Cichy - 2006-06-26, 12:59 Temat postu: Spadek mocy E36 325i Witam ! Mam problem, z którym nie mogę się uporać od dłuższego czasu, mianowice fura mi nie smiga tak jak powinna - ma ewidenty spadek mocy ! Auto to BMW E36 325i Coupe, auto nie ma gazu ! Są wymienione świece, filtr powietrza, filtr paliwa, filtr oleju, na próbe wycięte katy, auto było na diagnostyce komputerowej i niby wszystko jest okay tzn. nie ma żadnych błedów sonda niby okay i wszystkie czujniki też,przepływka sprawdzona(przełożona z innej bety) auto nie pływa na obrotach, nie szarpie, silnik chodzi idealnie - więc z czego ten brak mocy  Jeśli macie jakieś pomysły to będe bardzo wdzięczny, bo powoli już trace nerwy ! Lubię mieć wsyztko na Tip Top ! Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam
duchPW - 2006-06-26, 15:04 sprawdzałeś ciśnienie paliwa? zyggy - 2006-06-26, 15:10 Czy ten spadek mocy pojawił się nagle? Czy silnik kiedyś miał moc odpowiednią a teraz nie? Cichy - 2006-06-26, 17:57 Cisnienie paliwa sprawdzam jutro rano, a silnik przedtem mial właściwą moc ale od jakiegoś czasu nie ma już takiego kopa ! Dodam jeszcze ze kompresja jest okay 
jaqub - 2006-06-26, 19:38 moze pora na 3.2 i 321KM 
a tak serio to moze sprobuj wlac Vpower 99+ i troche go odmuli... Cichy - 2006-06-26, 20:05 "moze pora na 3.2 i 321KM a tak serio to moze sprobuj wlac Vpower 99+ i troche go odmuli..." To nie jest moje widzi mi się i nie jest to poprostu moje przyzwyczajenie, poprostu czuje, że auto nie jedzie tak jak powinno ! jaqub - 2006-06-26, 20:36 moze gdzies tankujesz gorsze paliwo... sprobuj zalac na prawie pusty bak do pelna Vpower 99+ bo poza tym ze ma wiecej oktanow to jakos tam czysci silnik z nagarow i polepsza warunki pracy... przetestowalem go w paru autach i gdyby nie cena to jezdzil bym nonstop na nim... silniczek chodzi ciszej, chetniej sie wkreca... Cichy - 2006-06-26, 20:40 Tankuje prawie zawsze na shell'u, także to też nie od paliwa ! Jutro jeszcze sprawdze ciśnienie na pompie. [ Dodano: 2006-06-27, 15:29 ] Cisnienie paliwa sprawdzone daje około 3,5 bara czyli okay ! Nie mam już więcej pomysłów Ręce mi opadły  Macie jeszcze jakieś pomysły
007 - 2006-06-27, 18:11 a dawno wycioles kat.? Chodzi o dotarcie do czynnosci ktora zrobiles a po ktorej sie spsulo (zakladajac ze nic innego w tym czasie nie padlo )
Cichy - 2006-06-27, 18:54 Nie właśnie katy wyciąłem teraz w ramach sprawdzenia czy nie są zatkane ! zyggy - 2006-06-27, 19:16 A sprawdzałeś wydatek pompy paliwa? Mogą być też przytkane wtryskiwacze, warto je wymontować i oddać do czyszczenia ultradźwiękami. I popracuj trochę przy złączu przepływomierza. Problemem mogą być zaśniedziałe piny wtyczki i brak dobrego kontaktu. Cichy - 2006-06-27, 19:26 Ciśnienie sprawdzałem przed listwą wtryskową i jest okay Styki przepływki są idealne we wtyczce ! A jutro wyjme listwe wtryskową i wyczyszcze, bo akurat posiadam takie urządzenie do czyszczenie ultradzwiekami !
