MBOR - 2006-03-24, 11:40 Temat postu: Temperatura silnika i ogrzewanie Mam problem z temp. silnika bardzo szybko sie grzeje, wskazowka dochodzi do czerwonego pola, jak zdejme noge z gazu to po chwili opada do pionu. Ogrzewanie niedziala. Po odpowietrzeniu orzewanie dziala temperatura w normie przez jakies 7 km, i wtedy znow gorzewanie sieada teperatura sie podnosi. W warsztacie sprawdzili: -pompe wody -termostat -szczelnosc ukladu -odpowietrzyli uklad -wymienili uszczelke pod glowica Mial moze ktos podobny problem?? Vindevil - 2006-03-24, 20:24 Wlej płynu do odkamieniania i sprawdz korek od chłodnicy czy jest dobry. Jeśli będzie nie szczelny to tak się będzie działo. MBOR - 2006-03-24, 22:35 mozliwe ze to korek bo jak plyn sie zagotowal to sie z korka dymilo xvc - 2006-03-26, 18:14 Temat postu: [..] odwieczny problem... witam.. sprawdz MASE!!! polacznie masy miedzy silnikiem a rama samochodu - w e30 to polaczenie po lewej stronie silnika - miedzy miska a podluznica. jezeli nawet jest ok - to wyczysc to, spryskaj czyms do elektryki, a najlepiej daj dodatkowy kabel - tylko grubu i dobrej jakosci. mialem podobne problem - dopiero jak to przeczyscilem i dalem dodatkowy kabel zlocony, ktory normalnie wykorzystuje sie do podlaczania zasilania do wzmacniacza skrzyni basowej, to wszystkie problemy znikly - takie jak: - ladowanie, - wskaznik temp. dziala normalnie, - zaczelu dzialac mi wszystkie 4 stopnie wlanczania nawiewu, a nie 1 i 4 :) - zegary lepiej swieca - swiatla tez, - rozrusznik mozniej kreci - odpalanie idealne i duzo by jeszcze wymieniac :))) mam nadzieje ze u CIebie to masa.. bo to latwy w naprawie, lecz ciezki w wykryciu problem :)))) pozdrawiam xvc - pogromca dzikich bawarianek ;) Lord Lukasz - 2006-03-27, 16:00 Jeśli masz uszkodzony korek to przez odpowietrznik będzie Ci sie wylewał płyn, zwróc uwage czy na rozgrzanym silniku nie leci płyn przez ten własnie odpowietrznik. Miałem mase problemów niedawno z moim chłodzeniem więc z korkiem tak to wygląda. Bruner - 2006-03-27, 20:27 Temat postu: Re: [..] odwieczny problem...
W nocy widac ze np przy wlaczeniu kierunkowskazu, swiatel, wcisnieciu hamulca zarza mi sie delikatnie kontrolki na desce, mam rozumiec ze wystarczy poprowadzic porzadna mase miedzy silnikiem a buda? boolee34 - 2006-03-27, 20:37 Ja u siebie miałem problem z temperaturą bo miałem rozwalone sprzęgło wisco wentylatora. wymieniłem i problem znikł. A nadmuch w środku odrzył mi po wymianie filtra kabiny. MBOR - 2006-03-27, 22:44 sprzeglo wymienili bo bylo zepsute, a na cieplym silniku nic niewycieka z odpowietrznika. Juz 2 tygodnie auto w warsztacie siedzi 
boolee34 - 2006-03-28, 08:50 pytanie mam co to jest za wrsztat, specjalizujÄ… siÄ™ w bmw? i jak siÄ™ nazywa? xvc - 2006-03-28, 08:54 Temat postu: Re: [..] odwieczny problem...
