czadzikk - 2006-01-12, 21:30 Temat postu: Jak się dowiedzić jaki mam silnik?? Witajcie, zastanawiam sie, co tak naprawde kryje sie pod moją maską. 2,5l czy 2,7l (superETA)? Zadałem to pytanie już na innym forum, ale może tu zaglądają tęższe głowy. Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi. Linki do foto http://img456.imageshack....=21090107wd.jpg http://img267.imageshack....=21090090eu.jpg AMISZ - 2006-01-12, 21:33 Po kolektorze mozna powiedziec ze to 2.5i ale moze ktos ptrzełozył taki wlasnie do ety. A druga sprawa zawsze mozesz sprawdzic jeszcze po winie??? Jak sie nie myle to kolor wtryskiwaczy w 2.5 jest czerwony ale nie wiem czy inny jest w 2.7?? cinek_sw - 2006-01-12, 21:33 najłatwiej to stwierdzić po obrotomierzu eta ma d0 5000 obr/min seta do 6000 a 2,5 do 7000, ale patrząc na silnik eta nie ma aku w komorze tylko w bagażniku to samo chyba tyczy 2,5 wię albo masz 2,5 cabrio albo jest to 2,3 lub 2.0 Bruner - 2006-01-12, 21:47 Kolektor nie jest od 2.5 tylko od 2.0. Od 2.5 ma pelniejsze luki, bez zalamania (najlepiej widac na skrajnych zewnetrznych kanalach), tutaj przyklad: 
Widze ze zbiornik wyrownawczy jest po lewej, czyli to szeroka lampa, wiec jesli nic nie bylo zezbione to eta odpada. Akumulator z przodu czyli raczej 2.0, chociaz nie koniecznie - w mojej ecie jest przelozony akumulator (poprzedniemu wlascicielowi marzl zima i powedrowal pod maske), ale wszystkie kable i schowek w bagazniku zostaly. Z tylu masz bebny czy tarcze? Jesli bebny to na 100% 2.0 (ewentualnie jesli jest ABS to moga byc tarcze). Oczywiscie zakladajac ze nic nie bylo kombinowane, bo caly silnik, sam kolektor czy akumulator mozna przelozyc i zamieniac w dowolna strone. Jesli tak wyjechal z fabryki to wg mnie na 100% 2.0 Sprawdzanie po VIN-ie i po obrotomierzu to bezsens, mogl byc przelozony zarowno silnik, jak i zegary. Jesli chcesz miec calkowita pewnosc to z tego co pamietam z przodu wystaje kawalek uszczelki pod glowice i jest na nim wybita pojemnosc. czadzikk - 2006-01-12, 21:56 hmm, dzięki za odp. Troche to u mnie jest zakręcone. Po numerze VIN wychodzi na to, że z fabryki wyszedł jako ETA (2,7l) w dowodzie mam wbite 2,5l. Obrotomierz wyskalowany do 7 tys (od 6 tys czerwone pole) i kręci sie przynajmniej do czerwonego pola. Wygląda na to, że akumulator został kiedyś przeniesiony z tyłu do przodu, bo z tyłu została taka paskudna dziura. Z tyłu mam tarcze + ABS. To już jest po FL czyli z szeroką lampą. A przed chwilą dogrzebałem sie numeru silnika, po którym wnioskuje, że to jednak ETA (2,7l) zaczyna sie tak: 276KB.... w takim razie ktoś już tu nieźle grzebał.... Bruner - 2006-01-12, 22:10 Jako