[ Dodano: 2006-06-28, 09:28 ] Mam jeszcze takie jedno pytanie, bo mierzylem to cisnienie paliwa i miernik podaje przy odpaleniu 3,5 bara potem wraz ze wzrostem obrotow silnika rośnie do 4 barów a wraz ze spadkiem spada do 3barow i tak się utrzymuje na biegu jałowym ! Czy tak ma być
[ Dodano: 2006-06-28, 15:17 ] Dziś wyczysciłem jeszcze wtryskiwacze za pomocą ultradźwięków ! el nino - 2006-06-29, 01:37 Temat postu: spadk mocy e36 325i cisnienie na listwie ok tak ma byc norma .moze nalezy wyczyscic krokowy silniczk jak sie przycia od brudu to slabo samochod przyspiesza . a sonda orginal czy kicha bo jesli kicha to do wymiany pracuje zle . i nech ci bajek nie wciskaja ze niwersal to orginal silnik potrzebuje idealnego skladu mieszanki . swiece tylko orginal .jak masz ochote i wiedze to sprawdz ustaw rozrzadu moze cos , dla pewnosci wykluczenia . boolee34 - 2006-06-29, 08:36 Ja też u siebie walczę z podobną rzeczą, do tego stopnia że wymieniłem nawet sterownik i nic nie pomogło. Problem polega na tym że jest sporo czujników. Ja u siebie jeszcze nie dotarłem do czujnika temperatury wtrysku, i czujnika odczytującego prędkość obrotową wału korbowego. I pewnie jeszcze do kliku innych, ale o tych mechanicy mówią że również mają wpływ na pracę motoru. Cichy - 2006-06-29, 08:57 Sonda orginał ! Krokowy jeszcze wyczyszcze ale odnosze wrażeni, że po czyszczeniu wtrysków jest już okay
zyggy - 2006-06-29, 10:05 Temat postu: Re: spadk mocy e36 325i
W M50 2,5l regulator ciśnienia paliwa ma nominalnie 3,5 bara. Takie ciśnienie powinno być widoczne na manometrze podczas pomiaru przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym. Przy podłączonym przewodzie na biegu jałowym ciśnienie powinno być mniejsze (3,0 - 3,2 bara). Przy zwiększaniu prędkosci obrotowej ciśnienie powinno jeszcze się zmniejszyć, tak aby zapewnić stałą różnicę pomiędzy ciśnieniem paliwa w listwie a ciśnieniem powietrza w kolektorze. Sprawdź, czy masz dobrze podłączony przewód podciśnieniowy. Jeśli tak, to wymień regulator ciśnienia.
?
Oprócz ochoty i wiedzy, do sprawdzenia i ustawienia rozrządu w M50 potrzebne są blokady wału korbowego i wałków rozrządu, coś takiego jak na zdjęciu BLOKADY Bez tych blokad szkoda zabierać się za robotę. Cichy - 2006-06-29, 19:46 zyggy tzn. , że gdy przy wzroscie obrotów manometr pokazywał mi do 4 barów to mam walnięty regulator ciśnienia i to może być przyczyną
Mauser - 2006-06-29, 20:34 a czyszczenie wtrysków ultradzwiękami na czym polega no i to pewnie robią w wypasionych stacjacha prawda/? Ile Cię to kosztowało?? kamil.k - 2006-06-29, 20:44 chyba kamien nazebny usuwaja w ten sposob wiec mozeby zaniesc wtryski zamiast usuwac swoj kamien z zebow 
Cichy - 2006-06-29, 21:15 Czyszczenie wtrysków nic mnie nie kosztowało bo robiłem to samemu, ponieważ mam takie urządzenie do czysczenia ultradzwiękami
slawo - 2006-06-29, 21:54 a czujnik polzenia walka rozrzadu? czesto On jest przyczyna zamulenia Mauser - 2006-06-29, 23:32 a skąd to wytrzasnąłeś?? kurde taka maszynka przydałaby mi się w piwnicy...;) jaqub - 2006-06-29, 23:55
zmulenia i charakterystyczny objaw jest taki ze po wcisnieciu pedalu gazu do oporu szybko i nagle jest chwilka zawachania i dopiero pozniej pomalutku sie wkreca... ale skoro byla robiona diagnostyka komp. i nie bylo bledow to phase sensor jest OKa... Cichy - 2006-06-30, 00:29 slawo no robiłem diagnostyke więc chyba jest okay ten czujnik od położenia wałka rozrządu ! Jaqub to co Ty pisze to może ma nawet miejsce bo czasem jak docisne gaz to ją troszke jakby przymuli ale bardzo minimalnie i slabo się wkreca na obroty ! Dodam jeszcze, że czasem jedzie dobrze tzn ma kopa, najczesciej wieczrem ale to chyba normalne bo kazde auto wieczorem lepiej smiga ! Jak sprawdzić ten czujnik poza diagnostyką komputerową
lukas23 - 2006-06-30, 09:54 Wyciałeś katy i po tym Ci tak przymula nic nie wstawiłeś w ich miejsce??? Cichy - 2006-06-30, 10:24 Nie po wycięciu katów zmuliła tylko katy zostały wycięte na próbe gdy zaczęła już mulic !