sam nie wiem czy akurat u Ciebie to jest masa.. u mnie wariowal tylko wskaznik temperatury.. u Ciebie wyglada to tak jakby gdzie bylo przebicie/zwarcie. tu chyba potrzebna jest diagnoza elektryka. pozdr! adrian e30 - 2006-03-28, 13:27 na zapalonym silniku leci plyn z odpowietrznika??? jak nie to kiszka, albo zle odpowietrzony albo cosnie tak z glowica lub uszczelka!!!!! xvc - 2006-03-28, 17:15 heh.. a ja wlasnie siedze u cioci na ochocie i czekam az mina korki i temp. spadnie.. niespodziewanie beemka cos zaczela sie "podgrzewac".. a wiec jest juz plan na wieczor :) zmiana wiskozy.. dzieki bogu jak kazdy pozadny milosnik bawarki mam takowa w domku ;) dobrze ze nawiewy dzialaja bez zarzutu.. troche sie spocilem! ale bawarka przezyla :)))) pozdr! adrian e30 - 2006-03-28, 17:24 a jak visco nie pomoze???? boolee34 - 2006-03-28, 18:34 MBOR, gdzie robiłeś w jakim warsztacie swój samochód? xvc - 2006-03-28, 19:11 pomoze.. sprawdzilem juz i wiem ze jest rabniete. metoda sprawdzania: cos gumowego wlozyc w wiatrak lub jak jestes odwazny to palec :) jezli przy temp. silnika 90 C wiatrak sie zatrzyma to oznacza ze wiskoze szlag trafil. z tego co pamietam to wiskoza zalancza sie przy 88C. pozdr! xvc boolee34 - 2006-03-28, 19:23 a jak będziesz wstanie zakręcić wiatrakiem w drugą strone (podczas gdy silnik będzie działał i trzymał temp. wskaźnik w pionie) tak że wiatrak będzie hulał w jedną a silnik w drugą, to się nawet nie zastanawiaj tylko wymieniaj. adrian e30 - 2006-03-28, 19:52 to sie mylisz,moze stanac i wcale to nie oznacza ze jest walniete. u mniestaje i sie bryka nie grzeje Bruner - 2006-03-28, 20:40
Tez bylem taki odwazny, puki nie trafilem na zblokowane na stale visco  Paluchami z tydzien nie moglem ruszac
A tak powaznie to moze ktos napisac jak powinno sie sprawdzac visco? Temat poruszany tysiace razy a nikt jeszcze nic konkretnego nie napisal adrian e30 - 2006-03-28, 23:15 no to visco zalacza sieprzy 88 stopni tak??? to przy 88 stopniach czego??? plynu w silniku??? czy plynu w chlodnicy??? zdaje sie ze roznice w temp sa znaczne(szczegolnie zima) a z tego co wiem to visco nagrzewasie od chlodnicy,wiec zanim nagrzeje sie chlodnica do 88 stopni to troche potrwacmusi, nie wystarczy ze silnik sie nagrzeje musi sie dobrze nagrzac plyn w chlodnicy zeby uskyszec czy visco dziala. xvc - 2006-03-29, 00:22
w sumie nigdy sie nad tym nie zastanawialem.. zawsze byla mowa o zasadzie dzialania samego sprzegla wiskotycznego.. a nie jego glownym zrodlem ciepla :) w teori to wyglada tak: "... W wirniku wentylatora znajduje sie sprzeglo lepkosciowe. Gdy powietrze naplywajace od chlodnicy osiaga temp. ok. +75C, bimetalowy element w sprzegle wlancza wentylator. Wentylator zaczyna pracowac z wieksza predkoscia obrotowa i zapewnia zwiekszony przeplyw powietrza tak dluho, az jego temperatura spadnie ponizej +65C. Wtedy sprzeglo wylancza sie i zmiejsza sie predkosc obrotowa wirnika. W samochodach 316i od IX 1988 oraz 318i od IX 1987 temperatura włanczania wynosi +95C i wylanczania +70C. Dzieki okresowej pracy wentylatora zwieksza sie uzyteczna moc silnika i zmniejsza sie zuzycie paliwa" Hans-Rudiger Etzold "Sam naprawiam samochód - BMW serii 3" - od XI 1982 do II 1994 wychodzi na to ze glownym zrodlem ciepla jest temp. cieczy chlodzacej/powietrza naplywajacego od chlodnicy :) aha.. wybaczcie mi te 88 stopni.. nie wiem skad ja to mialem w glowie ;) pozdr! xvc adrian e30 - 2006-03-29, 08:47 no