eta nie mogl wyjechac z fabryki, bo masz szeroka lampe, a nie bylo ety (ani superety) w szerokiej - co to znaczy chyba nie musze tlumaczyc... Co do dziury z tylu to sie nie sugeruj, moze ktos poprostu schowek wyjal - wersje bez akumulatora z tylu mialy tam taka fajna poleczke z przegrodkami, wiec to nie znaczy ze byl tam akumulator. Jesli masz ABS to tarcze z tylu o niczym nie swiadcza, moga byc nawet w 316. Niech sie jeszcze wypowie ktos komu cos mowia nr silnika, i kto pamieta jak to dokladnie bylo z ta uszczelka o ktorej pisalem. Jesli po nr silnika rzeczywiscie wychodzi eta, a kreci sie do ponad 6000, to jest jeszcze jedna mozliwosc - mozesz miec dol od ety na osprzecie i glowicy od 2.0  Czyli calkiem nice 
Jeszcze jedno - jak to ciagnie? Od niskich obrotow przyspiesza w miare rowno i mocno, czy na niskich slabo i nic sie nie dzieje, nic nic nic i w okolicach 4000 nagly kop w plecy i wyrywa do przodu? Jesli to drugie to na bank 2.0 ChriS - 2006-01-12, 22:36 Po mojemu to numery od ETY ktoś wszczepił do 320 po '88 czyli szerokiej lampy i dlatego z VIN-u wychodzi Ci że to eta.Jakieś graty też mógł przełożyć np. tylne zawieszenie.Jaki masz dyfer? 4,10? AMISZ - 2006-01-12, 23:21 No chyab wprowadzilem kolege w bład masz racje Bruner moje cabrio ma 2.5 i faktycznie jest bardziej zaokraglone na fotach łatwo sie pomylić  http://img215.imageshack....dsc001120jt.jpg
Menel - 2006-01-12, 23:50 masz 2.0 i stawiam na przebite numery bo ety napewno nie masz i 2.5 tez nie ze wzgledu na silniczek krokowy i na akumulator. poza tym bedziesz wiedzial czy dostajesz baty od 318 i 318 is( bo takie zawsze wciagaja 320 ) czadzikk - 2006-01-13, 00:34 Bruner: A może lampy mam zamienione? Z tyłu mam szerokie, z przodu z uśmiechem. Nr silnika mówią o superecie (2,7l) Ponad 6 tys sie nie kręci, ale do tych 6 tys dojde (może ktoś założył jakiś chip? Przyspiesza w miare równo w całym zakresie obrotów. Chris: VIN to numer budy i to z jakim silnikiem opuściła bawarie i to jest na bank eta 2,7l (byłem w salonie BMW) na stronie z rozkodowywaniem VIN też to potwierdza. Nie mam pojęcia jaki mam dyfer... menel: Dlaczego nie może byc2,7 ani 2,5?? Przecież w obu silnikach były silniczki krokowe, a akumulator mógł przewendrowac z tyłu do przodu (albo mógł tam byc od początku...) Teraz to ja już nie wiem, pewnie dowiem sie dopiero przy kupnie częsci do niego (oby nie) Narazie wymieniałem tylko filtr oleju i powierza, ale to pasuje i do 2,5 i 2,7 l więc dalej nie wiem... SmasherE30 - 2006-01-13, 01:15 No więc tak: wątpie żebyś miał jakąś kompilację bloku 2,7 z głowicą 2,0 nawet jeśli mówisz że ciągnie w pełnym zakresie obrotów.