zyggy - 2006-06-30, 10:24
Przyczyną może być uszkodzony regulator ciśnienia paliwa lub zgięty (spłaszczony) przewód powrotny paliwa. Sprawdzałeś przewód podciśnieniowy podłączony do regulatora ciśnienia? Najpierw musisz zrobić porządek z ciśnieniem paliwa. Czujnikiem położenia wałka rozrządu możesz zająć się później, chociaż nie sądzę aby było z nim coś nie tak, skoro na diagnostyce komputerowej było wszystko w porządku. Cichy - 2006-06-30, 11:24 Sprawdzę dziś ten przewód podcisnieniowy i powrtony paliwa ! I dam znać co i jak ! lukas23 - 2006-06-30, 16:08 No widzisz u mnie zrobiłem ten sam manewr, tez zaczęła mulić wyciąłem kata okazalo sie ze tez uklad wydechowy mam nieszczely ale w sumie jakiejs wielkiej poprawy nie bylo, co prawda ine silniki ale tez zamula, jezdze na gazie i zarowno na gazie jak i na benie muli a nie bylo tak, na obroty wkreca sie bez problemu i do tgo duzo pali, sorki ze wpinam sie pod temat ale nie bede zakladal nowego, daj znac co i jak z twoim autem co pomoglo albo nie pozdr Cichy - 2006-07-02, 00:03 Sprawdziłem i nawet wymieniłem przewód pocisnieniowy od regulatora i chodzi tak samo Jakieś jeszcze pomysły Zyggy czy jednak wymeinić ten regulator bo to będzie rpzyczyną braku mocy
lukas23 - 2006-07-02, 01:02 Sprawdz moze szczelność układu wydechowego całego, nie mam pojęcia co to moze być, zwłaszcza, że odpadają ypowe usterki aut które jeżdzą na gazie bo przecież nie masz gazu, pozdro i powodzonka szkoda zeby takie ładne autko było słabiutkie Cichy - 2006-07-02, 08:50 Hehe mam nadzieje, że to tylko chwilowo
Pio - 2006-07-02, 11:02 a nie ma to przypadkiem związku ze znaczym wzrostem temperatury powietrza w ciągu dnia? Bo ja mam podobnie wrażenie w etce, ale i tak jest szybka w porównaniu do różnych nowych wynalazków...  czyli one chyba też są słabsze (?)
Kiedyś też szukałem przyczyny spadku mocy, ale jak się zrobiło chłodniej, to znowu chodziła tak jak oczekiwałem. Cichy - 2006-07-02, 11:15 Pio z tym masz racje bo taką różnice też czuje ale to nie jest to ! Poprostu jakaś pierdoła tu psuje temat i musze dojść co to takeigo
kamil.k - 2006-07-02, 20:35 Pio u mnie tez jest czuc roznice jak jest chlodniej albo cieplej moim zdaniemta roznica bierze sie stad ze zalacza sie wiskoza ;i tutaj nie zartuje ;sprawdzalem to na kilka sposobow i nawet jak jest upal 30 stopni a wiskoza nie pracuje to auto lepiej chodzi ; jak sie wlaczy wiskoza to juz czuc ze idzie slabiej lukas23 - 2006-07-02, 20:55 Jest na to jakaś rada wywalić wisko i zamontowac wiatrak hehe, a tak serio to aż tak bardzoto wpływa na przyspieszenie???
kamil.k - 2006-07-02, 21:29 to jest link do tematu ktorym ktos ma podobne zdanie na temat wiskozy i spadkow mocy Cichy - 2006-07-03, 00:16 Ale u mnie zupełnie nie o to chodzi ! Poprostu nie mam mocy z serii, więc coś jest walnięte tylko nie wiem co Teraz muszę zająć się regulatorem ciśnienia paliwa, jak radził Zyggy tylko nie weim jak się za to zabrać bo sprawdziłempodcisnienie i wężyk powrotny i jest okay ! Więc jak sprawdzić sam regulator ! Dodam ze przy ciagnięciu na maxa wywala czarne chmurki z wydechu czyli nie dopalone paliwo - za bogata mieszanka !
zyggy - 2006-07-03, 11:22
Aby sprawdzić regulator należy podłączyć manometr i sprawdzić ciśnienie paliwa na wolnych obrotach przy odłączonym przewodzie podciśnieniowym. Powinno wynosić 3,5 bara. Po podłączeniu przewodu ciśnienie powinno spaść do 3,0 - 3,2 bara. Jeśli nie spadnie, to regulator jest uszkodzony i należy go wymienić. Cichy - 2006-07-03, 12:42 Okay ! Dzięki Zyggy sprawdze to bo już się zakręciłem ! el nino - 2006-07-05, 18:33 Czujnik walka rozrzadu mozesz odlaczyc i bedzie chodzic tylko inaczej . odlacz go i sprawdz jak bedzie efekt podobny to moze to . czujnik jest halla dzialanie jak w simensie potrafia niekataktowac jak dostaja temperature a potem spowrotem kontaktuja . takie troche zbzikowane opornosci nie sprawdzaj na nim nic nie wyjdzie .mam nadzieje ze silnik z wanosem . Cichy - 2006-07-05, 21:16 Właśnie bez vanosa i jest na bosch'u nie na siemens'ie ! Zyggy Regulator sprawdzony i jest okay ! Na biegu jałowym przy odpiętym podcisnieniu 3,7 Bara a na podpietym 3,2 bara ! Macie jakieś kolejne pomysły