wiec to ze silnik sie nagrzal do odpowiedniej temp, nie oznacvza ze visco sie załączy!!! mam racje??? dopiero gdy plyn w chlodnicy( i to na wysokosci visca) nagrzeje sie ostro to wentylator dopiero zaczyna konkretnie sie krecic. ps. w visco jest bimetal?????? xvc - 2006-03-29, 10:26 tak napisali w ksiazce.. wiec chyba jakis bimetal jest :) moze sie myle.. ale czy wisko nie dostaje tez temperatury poprzez mocowanie do pompy wodnej? ta sroba tez chyba musi isc jakies cieplo! juz zglupialem... moze trzymajmy sie tego co napisal autor ksiazki.. :))) pozdr! adrian e30 - 2006-03-29, 14:07 rozbireralem juz visco, i zadnego bimetalu nie bylo,z tego co sie orientuje to czynnikiem ktoru powoduje szybsze obroty jest jakis plyn znajdujacy sie w viscu. pozdroo xvc - 2006-03-29, 14:14 kurde.. kto by pomyslal ze z tego wiska zrobi sie taki ciezki temat. co do wnetrznosci wiska to mysle ze nie moge byc wiarygodnym doradca gdyz nigdy nie rozbieralem osobiscie. kiedys w serwisie bmw gosc tlumaczyl mi ze tam jest olej i jakas blaszka.. jak sie robi cieplo to olej swieksza swa obietosc dziala jakos na ta blaszke i wiskoza sie blokuje... to znaczy zaczyn akrecic rozno z praca silnika... ale czy to jest prawda to nie wiem... mam w domu uszkodzone wisko,... dzis sprobuje moze z nim troche powalczyc.. no chyba ze dziewczyna mnie zgarnie.. wtedy juz nie bede mial nawet minutki aby poswiecic bawarce :(( ..ach te dziewczyny z nimi zle.. a bez nich...! :)))) pozdr! Lord Lukasz - 2006-03-29, 15:34 Ja wczoraj testowałem wiskoze i zauważyłem że podczas ogrzewania go ta blaszka co jest taka prostokątna na śroku odgina sie do góry i wychodzi taki cycek mały ze środka i chyba wtedy powinno sie blokować, jak sie ochłodziło to blaszka wróciła to wcześniejszej pozycji i wcisnęła spowrotem cycka. Tak czy tak w żadnym położeniu wiskoza mi sie nie zablokowała i ogólnie doszedłem do wniosku że montuje za chłodnicą wiatrak elektryczny bo na nową wiskoze kasy nie mam a z używkami wiadomo jak jest, elektryczny kosztuje grosze i można sobie samemu włączac kiedy sie chce, wiskoza ma ten minus że po wyłączeniu silnika nie działa a wiadomo czasem dobrze jest jak wiatrak jeszcze pochodzi chwile jak silnik sie wyłączy. Ostatnio też pokręciłem sie chwile na parkingu, temp przekroczyła połowe dośc znacznie (doszło do kolejnej kreski za połową) otworzyłem maske i zatrzymałem wiskoze bez problemu, i ciekawe jest też to że zatarta nie jest, wycieków też nie ma, ogólnie nie mam pojącia kiedy to sie włącza. boolee34 - 2006-03-29, 16:12 Z tą wiskozą to generalnie różnie bywa. o żadnej blaszce w środku nie słyszałem (nie rozbierałem tego więc nie wiem). Wiem tylko że w środku jest płyn który pod wpływem zmiany temperatury zmienia swoją lepkość i problem polega na tym że ten płyn z środka zwiewa przez uszczelnienia(robi to po woli i wcale nie musi być wyraźnego wycieku). Generalnie mam założoną używkę zregenerowaną przez dobry warsztat (około 2 lat jeżdżę już na niej) i wszystko jest oka. Nie jest zblokowane na stałe bo jestem w stanie je zatrzymać (paluch rzeczywiście boli). Od tamtej pory silnik mi się nie grzeje. fakt zmieniałem jeszcze w międzyczasie termostat bo zimą silnik był niedogrzany. Lord Lukasz - 2006-03-29, 16:27 Jak nie ma blaszki, a to co na fotce ? to jest miedziana blacha, działa tak jak termostat, pod wpływem temp rozszerza sie i wygina do góry i pod spodem wychodzi ten guzik i wtedy blokada sie włącza. 