możesz mi to wyjasnić? co to znaczy że sie nie kręci? Każdy silnik na elektronicznym wtrysku ma ogranicznik obrotów i odetnie paliwo jak się zbliżysz wiec wdepnij pedał i zobacz jak usłyszysz powtarzający się odglos silnia a wskazówka stanie to sa to Twoje max obroty. Co do silniczka krokowego to kazdy motronik 1,1 i 1,3 miał taki sam i w tym samym miejscu (koło przepustnicy) wiec po silniczku się nie stwierdzi czy to 2,0 czy 2,5 ... jedynie stare ety miały go po stronie wydechu i o to chodziło Menelowi (swoją drogą stwierdzenie że 318i objeżdża 320i jest wyssane z palca ... IS owszem) To, że z numerów Ci wychodzi, że masz Etę tym bardziej potwierdza fakt, że masz niestety szczepana. W ASO przecierz Ci nie wykryją spawów itd ... W szerokiej lampie 2,7 nie produkowano! sam się niedawno przekonałem. Co do aku to jeśli w tej dziurze z tyłu po prawej jest masowa klema przyspawana seryjnie to znaczy że aku seryjnie był z tyłu czyli buda albo pochodzi od 2,5 (szeroka lampa). Ty masz z przodu, a to nie cabrio więc masz 2,0 Masz więc moim zdaniem budę 2,0 z silnikiem 2,0 zaszczepion na 2,7 i silnik tez zaszczepiony na 2,7 i nic już nie mów ... znam ten ból jedź na komisarjat żeby sprawdzić ... trza gnoić takich typów 
jeszcze 3 sprawy: 1) jaki masz rocznik w dowodzie, 2) sprawdź przełożenie dyfra, czyli zajrzyj pod auto, i poszukaj tabliczki koło śruby mocującej tylną osłonę dyfra ... jeśli jest zakorodowana to molestuj ją szczotą i papierem aż się ujawni ... musi się dac odczytać ... będzie tam 7 cyfr, kombinacja 3 oddzielonych przecinkiem to twoje przełożenie ... stawiam na 3,91 lub 4,10 (minimalnie 2,79 maksymalnie 4,45) 3) otwórz schowek pasażera, odkręż obudowę górną i przeczytaj numer z komputera (0 261 200 xxx) interesuje mnie ten ostatni kawałek duchX - 2006-01-13, 09:46 jak sie zaczyna twoj numer silnika  !! od jakiego oznaczenia  ? i gdzie kupiels to autko ? bo mam nadzieje ze nie z krakowa
pudzian - 2006-01-13, 10:06 przeciesz napisal ze zaczy nie sie 276 
duchPW - 2006-01-13, 10:30 niestety teraz nie widzę zdjęć (mam w robocie filterek  ) ... ale 2,5 ma aparat zapłonowy podłączony do wałka rozrządu ... o ile pamiętam, to w 2,0 jest to jakoś innaczej rozwiązane - napiszcie też jak jest w ETAch
Bruner - 2006-01-13, 11:21 Zarowno Eta, 2.5 jak i nowsze 2.0 sa na motronicu, czyli wszystkie maja kopulke rozdzielacza z przodu. Tylko 2.3 i stare 2.0 z waskiej lampy mialy aparat w bloku. czadzikk - 2006-01-13, 11:38 Posprawdzam to dzisiaj (no może oprócz dyfra, bo narazie nie mam gdzie) Samochód był sprowadzany w 1997 kiedy to podobno było popularne rejestrowanie go jako składak... więc w dowodzie mam rok produkcji - 1997....  Nie kupowałem go w Krakowie. Powiem Wam, że przynajmniej dziwna sprawa z tym moim autem, po numerze VIN dowiedziałem sie w ASO, że wyprodukowany został dokładnie 1987-07-15 z silnikiem 2,7 B nawet wyposarzenie sie zgadza (oprócz radia "Bawaria" )
Tu jeszcze kilka fotek, które może pomogą rozwiązac problem: http://img202.imageshack....111111113lf.jpg http://img207.imageshack....222222221eg.jpg http://img213.imageshack....333333337cw.jpg SmasherE30 - 2006-01-13, 12:11 no więc musze Cię zmartwić ale w tym czasie (roku i miesuiącu) który podałes jeszcze szerokiej lampy nie produkowano  Zaczeli je produkowac po wrześniu (9/87)