Gepard - 2006-07-05, 22:43 Cichy skocz na hamownie z afr i bedziesz mial jasnosc tez myslalem ze moje 325 zamula jezdze teraz chwilowo 2.0 i wczoraj wsiadlem w swoja coupe ii powiem Ci rakeita po prostu mozer sie przyzwyczailes?? Cichy - 2006-07-05, 22:45 Nie przyzwyczaiłem się moje 2,5 chodzi teraz jak 2.0 
el nino - 2006-07-06, 09:14 Drogi kolego pisanie iz masz bez vanosa i na bochu z wykrzyknikiem to troche jest nie taktem . gdbys dobrze przesledzil swoje poczatkowe pytanie to bys zobaczyl iz brak jest rocznika . a to zasadniczo zmienia systemy elektroniki gdy bys mial vanosa to moj tekst odnosnie czujnikow jest ok ale jesli go niemasz zmienia to radykalnie : czujnik walka jest czujnikiem dzialajacym jak walu korbowego praktycznie sie nie psuja sa odporne na zmiany temp. (teoria) jest to zly trop . lecz mozliwy . niema nic wspolnego ani w wygladzie ani w opornosci doczujnikow ktore sa z silnidami z vanosem . Kostrukcje masz prosta napisalem ci wczesniej iz cisnienie jest ok a ty nadal drarzysz temat a nakoniec doszedles do wniosku iz jest wporzadku .gratoluje . a teraz kakrety : do sprawdzenia masz jeszcze raz rozrzad (moze urwal sie klin ,na kole pasowym . albo sie troche przestawil ) rzadkie przypadki lecz kilka bylo ! silnik krokowy umyc lub podmienic obroty moga nie falowac a on sie zacina brak przyspieszenia (odejscia). podlaczenie pod kapa co wykazalo brak bledow jezeli zostalo wykoane w podrzednym warsztacie mozesz to wyrzucic pojedz i podepnij sie pod diagnosty bmw orginalna ona rysujae prace sady lambda przepywki czujnikow pokazuje predkosc auta (.piszac cos mi wadlo do glowy sprawdz polaczenie kabli do czujnika przepustnicy moze ktorys sie urwal ) .bardz czesty przypadek .jezeli to nic ni pomorze musisz wiecdiec czy jest bogato czy biednie czy dochodzi predkosc samochodu do kompa czy nie . zawor wegla aktywnego dziala taktuje czy sie zepsol .I jerzeli to wszystko sprawdzisz to moze cos znajdziesz powodzenia. Cichy - 2006-07-06, 09:25 el nino ten wykrzyknik jest źle odebrany poprostu, czasem w postach z przyzwyczajenia stawiam go zamiast kropki ale nie ważne . Wymyje ten silnik krokowy, bo nie ukrywam, że go nie ruszałem ponieważ nie pływają mi obroty . A co do rozrządu to zobacze już w ostateczności.Jescze mi powiedz gdzie jest ten zawór węgla aktywnego ? el nino - 2006-07-06, 09:51 ok Przeprosiny przyjete . po pierwsze jak cos pisze to napewno to ma pokrycie w wiedzy praktycznej 20 lat przy bmw w tym 10lat swapow . e36 . wegiel aktywny to taka mala puszka kolo filtra poietrza i tam jest zaworek elektryczny (taktujacy) jezel jest nawalony to samochod albo ni dostaje oparow dodatkowych albo jest zla mieszanka poczatkowa bo jest otwarty caly czas i zasysa lewe powietrze lecz w twoim przypadku moze g wogole nie byc przy silnikach bez vanosa moglo go nie byc (znajdzieszto jdac po kablu od przeplywki kabel sie rozdwoi i na drogiej odnodze dwo zylowej bedzie zaworek '. lecz najpierw spawdz krokowy i polocznie z czujnikiem przepustnicy a potem reszte . jak wyjmiesz krokowy to zobacz jak jest zajajdany to przyczyna ajak go poruszasz i klapka nie bedzie biegac tylko sie ociagac to bingo.podstawa to systematyka i wiedza mam nadzieje ze sobie poradzisz bo pytania ktore zadajesz wskazuja na poczatki przygody ze swiatem smarow w autach tej marki. Cichy - 2006-07-06, 10:18 Ok el nino ! Sprawdze sobie najpierw silniczek i ten zaworek. zyggy - 2006-07-06, 10:26