boolee34 - 2006-03-29, 16:36 a więc tak. rozmawiałem z mechanikiem który mi zregenerował moje wisco (za 250 pln), które wciąż po około 2 latach działa (oby jak najdłużej). Mówi że za tą blaszką jest zaworek bezpieczeństwa, który upuszcza płynu w przypadku przegrzania i wzrostu ciśnienia wewnątrz tak aby nie rozwaliło sie wisco.
xvc - 2006-03-29, 18:20 teraz nie moge za bardzo pisac.. ale tylko tak powiem, gdzies kiedys znalazlem niemiecka instrukcje ze zdjeciami typu "Zrob to Sam" regeneracji wiskozy. z tego co pamietam wystarczyło kupic ten olej który jest w wiskozie i mozna bylo regenerowac. niestety nie wiem jaki to olej. bardzo mozliwe ze instrukcja ta jest na http://www.e30.de , ale nie jestem pewien ;) dobra ucikam.. juz dziewcze me na mnie krzyczy :) pozdr! adrian e30 - 2006-03-29, 23:23 wiec blaszkajest do upustu nadmiaru oleju, i to nie ona powoduje blokowanie visca!!!! Lord Lukasz - 2006-03-30, 08:46 OK więc tak czy tak zna ktoś skuteczny sposób na to jak sprawdzić wiskoze czy działa bo metoda zostawić auto zapalone na postoju nie zawsze skutkuje [ Dodano: Czw Mar 30, 2006 9:05 am ] Ktoś tutaj w miare fajnie opisał zasade działania, coprawda nie w bmw ale wiskoza taka sama o takiej samej zasadzie działania: http://www.capri.pl/garag...peration-clutch casus maximus - 2006-04-24, 10:07 panowie, mam kolejny problem. auto mi sie grzeje jak cholera, az dochodzi na czerwone pole, nie da si ejezdzic...wymienilem wisco wczesnie....pojezdzilem ze 100 km i nagle ciach para z silnika i ogolnie lipa...co to moglo sie stac? pompa wody? termostat? duchX - 2006-04-24, 18:44 z tego co widze to masz 6 cylindrow jak ci wskazowka weszla na czerwone pole to po glowicy masz na 70% jak bedziesz mial szczescie to uszczelke tylko wymienisz ale watpie Lord Lukasz - 2006-04-24, 19:57 Sprecyzuj swoją wypowiedz, para z silnika  ??? pojawia sie zazwyczaj jak sie rowali jakiś wąż itp. Napisz czy płyn znika, sprawdz czy w oleju nie ma płynu, jak to nie jakiś drobiazg w co wątpie to uszczelka lub głowica i kompresja poszła w układ chłodzenia i wywaliło węża. Jak tak miałem m10, po przejechaniu 10km wskazówka na czerwonym, płyn wysadzało.
Znowu w moim m20 też płyn wywalało i temp. rosła a okazało sie że korek był nie sprawny i nie trzymał wogule ciśnienia. casus maximus - 2006-04-25, 06:36 sytuacja opanowana....pekniety wąż od chłodnicy....sytuacja wrocila do normy...czyli jazda ogień!!! ArtiBig - 2006-05-07, 21:13 odswierze temat viskozy jak po nagrzaniu silnika słychac ze sie załaczyła wiskoza czyli dość głosne chuczenie wentylatora i mocny wiatr po otwarciu maski to jest ono dobre na bank ?????????
mimo ze sie kreci szybko i chuczy powietrze to da sie je zatrzymac powoli i kochani napiecie czujnika tego od wskaznika brązowego niech ktos sprawdzi jak wskazówka stoi na srodku ile ma byc |