kochamy polskie seriale 
and ... never ever trust ASO P.S. Jesli chcesz znać pojemność to stań po prawej stronie maski twarzą do kolektora wydechowego i postartaj sie znaleźć pod skrajnym prawym kanałem kolektora (tym koło kopułki) kawałek uszczelki gowicy wystającej pomiędzy blokiem (taki z 15x35mm), a czapką. Powinieneś mieć tam wytłoczone albo 2,0/2,3 albo 2,5/2,7. Na pewno będzie tam mnustwo syfu więc musisz sie do tego dostać ... ostrośnie bo niekoniecznie ten fragment musi być metalowy i zetrzesz wytłoczkę z numerami... LUKAS - 2006-01-13, 12:14 Na zdjeciach wygląda jak 320i. A z dowodu wynika ze to 325e w wąskiej lampie, a Ty masz szeroką. Przykro mi, ale to szczepan
Tak wiem ... polska to "piękny" kraj ... sarna1 - 2006-01-13, 12:34 jezeli numer silnika to 276KB to dol jest superety, dolot moze byc zalozony od 2.0 - moze ktos sobie tuningowal. Bruner - 2006-01-13, 13:18
Dokladnie o to mi chodzilo, sprawdz co tam masz i napisz. Niestety tak jak napisal smasher, buda na 100% jest kombinowana jesli po numerach wychodzi ci ze to lipiec 87, waska lampa rozni sie od szerokiej ni e tylko lampami, inny jest pas przedni i tylny, inaczej sa rozmieszczonwe niektore elementy pod maska itd duchPW - 2006-01-13, 14:18 będzie nieco Off'owo: niestety gorszą (a może dla niektórych nie) opcją od szczepana jest próba "odmłodzenia" autka diaxem i szpachlą poprzez wstawienie szerokiej lampy - różne rzeczy ludzie wyprawiają z betkami czadzikk - 2006-01-13, 18:09 To ja w takim razie czegoś tutaj nie rozumiem, Ta buda z fabryki wyjechała z silnikiem 2,7l, co zresztą mam wybite na bloku silnika, ktoś zarejestrował go jako 2,5, a Wy mówicie, że to 2,0? Zastanawiam sie po co ktoś miałby coś takiego robic? Przecież wiąże sie to np z większymi opłatami. A jeżeli chodzi o obroty, to odcina mi gdzieś przy 6,7tys (o ile licznik jest dobrze wyskalowany - bo wcześniejszy właściciel zmienił tarcze na białe...) ale, czy to przesunięcie obrotów nie może byc spowodowane jakimś chiptuningiem?? Co do tego kawałka uszczelki i do komputera nie dokopałem sie jeszcze, ale w chwili przypływu wolnego czasu to sprawdze SmasherE30 - 2006-01-13, 19:39 Jest to operacja typu ... zaliczyłem dzwon więc przerobie tak by jak najdrożej sprzedać. Jak wiadomo auta z największymi silnikami są najdroższe ... Wierz mi nie jest to pierwszy taki przypadek
Po prostu auto ma przebite numery ... jest po dzwonie lub po kradzieży lub po prostu na handel... odcinka na 6700 to odcinka nieseryjna, więc prawdopodobnie masz zastosowany jakich chip No i skoro silnik się tak kręci to na pewno nie jest ETA
MIŁOSZ - 2006-01-15, 17:31
Moim zdaniem to 2,0 wszystko wyglada identycznie jak pod maska 320i 88" mojej mamy, a to wciaganie przez 318i to chyba zart, albo chodzi o sprint do 30km/h bo pozniej kazde 318i zostanie w tyle, nie mowie juz o predkosciach powyzej 150km/h bo wtedy jest to przepasc.... jak dla mnie BMW moglo by w ogole nie robic silnikow 4 cylindrowych  no moze z wyjatkiem M3.