Według mnie nie jest ok. Przy odpiętym przewodzie podciśnieniowym powinno być 3,5 bara. To jest ciśnienie nominalne regulatora. Więc albo masz uszkodzony regulator albo przytkany przewód powrotny. el nino - 2006-07-06, 10:48 z tym cisnieniem to jest tak moze byc ok albo ni musi 3.5 bara wtedy puszcza ewentualne korekty przy za niskim cisnieniu np ggyby mial 2 .6 bara to by nie wchodzily wgre i bylo by bardzo zle ale jesli po podlaczony podcicnieniu jest 3 .2 jest ok jerzeli wczasie pracy cisnienie paliwa bylo by za wielkie igeruje sada lambda (sklad miszanki za bogaty ) nasepuje korekcja i wszystko dziala . to bylo b niezauwarzalne a gdyby nawet. samochod wkrecal by sie lepiej mial by lekkie tylko zachwianie poczatkowe a potem ognia .a my problem mamy caly czas .i jeszcz raz krokowy .elektro zawor .iczujnik przepustnicy (polaczenia ) to jest to co mozesz zrobic samemu Reszta niestety tylko u dobrego ! speca
!! .a nie partola naciagacza izlodzieja (dotyczy o niektorych mechanikow) jak jestes z okolic warszawy .poznania .gdyni.lub lodzi moge dac ci namiary na porzadnych (uczciwych)
[ Dodano: 2006-07-06, 10:09 ] male sprostowanie jesli masz obiekcje co do zaworu cisnieniowego to go poprostu wymien ma on przelatate tyle lat ze glowa boli a jak chcesz jezdzic tym autem jeszcae jakis czas to zawsze warto zmienic newralgiczne punkty na nowe oplaca sie na przyszlosc im wiecej czesci nowych ktore maja istotny wplyw na prace tego motoru rekompesuje malym spalaniem i duza frajda caly system dziala na zasadzie opornosci i ewentualne odstepstwa o d idealu jaki zalorzyla fabryka mszcza sie podwyrzszonym spalaniem dlatego jeste przeciwny myciem krokowego jezeli pomorze to nalerzy go wymenic na nowy samo zapiekanie sie to jedno a zle pracujace cewki uzwojenia w srodu to dugie . chodzi oto iz sterowany jest on impulsowo impuls dobiera komputer w zalerznosci od podstaw dlatego inny bedzie wykonywal ruch a inny dostanie impuls (niezgodnosc) [ Dodano: 2006-07-06, 10:56 ] jeszz jedno zaopserwuj jak zachowuje sie auto jak podjedziesz i staniesz czy obroty spadaja i juz maja 650 czy staja na ok1000 a potem wolno opadaja czy jest przytrzymanie to moze cos mi pomoc. jak bylo ajak jest . moze nie jednemu wyda sie o dziwne pytanie ktore na pozor nic wspulnego nie ma a jednak to bedzie zle zrozumienie i swiadczyc bedzie o malej wszechstronnosci umyslu ewentualnych niedowiarkow.jak sie poddasz to daj znak wywies biala flage . zyggy - 2006-07-06, 12:00
Nic z tego nie rozumiem. Podajesz wyniki dwóch pomiarów i są różne. Mierzyłeś ciśnienie tym samym manometrem? Według mnie coś jest nie tak z systemem paliwowym, bo ciśnienie paliwa w tym silniku nigdy nie powinno przekroczyć wartości 3,5 bara. Objawy wskazują na złą pracę membrany regulatora ciśnienia lub na przytkany przewód powrotny. Może być to też związane z przycinającym się zaworem ciśnieniowym w pompie paliwa.
Regulacja lambda ma bardzo wąski zakres pracy, więc przy takiej odchyłce ciśnienia współczynnik AFR wyjdzie poza zakres pracy i regulacja lambda wyłączy się. Aby to sprawdzić, należałoby wykonać analizę spalin, najlepiej na hamowni. [ Dodano: 2006-07-06, 11:13 ]
W E34 M50 bez vanosa brak zbiornika z węglem aktywnym występuje jedynie w wersji, która wyjechała z fabryki bez katalizatora i sondy lambda (opcja 199). Jest to rzadkość
To nie jest takie oczywiste, że w M50 bez vanosa czujnik położenia wałka rozrządu jest czujnikiem indukcyjnym. Wersje M50 2.0 l bez vanosa przeznaczone na rynek niemiecki były wyposażone w sterownik siemensa i posiadały czujnik położenia wałka rozrządu wykorzystujący efekt Halla. Z ciekawostek, to wersje te posiadały też czujniki spalania stukowego. Ale skoro Cichy ma sterownik Boscha, to czujnik położenia wałka rozrządu jest czujnikiem indukcyjnym. Czujnik ten sam w sobie jest niezawodny, jednak bolączką tego czujnika, oraz czujnika położenia wału korbowego jest sposób osadzenia kabla w samym czujniku - potrafi się ukręcić w "ambitnych" rękach. el nino - 2006-07-06, 12:27 Do zigiego caly czas mowimy o 2.5 litra a nie o 2 .0 na simensie 40.1 chcesz sprawdzac moja wiedze. ajerzeli chodzi o brak filtra z wegem mogl ktos go wyrzucic a na kabel z wtyczka zalozyc 1000 omowy opornik i po sprawie komp nie lapie bledow a sterowania .ni ma . codo tego reduktora wymienic bedzie spokuj i pewnosc ale tylko nowy i orginalny . zyggy - 2006-07-06, 12:34
