pierscienie zeby pozniej nie rozbierac ponownie pzdr mucha Artur C. - 2006-07-14, 22:24 Co do chromowania pierścieni to stosuje się to nadal w większości a nawet można powiedzieć że we wszystkich silnikach spalinowych i jakby ktoś nie wiedział to pod tym pojęciem kryje się pokrycie chromem o porowatej strukrurze czoła pierwszego pierścienia w celu poprawy odporności na ścieranie (struktura ta utrzymuje olej )i na agresywne produkty spalania. Jak kupisz nowe pierścienie to też pierwszy pierścień będzie chromowany . kamil.k - 2006-07-14, 22:24 mechanikow no forum nie brakuje 8) chromowanie pierscieni zwieksza odpornosc na scieranie i "przytrzymuje" olej na pierscieniu bo chrom ma porowata strukture po co chcesz je wymienic  dla wlasnego spokoju
mierzyles kompresje moze nie trzeba ich wymieniac
wiekszosc robi tak jak napisal Pawel - po remoncie trzeba dotrzec silnik a malo kto umie to zrobic a jak by tego bylo malo to remont sporo kosztuje zwlaszcza jesli sie nie robi samemu Pawel-e30 - 2006-07-14, 23:02 a zastanawiałeś się może nad tym że jeśli zabierasz się do wymiany pierścieni warto było by najpierw pomierzyć cylindry?? nie chodzi mi o to czy mają rowek czy nie
Jeś są jajowate alebo np. "krzywe" to albo robisz porządnie albo się nie dotykaj. Jeśli gładzie cylindrów są idealne to wtedy wymień sobie pierścienie i spokojnie docieraj, przy okazji możesz sobie panewki wymienić i szlif wału zrobić
to taki mały remoncik bez druciarstwa 8) mucha - 2006-07-14, 23:59 na ta chwile interesuje mnie to chromowanie i juz cos wiecej wiem dzieki wielkie - mechanik ze mnie zaden szkol w tym kierunku nie konczylem wiec sami wiecie kamil.k : nie watpnie ze nie brakuje dlatego tutaj wlasnie pytam 
pierscienie wymienie bo kiedys sie przejechalem zrobilem glowice +wal a tlokow nie dotykalem i po pol roku znowu babranie bez sensu robic niepotrzebne koszta + strata czasu kompresji nie mierzylem jeszcze nie bylo czasu to nie moj pierwszy remont wiec spoko , kiedys powiedzialem sobie ze nie dam auta w lapska nikomu jak narazie z powodzeniem
artur c. : powiedz mi bo ostatnio robilem silnik w astrze dla znajomego i pierscionki byly nowki goetzego i nie bylo widac owego chromu czy jest go tak malo ? czy nie jest dawany zawsze ? pawel-e30 : blok pewnie dam do mierzenia chcoiaz znajac zycie nic nie wyjdzie to eta z 215 tys (znam historie auta dosc dobrze), dol jak najbardziej tez pojdzie pod lupe pzdr mucha Artur C. - 2006-07-15, 19:01 Chromu jest tak mało (kilka tysięcznych milimetra) i jest on szaro(stalowo) matowy w zależności od procesu obróbki może być na pierwszy rzut oka niewidoczny. el nino - 2006-07-15, 20:51 chrom jest prawie zawsze na pierscieniach jest to specjalny gatunek chromu mechanicznego jak na maglownicy wzmacnia cala konstrukcje . ale do rzeczy jerzeli rozbierasz pol silnika to wyjmij tloki i sprawdz zamki w piescieniach zmiez srednicowka gladzie . Jak bedzie treba to wymien chcesz jezdzic pare lat to tylko na orginaly nie sa tanie ale bardzo dobre (reszta to syf) robione sa w anglii . Jerzeli zrobisz tylko gore to moze zaczac brac olej z tytulu uszczelnienia gory . systematyka i brak druciarstwa to sukces. |