Pawel-e30 - 2006-01-15, 18:18
skoro potszybie jest inne to nr. na bloku od 2.0 moze byc taki jak podajesz 
czadzikk - 2006-02-23, 17:10 Temat postu: cd. ¤ Jak się dowiedzić jaki mam silnik?? (...)odrobiłem "zadanie domowe" i sprawdziłem /wg porady " SmasherE30" odczytałem 0 261 200 172 na Motronic Jaki silnik sugeruje taki komputer? uszczelka pod głowica jest nieczytelna, a jak narazie nie mam gdzie podjechac, zeby sprawdzic jakie jest przelozenia dyfra. Czy jest mozliwe, zeby ktos założył osprzęt z 2,0l do 2,7l? Jakie ewentualne róznice moze spowodowac taka zmiana? Z gory dzieki wszystkim znawca tematu za odpowiedz Artur C. - 2006-02-23, 17:23 Wskazuje na 2litry : 320i 2 litre (M20) 88-90 Bosch Motronic 1.3 0 261 200 172 sebo - 2006-02-23, 21:39 przesadzacie chłopak ma "zloty papier" skladak z 97 mozesz sobie szczepana na e36 zrobic
cypis0 - 2006-02-24, 21:49 pozatym jedno ale lampy z usmiechem sa od przelomu 88-89 zderzaki w chromie nie bylo w szerokiej lampie, i mase innych detali wizualnych nie pasuje silnik z nowym gnazdem i kolektor od 2,0 ale ktos strasznie nakombinowal..a abs przynajmniej dziala??? czy tylko ponoc jest.... szczepan jak nic... Menel - 2006-02-24, 23:22 powiem raz jeszcze... buda od szerokiej lampy.calosc bez wyjatkow.zderzaki,lampy przod i tyl,dolny pas przedni i tylny,komponenty przy silniku tj zbiorniczej od chlodnicy,silnik krokowyitd itd. pokaz jeszcze srodek deski rozdzielczej a dokladnie pokretlo nawiewow i powiem ci czy masz szczepana.prawda brutalna ale zawsze cos 8) czadzikk - 2006-02-25, 14:02
ABS dziala oczywiscie, dziwne, ze nie ma wspomagania kierownicy. [ Dodano: 2006-02-25, 13:11 ]
http://img161.imageshack..../21090128tw.jpg http://img118.imageshack..../21090111lt.jpg Wg mnie i osob, ktore mialy okazje jechac tym samochodem silnik ma typowa chcarakterystyke ety (powyzej 5 tys nie przyspiesza juz tak zdecydowanie - w porowaniu do 2,0). Czy ewentualnie cos moze zaprzeczyc takiej teorii: Ktos zadal sobie tyle trudu i wymienil swiatla na soczewki, z tylu lampy na szerokie, dolozyl odpowiednie zderzaki oraz osprzet + kolektor i komputer z 2,0? Bo dwa niezaprzeczalne fakty trzymaja samochod jako calosc: nr silnika (supereta) i z numer VIN z ktorego wynika, ze wyjechal z fabryczki z tym wlasnie silnikiem.... Sosen - 2006-02-25, 14:18 Jeśli dół jest od SuperEty a góra od 2.0 to jak to ma działać, skoro na blok od SuperEty można założyć tylko czapkę od 2.5 prawda? Przecież SuperEta ma wypukłe tłoki i nie da rady tego zgrać z czapką od 2.0 nie?
SmasherE30 - 2006-02-25, 14:21 po co zamieniac budę na numerach skoro można zamienić numery na budzie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! czy to tak trudno odczuć jaki jest silnik pod maską bo ja nie rozumiem 
Łukasz - 2006-02-25, 14:26 generalnie nie jest to łatwe- 316 pracuje podobnie do ety 8) i z wytartym wałkiem też wkręca się na 5000obr
czadzikk - 2006-02-25, 14:51
Dokladnie- "tak trudno odczuc...." jak widziesz, nie jest to takie proste i oczywiste, gdyby bylo inaczej nie byloby tego tematu cypis0 - 2006-02-25, 15:17 witam cie kolego ja mam ete jestem z gliwic to rzut beretem mocherowym od ciebie do mnie poprostu spotkajmy sie poruwnamy autka parametry i zobaczymy co z tego wyjdzie przejedziesz sie moim najwyrzej ) jak cos to pisz ))bo czas moze jednoznacznie rozwiazac ten temat a nie gdybac:)
Menel - 2006-02-25, 17:03 srodek tez od nowszej ..wiec masz odpowiedz na jedno
a co do silnika to faktycznie musisz stanac z kims na prostej. pzdr duchPW - 2006-02-25, 17:13 Temat postu: EOT - jak będzie trzeba, to się otworzy sądzę, że w temacie to tyle - numery silnika i nadwozia podane - jedne się zgadzają a inne nie - teraz już bez bezpośrednich oględzin więcej sie nie ustali |