To fakt, Cichy ma 2,5 l. Mój komentarz był bardziej ogólny. Nie obawiaj się, nie jest moim celem sprawdzanie twojej wiedzy, bo wiem że wiesz o czym piszesz. A co do regulatora, to też uważam, że najlepiej go wymienić na nowy. Oryginalny regulator to Bosch 0 280 160 504 w cenie 297 zł. W aucie może być zamontowana starsza wersja regulatora - Bosch 0 280 160 569. el nino - 2006-07-06, 12:36 ziggy jednym z moich swapow byl 2.8 na simensie40.1 od 2 .0 bez ews i ze zmieniona matryca w tym sterowniku pod 2.8 sport 6 s do 100 a 200 .17 s prelorzenia 3.41 tylni most a sprzeglo z lekkim kolem zamachowym potwor . silnik 2.8 ti od e46 ale to stare dzieje . bylem mlody i mialem checi a teraz wole serie.benzyna byla tansza! [ Dodano: 2006-07-06, 11:37 ] przeprosiny przyjete Cichy - 2006-07-06, 22:25 Do El Nino (jeszz jedno zaopserwuj jak zachowuje sie auto jak podjedziesz i staniesz czy obroty spadaja i juz maja 650 czy staja na ok1000 a potem wolno opadaja czy jest przytrzymanie to moze cos mi pomoc. jak bylo ajak jest . moze nie jednemu wyda sie o dziwne pytanie ktore na pozor nic wspulnego nie ma a jednak to bedzie zle zrozumienie i swiadczyc bedzie o malej wszechstronnosci umyslu ewentualnych niedowiarkow.jak sie poddasz to daj znak wywies biala flage ) Obroty spadają odrazu do 650 i tak się utrzymują
Do Zyggy [ Dodano: 2006-07-06, 21:27 ]
Nic z tego nie rozumiem. Podajesz wyniki dwóch pomiarów i są różne. Mierzyłeś ciśnienie tym samym manometrem? Według mnie coś jest nie tak z systemem paliwowym, bo ciśnienie paliwa w tym silniku nigdy nie powinno przekroczyć wartości 3,5 bara. Objawy wskazują na złą pracę membrany regulatora ciśnienia lub na przytkany przewód powrotny. Może być to też związane z przycinającym się zaworem ciśnieniowym w pompie paliwa. Pomiary były robione tym samym manometremn z Tym że teraz wymieniłem przewod cisnieniowy bo wyglądał już na zmęczony życiem ! Dziś nie miałem czasu bo byłem cały dzień w Warszawie (a to 300 km ode mnie) , ale jutro przeczyszcze ten silnik krokowy sprawdze ten zaworek od tego fitra węgla aktywnego oraz złacza przy czujniku od przepustnicy ! Sprawdzę też połączenia od czujników położenia wału i wałka rozrządu. Dam wam jeszcze jedną wskazówkę, ktorą zauważyłem ze mam zabogatą mieszanke bo jak pociągnę 1 bieg do końca i załaduje kolejny to z tłumiki wywała m iczarną chmure taką jak nie diopalone paliwo ! (czarną nie niebieską) Trochę nie dają mi spokoju fajki od swieć ponieważ wyglądaja te gumki na twarde i jak scisne palcami to jakby spękane od wewnątrz. el nino - 2006-07-06, 22:48 no to nie do konca super powinny dojsc do ok 900 a potem powoli opasc jest to zwiazane z dopaleniem mieszanki (srodowisko naturalne ochrona) cos jest nie tak .zrob jak ci radzimy powinno byc ok . Cichy - 2006-07-06, 22:52
Dobra jutro od rana sprawdzam sliniczek krokowy tzn, czyszcze go sprawdzam zaworek ode tego węgla aktywnego i złacza przy czujniku przpustnicy. Dokładnie ejszcze sprawdzę jak te obrotu spadają ! A co sądzisz o tym nie dopalaniu paliwa iczarnej chmurce ? el nino - 2006-07-06, 23:23 tojest bardzo precyzyjny mechnizm jak gdzies cos pada to wszystkie nastawy bira w leb jak zapalasz auto to nastawy sa z matrycy a jak potem jedziesz ulgaja korekcie wzgledem sady jerzei cos odbiega od normy mechanicznie ale nie elektonicznie to system motronik 3.1 jest zaglupi probuje cos skorygowac ale jedynym morzliwym jest ilosc powietrza i dawka paliwa zakladamy iz paliwo jest wnormie korekcja bedzie opiewala tylko powietrze atozadanie krkowego .wczesniej nic nie mowiles ze kopcisz po dodaniu gazu znaczy bogato . mozesie okazac iz bedzie pare defektow ktore sie nalozyly. Cichy - 2006-07-06, 23:29 Bo wcześniej o tym nie wiedziałem, a wczpraj zauważył to moj kumpel który jechał drugim autem za mną, wypuszczam chmure podczas zminy biegów przy końcu obrotów ! A co myślisz o tych fajkach czy one np. mogą być przyczyną przebić co za tym idzie wypadania zapłonów i dlatego nie dopalane jest paliwo ? el nino - 2006-07-06, 23:34 to niedopalanie paliwa zwiazane jest ze zle dzialaca prawpodobnie sada i krokowym mechanizm jest bardzo prosty jak bylo dobrze a jest zle to tylko kwestia czasu kiedy znajdziesz usterke .chypa iz problemtkwi glebiej (silnik buni zajechales ) to tez mozliwe chodzi o uszczelke ale nie martmy sie na zapas wrzystko wyjdzie .czekam jutro na opis co i jak . Cichy - 2006-07-06, 23:41 Hehe nie raczej silnika nie zajechałem i raczej problem tkwi w osprzęcie
el nino - 2006-07-06, 23:45 przebicia na cewkach tez istnieja ale silnikowi zaplon wypada problemy z wolnymi iczuc to na aucie jak dodasz gazu napostoju to telepie bys to opisal .achmurki czarne masz katalizatoy czy nie bo jesli nie to pluje niedopalonym paliwem sadza znaczy bogato [ Dodano: 2006-07-06, 22:49 ] z silnikiem to raczej nie jak przelanczasz iegi to jest plynnie czy sa male szarpniecia taki lekki dyskafort ? ps uwiebiam leczyc pacjeta na odleglosc zawsze mozna powiedziec ze mnie wcale nie bylo . Cichy - 2006-07-06, 23:56 Katy mam chwilowo wyceite i wspawane rurnki ale tylko po to by sprawdzić czy to nie ich wina bo myslalem, ze sa zatkane ! Poprostu sprawdzam juz wszystkie mozliwe usterki
el nino - 2006-07-07, 00:02 no topowodzenia do jutra ps . jak bylem maly to wojek kopil mi bmw resoraka ale takiego duzego bylo to 34lata temu a potem juz sobie sam kopilem tylko troche wiekrzego i tak juz zostalo . pelen chopel na muzgu Cichy - 2006-07-07, 18:14 Silniczek krokowy wymyty, zaworek elektryczny od tych oparów sprawdzony wtyczka od czujnika tps sprawdzona i dalej nic ! Dodam że sprawdziłem wtyczki od czunika położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Do el nino: Jak podjade i auto spada z obrotów to jednak najpierw utrzymuje się na około 900 a pożniej spada na okolo 650... Co dalej sprawdzać
el nino - 2006-07-07, 19:04 ale numer dla mnie katastrofa leczenie na odleglosc zakonczone . Musisz niestety udac sie do dobrego doktora ktory obejrzy. i poslucha mieszkasz gdzie kolo warszawy gdanska poznania gdyni czy lodzi moge ci dac namiary trudno nic sam nie wymyslisz chyba ze cud wrzystko co mogles zrobic pewno zrobiles teraz potrzebujesz magika . niestety reszta roboty poza twoja widza . z obrotami bardzo ok krokowy dziala jeszcze tylko mozna zwalic wine na reduktor i sade ale to mozna sprawdzic . wybieraj miasto chyba ze masz czas to powiem gdzie masz jechac sami sprawdzeni ! . [ Dodano: 2006-07-07, 18:17 ] troche to mi sie nie podoba wrzystko spawdzone i pomyte i nic oj zeby to nie byla uszczelka pod glowica .? plyn ubywa obserwuj . Cichy - 2006-07-07, 20:53 płyn nie ubywa auto się nie grzeje, a co do sondy do jak była na diagnopstyce to wyszła okay a pozatym jak jest sonda uszkodzona to chyba bywiecej palila a u mnie spalanie jest w normie. masz jakiś pomysł na sprawdzenie tej sondy inny niż zmierzenie woltomierzem napiecia na szarym przewodzie I jeszcze raz pisze o tych fajkach od świec czy ona napewno nie powinny wpływać aż tak na spadek tej mocy ?
el nino - 2006-07-07, 21:56 sonda to ze jest sprawna musi byc od tego modelu po numeach identyko niema dobrych podrob ani uniwersalnych nie chodi tylko o wtyczke wazna jest pojemnosc ilosc garow wydatek energetyczny silnika tojest sportowe auto a nie tramwaj . sprawdza sie pod kapem wyrys pracy musi byc plynny. reszte nastawow terz. niewiem jak mam ci to wytlumaczyc bez dobrego mechanika .elektronika i ogledzin auta nic nie wskorasz czas oddac auto w dobre rece .poniewaz niektore pomysly ludzi przerazaja mnie .np wyciecie kat na probe co to za pomysl kto ci to podpowiedzial sada pracuje w tlenowym srodowisku wycinajac kata pozbawiasz jej czesci srodowiska naturalnego . zastanow sie czy nie lepiej wywiesic biala flage. ja na oko i bez ogladania i sluchania nic niejeste podpowiedziec . moze byc bardzo banalna rzecz np /.pompa paliwowa siada / wczesniej napisalem ci iz bez spawdzenia czy bogato czy biednie dalej nie pojedziesz niewyglupiaj sie .cewki fajki drogi interes mozliwe ale jak na postoju dobrze i rowno sie wkreca to jest ok . Ja 1 rok walcze po otatnim swapie i nic temat na form jedna odpowiedz a w drugim zadna to tylko swiadczy o tym iz kiepsko z wiedza przy trudnych tematach .koledzy z calej polski wymiekli a robia swapy na codzien jak wymieniam zawsze na nowe orgin i zregoly wszystko to co ma wplyw .w ostatnim swapie terz tak zrobilem i kicha. troche pomogli mi chlopaki z lodz wiec niemam cisnienia ale nadal nie jest jak powinno byc .sam robie swap i zawsze ok atu lekka kicha .jak sie zdecydujesz na numery telefonow do fachowcow to daj znac . koniec zgadywania bo jeszcz cos niechcacy popsujesz . Cichy - 2006-07-07, 22:29 No to podaj mi numery fachowców ale w okolicach Katowic, znasz tu może kogoś ? el nino - 2006-07-07, 23:36 Wyslalem dwie odpowiedzi dla ciebie cichy i dla zyggiego na pw ale niewiem czy doszly nielubie komputerow Cichy - 2006-07-07, 23:58 do mnie nic nie doszło el nino - 2006-07-08, 00:30 cichy jak nie doszla to daj znac a jak doszla to tez Cichy - 2006-07-08, 01:18 Teraz doszła lukas23 - 2006-07-08, 10:27 El nino a czy przypadkiem silnik krokowy nie pracue de fato tylko na wolnych a w czasie jazdy nie ma praktycznie znaczenia az tak bardzo i chyba nie odpowiada to zbytnio za przyspieszenie auta, ja umylem go bo mi skakały wolne i jest okej ale przyspiesza jak przyspieszal zero zmian el nino - 2006-07-08, 12:21 lukaszu to nietak funkcje krokowy przejmuje wtedy kiedy zdejmujesz noge z gazu lub stoisz na swiatlach lub kiedy odpuszczasz gaz a potem go zaczynasz dodawac sonda reguluje sklad mieszanki ale element wykonawczy to wlasnie krokowy i od tego momenty ustawiamy dawki paliwowe i powietrzne jerzeli krokowy zle ( zacina sie ) to dawka jest porypana na samym poczatku i caly proces przyspieszania bierze w leb jerzeli dawka jest idealia to po dodaniu gazu dawka w okresie pierwszego depniecia jest super dokladna i wtedy mamy ciag samochod jest bardziej zrywny w pierwszej fazie . potem to i tak wrzystko jedno krokowy nie dziala a funkcje przejmuje reszta elektroniki .poprawia sie plynnosc jazdy i elastycznosc. oczywiscie badzo czesto te zawory sa poprosty zepsute w srodku i falowanie jest juz ostatnia faza rozpadu umycie pomaga mu bo ma sile wtedy sie jakos ustawiac i falowanie mija ale jest to ratunek na jakis czas trzeba zwrucic owage czy i jak zachowuja sie obroty po dojechaniu do skrzyzowania powinny dojsc do 900 apotem bardzo powoli opasc ma 600 (6 garow ) czter gary 1100a potem powoli 850 . jerzeli zostanie to wykonane szybko czli podjechalismy bylo 900 a odrazu spadlo na 600 lub tez odrazu spadlo na 600 bez zatrzymania wstepnego wtedy zawod krokowy mozna na smietnik elementu sie nie sprawdzi to jest elektryczno mechaniczna usterka niedo okreslenia gladzie w nowym lsnia jak lustro a wrzystko jest bardzo scisle jakby bylo w masle astare jak grzechotki brak jakis wewnet lekkichoporow .zalorzenie nowego (pod waronkiem iz nie mamy gazu ) powoduje oszczednosci paliwowe rzedu litr na100 km do dwuch w skrajnych wpadkwch zwrot w paliwie gwarantowany . a jerzeli mamy gaz to ja umywam rece cewki wewnetrzne nie sa odporne na ten rodzaj paliwa kiedys ten klopot wystepowal w pierwszych e 30 z gaznikiem elektronicznym od gazu podaly cewki regulujace sklad mieszanki .to wrzystko ewentualne moje niedociagniecia w wiedzy prosze odrazu zkomentotac ale tylko madrze.i jesze jedno kokowy zalancz zestyk czujnika na przepustnicy ! reszte sobie musisz sam poukladac . powodzenia [ Dodano: 2006-07-08, 11:30 ] ile masz pod naga bo jak 1.6 to mala poprawa chociasz zawsze powinna jakas byc jak najwiecej poprawy uzyskuja is sa czule na tym punkcie a w durzych pojemnosciach zmienia sie elastychnosc i komfort przelanczania biegow brak szarpniec po zmianie odczowa to najbardziej osoba siedzca obok nie mowi wolniej bo szarpie albo prosze o jazde koluralna tylko zaczyna mowi wydaje mi sie iz chyba jedziemy nie przepisowo i ze za zakretem beda stali i zaplacimy mandat . lukas23 - 2006-07-09, 15:46 Silniczek jak widac 1.6 ale ja jakoś nie odczuem wiekszej różnicy, krokowca czyszczę co jakieś dwa miesiące zawsze coś tam jestw nim, a w zwiazkuz tym, zejeźdze na gazie to szybciej się to brudzi
|
